文字 | 三個(gè)司機(jī)

圖片 | 來自網(wǎng)絡(luò)

獨(dú)孤求敗，一生之?dāng)尺@兩種狀態(tài)，哪種更好？在我看來，后者更加美好。寶馬3系和奔馳c就是這種關(guān)系，就像梅西之于C羅，李宗偉之于林丹亦或是費(fèi)德勒之于納達(dá)爾，有一種雖然一生爭斗，卻也英雄相惜的感覺。

隨著寶馬新3系的上市，它們又重新回到起跑線，開始新一輪的競爭，雖然是競爭，但并非必須分勝負(fù)，因?yàn)樵谶^去十年的競爭中，它們的形象已經(jīng)足夠旗幟鮮明。這場不分好壞，只比不同的較量中，運(yùn)動(dòng)和豪華你選誰？

[試車/評(píng)測]三個(gè)司機(jī)非典型專業(yè)試駕團(tuán)隊(duì)

讓操控再次偉大，新司機(jī)也有情懷

小偉哥：開代步和駕駛是兩回事，而寶馬則是另一回事。它是駕駛樂趣！

人生繞不開一輛三系。對(duì)于很多寶馬粉來說，這句slogan真的是讓人百感交集，情懷滿滿。這一代的三系，是寶馬的第七代三系，然而歷經(jīng)七代，寶馬依然秉承著當(dāng)初的注重操控和駕駛感的理念，不忘初心說起來容易，能做到的卻寥寥無幾。因?yàn)閳?jiān)持可貴，所以3系成為了很多寶馬粉心中的經(jīng)典。

全新的寶馬三系顏值讓人驚喜，標(biāo)致性的雙腎的設(shè)計(jì)造型立體感更強(qiáng)，并且標(biāo)配智能降阻進(jìn)氣格柵，可以有效降低風(fēng)阻。前大燈的“眼神”更加犀利，同樣全部采用了LED光源。側(cè)身的雙腰線的設(shè)計(jì)，讓運(yùn)動(dòng)感更加突出。更低的車身高度以及軸距的加長，運(yùn)動(dòng)質(zhì)感有明顯提升。非常犀利的外觀設(shè)計(jì)讓這款車看起來更具攻擊性。

原來的三系的內(nèi)飾其實(shí)是經(jīng)常被吐槽的的部分，新款3系內(nèi)飾層面則可謂改頭換面，這下終于好意思拍照發(fā)朋友圈了。新3系全系標(biāo)配有12.3寸液晶儀表，以及內(nèi)建第七代iDrive系統(tǒng)、原廠導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等功能的10.25寸觸控液晶屏，同時(shí)新增車內(nèi)的氛圍燈，內(nèi)飾質(zhì)感進(jìn)步顯著。

3系的操控一直是同級(jí)標(biāo)桿般存在，動(dòng)力方面采用新款B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力，扭矩提升至300牛米。與之相對(duì)應(yīng)的是依舊是8速手自一體變速箱，還是熟悉的熟悉的配方，還是熟悉的味道。

在我看來，駕駛感并不是什么幾秒破百，馬力多大，推背感多強(qiáng)。在這些方面，有很多車型做的比寶馬3系做的更極致。但是極致并非沒有代價(jià)，被犧牲掉的可能就是你的舒適體驗(yàn)。寶馬的操控源于恰到好處的克制，對(duì)油門，轉(zhuǎn)向，剎車有意識(shí)的控制，讓你在每一次轉(zhuǎn)向過彎的時(shí)候，就會(huì)覺得“咦？！這就是我想要跑的軌跡”。這種驚喜感，大概就是寶馬3系久盛不衰的魅力吧。

