2010年就已經(jīng)進(jìn)口引入的三菱ASX勁炫在2012年成為廣汽三菱的首款國產(chǎn)車型，此后于2016年4月進(jìn)行Facelift中期改款。沒想到時(shí)隔9年之后仍然不打算退休，再一次Facelift拉皮的2020款車型預(yù)計(jì)將于年底上市，大有再戰(zhàn)幾年的趨勢。而這不僅是中國，海外版同款新車也是剛于今年3月日內(nèi)瓦車展才發(fā)布。

新款勁炫前臉融入了奕歌的分體式大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括中改款的帕杰羅勁暢也跟進(jìn)了這一設(shè)計(jì)風(fēng)格。勁炫的分體式大燈依然將大燈布局在上部，采用扁平燈體的反射式燈槽全LED燈組，下方則是位置上移的前霧燈和轉(zhuǎn)向燈。強(qiáng)化格柵兩側(cè)C型邊框，中部還有粗壯的鍍鉻橫條格柵，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端加厚，兩側(cè)墊高，令新款勁炫看上去更加厚重、硬派。

車身側(cè)面只是增加了翼子板鯊魚鰓裝飾，另外前后輪眉新增黑色防擦條后，讓車身寬度增加48mm，但這并不涉及轎廂空間的變化。尾燈的變化讓車尾煥然一新，但其實(shí)只是燈腔內(nèi)部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，錘子輪廓的紅色燈帶周圍是晶鉆白色燈體。后霧燈保持中置式布局，但整個(gè)后杠更趨運(yùn)動(dòng)化，新增大尺寸下護(hù)板和兩側(cè)的仿格柵裝飾。

內(nèi)飾部分看上去改的最大的就是多功能方向盤，其余如多媒體系統(tǒng)面板和變速箱控制面板都只是微調(diào)，而雙筒型的儀表設(shè)計(jì)依然不變，包括拉桿式的機(jī)械手剎配置也照舊。動(dòng)力系統(tǒng)將2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從4B11升級(jí)為新款歐藍(lán)德同款的4J11，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率降低1kW后到122kW，最大扭矩則增加4Nm達(dá)到201Nm，排放標(biāo)準(zhǔn)提升到國VI。而之前的1.6L動(dòng)力沒有再繼續(xù)搭載于新款車型。新款勁炫預(yù)計(jì)售價(jià)12-15萬元，相較老款11.48-15.58萬元看上去門檻還有所抬高，但若只對(duì)比2.0L車型，實(shí)際上比老款的14.18-15.58萬元定價(jià)實(shí)現(xiàn)了整體下調(diào)。

目前廣汽三菱的三款SUV銷量從高到低分別是歐藍(lán)德、奕歌和勁炫，可最讓人想不到的是這三款車型完全出自同一平臺(tái)，軸距也完全相同。先前認(rèn)為是勁炫換代的奕歌最終以全新身份出現(xiàn)，配置1.5T動(dòng)力，整體定位也要更高。因此勁炫改款之后，必須對(duì)定位進(jìn)行下調(diào)以拉開差距，避免同室操戈。而且馬上十年車齡，早該退休的勁炫，如今也只是在盡量發(fā)揮余熱罷了。

對(duì)比競品成，本田XR-V車身尺寸與勁炫相仿，但品牌力更強(qiáng)，采用1.5L和1.5T動(dòng)力，整體定價(jià)也要明顯更高。而勁炫為了避免與奕歌的重疊，也不可能用上1.5T動(dòng)力。至于同樣配置2.0L動(dòng)力，定價(jià)也相仿的現(xiàn)代ix35，則有著更大尺寸和轎廂空間的優(yōu)勢。