曾幾何時，不少老板都對路虎SUV趨之若鶩。的確，自從路虎國產(chǎn)之后，它曾經(jīng)迎來了銷量的高光時刻。路虎是風(fēng)光過，不過與它同出自一個集團(tuán)的捷豹品牌就要遜色多了，甚至為了銷量，淪為了"七折豹"。

在中國車市持續(xù)遇冷之際，"七折豹"難逃降價的命運。而旗下的旗艦車型捷豹XFL，更是難熬。從一些地方的經(jīng)銷商來看，捷豹XFL的最低價格已經(jīng)跌至30萬，而2018款XFL 3.0 SC 340PS奢華版的降價已經(jīng)達(dá)到了21.2萬元。降價力度如此大，這款車又表現(xiàn)如何呢？

從最近的數(shù)據(jù)顯示，9月份的高端轎車排行版仍舊是BBA的天下。排在第一位的是寶馬5系，它在9月份銷售了16263輛新車，而奔馳C級和奔馳E級緊隨其后，分別在9月份銷售了14868輛和14455輛新車，奧迪A6的表現(xiàn)仍舊出色，以13708的成績排在了第四名。

但反觀捷豹XFL，在乘聯(lián)會上的榜單是沒有看到它的身影的，這意味著捷豹XF連一千多輛多都沒賣到。而搜索搜狐汽車的銷量榜發(fā)現(xiàn)，捷豹XFL在8月份僅僅只賣出了514輛，1-8月份累計只銷售了0.28萬輛，前8月累計的數(shù)字尚且只能比得上凱迪拉克CT6的月銷量，而與BBA相比的話，更是只有別人的幾十分之一，差距簡直有數(shù)不清的鴻溝。

不可否認(rèn)，豪車也分"三六九等"。有的車不管再貴，也有人愿意掏腰包買，但若是降得厲害，還是有人會看重性比價?？山荼猉FL的命運為何卻截然不同？

曾有人表示：捷豹的"貴"，只有在修車和保養(yǎng)時才知道。

沒錯，捷豹的保養(yǎng)成本確實有些高。據(jù)汽車之家論壇數(shù)據(jù)顯示，捷豹XFL的2.0T和3.0T車型保養(yǎng)成本分別達(dá)到了1509元和2707元，6萬公里的總保養(yǎng)開支分別為27274元和41517元。而一向以貴著稱的奔馳E級卻也沒有捷豹XFL高，汽車之家的數(shù)據(jù)顯示奔馳E200L/E260L行駛6萬公里的保養(yǎng)總費用為18842元，奔馳E300L行駛6萬公里的保養(yǎng)總費用為23081元。寶馬5系的保養(yǎng)價格還要低些，像是寶馬523Li行駛6萬公里的保養(yǎng)總費用僅為11566元。

而且除了昂貴的保養(yǎng)費用外，它的維修費用也并不低。大家也都知道，小眾品牌的維修費一般都比較高，畢竟保有量低，所以也沒有太多人愿意去囤積這些相關(guān)零件，價格也就水漲船高，而像捷豹XFL這樣的豪華品牌就更不用說了。

先不說捷豹品質(zhì)如何，就說知名度都遠(yuǎn)沒有奔馳寶馬高，卻有如此昂貴的保養(yǎng)價格以及修車價格，這樣的捷豹XFL又如何讓消費者買單呢？

都說"開不壞的豐田，修不好的路虎"，雖說這個段子里的主角是諷刺的路虎，但同屬一個集團(tuán)的捷豹，也并沒有讓人放心到哪里去。

從車質(zhì)網(wǎng)上的投訴來看，捷豹XFL出現(xiàn)了發(fā)動機抖動、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機熄火、變速箱頓挫等問題。這還不是全部，捷豹XFL的"品控"更是讓人難以忍受。仔細(xì)看車質(zhì)網(wǎng)的投訴的話，會發(fā)現(xiàn)它的小毛病實在是太多了，比如說中控大屏死機黑屏、軸頭螺絲脫落造成外殼破損、車載無法互聯(lián)、倒車影像多次維修仍舊不能使用、空調(diào)無法打開等，問題各種各樣，基本你想不到的或者想得到的都有。

作為一款豪車，"小毛病"多真的是不太能忍，畢竟你還是該有豪車應(yīng)該有的樣子。但捷豹XFL不僅延續(xù)了路虎"高故障率"的印象，甚至還更有些過分。且如今的捷豹XFL依靠大降價來維持銷量，不僅嚴(yán)重影響了它的保值率，更是拉低了品牌的形象，而這種惡性循環(huán)也造成了捷豹XFL如今大降價也無人問津了。

品牌形象對于一個車企來說真的是非常重要的一件事。像是之前大眾的排放門事件，就讓它備受爭議，直到現(xiàn)在都還沒有完全恢復(fù)過來。而對于捷豹這種比較小眾的豪華品牌來說，骨折降價更是對它品牌力的"摧殘"。再加上其"故障率高、維修保養(yǎng)價格高、保值率低"的形象在消費者中根深蒂固，也難怪大家不愿意再買捷豹了。你認(rèn)為捷豹XFL這個降價具有性價比嗎？你愿意買一臺嗎？它怎么樣才能讓銷量更進(jìn)一步呢？

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