舒適才是重點(diǎn)  女司機(jī)更愛生活

楠姐： 開寶馬，坐奔馳。就設(shè)計(jì)感來說，奔馳大概是一騎絕塵。

審美和舒適是一個(gè)很主觀的東西，無法量化，但它們都有相對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，高于標(biāo)準(zhǔn)的就可以說是特美，特舒服。而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，奔馳C級(jí)的審美和舒適度就是標(biāo)準(zhǔn)。比奔馳還舒服，就已經(jīng)是一個(gè)響亮的口號(hào)了。但是很少有廠商有底氣喊出這個(gè)口號(hào)，畢竟奔馳的設(shè)計(jì)功底擺那了。

前臉部分，改款后換裝了雙層LED大燈，顏值在線，進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)簡潔，橫幅式裝飾條貫穿進(jìn)氣格柵，中間連接奔馳大標(biāo)，繁星式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)非常的有感覺。

在豪華感的營造方面，做工用料和細(xì)節(jié)的處理都比較講究，處處凸顯豪華感中控采用了大量的軟質(zhì)以及仿木紋材質(zhì)包裹，提升了內(nèi)飾的豪華氛圍，而在改款了之后，新C級(jí)也擁有了全液晶儀表盤以及更大的中控液晶屏幕，這讓車內(nèi)的科技感也有所提升。

動(dòng)力方面，新的奔馳260換成了1.5T+48V電氣系統(tǒng)，家用代步方面，沒有什么太多的變化，只不過在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，稍微有些改善，當(dāng)然肯定沒有寶馬3系動(dòng)力強(qiáng)，但是買這車的人，更在意的是品牌和舒適，動(dòng)力嘛，夠用就成。

小孩子才做選擇，老司機(jī)都想要

杜大爺：兩輛車的特點(diǎn)十分清晰，運(yùn)動(dòng)和豪華，看需求選。單產(chǎn)品力，和性價(jià)比來說，寶馬3系應(yīng)該略勝一籌。

寶馬迷心中的3系情節(jié)，奔馳品牌的牌面價(jià)值都決定了他們會(huì)有不錯(cuò)的用戶基礎(chǔ)。寶馬3系，內(nèi)飾和動(dòng)力都有提升，定價(jià)相對(duì)合適。產(chǎn)品力的提升使寶馬3系在同級(jí)別車型的競爭中，有一定的優(yōu)勢。鮮明的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)很容易吸引到樂于駕駛，享受駕駛樂趣的消費(fèi)人群。

如果說寶馬3系是人們對(duì)駕駛樂趣的信仰，那么買奔馳的人得到是品牌光環(huán)給予的快樂。開寶馬，坐奔馳。從定位上來講，奔馳品牌的格調(diào)要更高一點(diǎn)，先不提奔馳突出設(shè)計(jì)美學(xué)，單是品牌光環(huán)的附加值，就讓無數(shù)人趨之若鶩，”我買一大奔“這話說出來，吹牛都有底氣了。

你可能不知道自己想要什么？但你一定清楚自己不要什么。新3系雖然產(chǎn)品力提升，但是內(nèi)飾依然要遜色于奔馳C級(jí)，作為剛上市的新車，價(jià)格也不會(huì)有太多的優(yōu)惠。奔馳C豪華感明顯，雖然有優(yōu)惠，但本身品牌溢價(jià)高，性價(jià)比不高，奔馳C較短的后排坐墊，后排空間和感受來說，全新寶馬3會(huì)略微領(lǐng)先奔馳C。后排依舊是奔馳C的軟肋，整車依舊適合兩個(gè)人出行，一家四口出門，可能會(huì)比較擁擠。

[總結(jié)]爭鋒多年，他們互相學(xué)習(xí)，也在一起進(jìn)步。這對(duì)于消費(fèi)者來說是好事，其實(shí)運(yùn)動(dòng)和豪華的選擇，每個(gè)人取舍之間的度量標(biāo)準(zhǔn)都不同，如果實(shí)在選擇困難，那就想想那個(gè)缺點(diǎn)你更不能接受，反向思維或許會(huì)讓選擇更容易一些。