文｜欒樹

每當(dāng)一品君與圈內(nèi)同行聊到轎車與SUV的產(chǎn)品差異和個(gè)人喜好時(shí)，發(fā)現(xiàn)大部分人對(duì)SUV興趣不濃厚，個(gè)人喜好傾向更多偏向于轎車，如果這種喜好傾向會(huì)轉(zhuǎn)化為最終的購(gòu)買選擇，同時(shí)廣大消費(fèi)者的喜好也與此一致，那么SUV市場(chǎng)銷量下滑的原因就可以歸結(jié)于用戶對(duì)SUV產(chǎn)品的興趣喪失，然而事實(shí)并非如此。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年9月SUV市場(chǎng)銷量為84.1萬(wàn)輛，同比下滑3.3%，1-9月累計(jì)銷量為656.0萬(wàn)輛，同比下滑9.3%。今年9月轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為93.2萬(wàn)輛，1-9月累計(jì)銷量為742.1萬(wàn)輛，同比分別下滑7.7%和12%。雖說(shuō)轎車市場(chǎng)整體銷量高于SUV，但SUV市場(chǎng)跌幅收窄，按此態(tài)勢(shì)發(fā)展，后續(xù)SUV市場(chǎng)份額與轎車持平或反超都是有可能的。

銷量下滑是SUV市場(chǎng)洗牌的必然結(jié)果

“由于經(jīng)濟(jì)下行，房?jī)r(jià)偏高，很多老百姓的月收入，有很大一部分投入在房產(chǎn)之中，抽不出預(yù)算購(gòu)車，即便是自主品牌入門級(jí)車型，而買得起房的人則有足夠強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，購(gòu)車預(yù)算高，消費(fèi)不斷升級(jí)，購(gòu)買更高級(jí)別的豪華汽車?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示。

眾所周知，很多自主品牌在SUV市場(chǎng)還是一片藍(lán)海時(shí)，以SUV產(chǎn)品起家切入市場(chǎng)，提升市場(chǎng)份額，但是現(xiàn)在，廣大消費(fèi)者已無(wú)力為自主品牌SUV買單，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，中國(guó)品牌SUV累計(jì)銷量342.2萬(wàn)輛，同比下降18.9%，市場(chǎng)份額為52.2%，下降6.2個(gè)百分點(diǎn)。

雖說(shuō)從今年1-9月SUV市場(chǎng)銷量排名來(lái)看，哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75、寶駿510依然堅(jiān)持在前15的榜單之中，累計(jì)銷量也在10萬(wàn)以上，但榮威RX5已跌出“10萬(wàn)俱樂(lè)部”，而且排名靠前的哈弗H6和吉利博越，整體銷量相比去年也有所下滑，分別為-14.5%和-17.34%。

連頭部自主品牌的日子都如此艱難，底層自主品牌則處于破產(chǎn)邊緣，此前“被破產(chǎn)”的四家車企：華泰汽車、眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車，今年9月銷量均出現(xiàn)不同程度的大跌，眾泰銷量為9986輛，同比下滑29.5%；海馬銷量3224輛，同比下滑26.3%；獵豹銷售1190輛，同比下滑75.5%；力帆銷量更是僅為759輛，同比大跌98.9%！這些車企的銷量中，SUV也占很大比重。

此時(shí)反觀豪華品牌，BBA均斬獲頗豐，主力SUV車型銷量均取得增長(zhǎng)，奧迪Q5九月銷量為15176輛，同比增長(zhǎng)36.4%，奔馳GLC九月銷量為11694輛，同比增長(zhǎng)8.2%，寶馬X3九月銷量為10883輛，同比大增264.0%。另外在合資品牌中，探岳、奇駿、本田CR-V等合資SUV也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，其中探岳9月銷量突破兩萬(wàn)，僅次于哈弗H6。

綜合看來(lái)，市場(chǎng)環(huán)境的變化使得SUV市場(chǎng)開始重新洗牌，當(dāng)潮水褪去時(shí)，裸泳者已不斷出現(xiàn)，逐漸被市場(chǎng)淘汰，而強(qiáng)者依然可以繼續(xù)前行。

SUV市場(chǎng)未來(lái)仍有前景

按照當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，SUV產(chǎn)品依然是主流，大空間、高通過(guò)性、多功能性等是SUV先天的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，覆蓋了用戶多種用車生活場(chǎng)景，之前一些同行嘴上說(shuō)喜歡轎車，最后也都為了家庭選擇了SUV，其他行業(yè)外的親朋好友，大多數(shù)也將SUV作為購(gòu)車首選。

可見SUV市場(chǎng)銷量的下滑與用戶喜好無(wú)太大關(guān)系，銷量下滑也并不代表其市場(chǎng)紅利的終結(jié)，SUV市場(chǎng)今后依然有發(fā)展空間，很多車企都沒有因?yàn)镾UV市場(chǎng)下滑而減少SUV產(chǎn)品的投入，反而投入更多，豪華品牌SUV市場(chǎng)一直處于增長(zhǎng)狀態(tài)，各大豪華品牌也都在加速SUV新產(chǎn)品投放，豐富SUV產(chǎn)品矩陣。

當(dāng)全新一代寶馬X6到來(lái)之后，寶馬品牌旗下SUV車型將完成一輪全系更新。隨著一汽豐田全新RAV4榮放、廣汽豐田威蘭達(dá)、“一汽豐田漢蘭達(dá)”的推出，現(xiàn)款漢蘭達(dá)完成換代、大眾10款SUV全部推出之后，也將在合資SUV市場(chǎng)掀起一股新的風(fēng)浪。

這也意味著自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將越來(lái)越多，且實(shí)力強(qiáng)勁，曾經(jīng)以性價(jià)比提升市場(chǎng)份額的道路已行不通，中汽聯(lián)高級(jí)顧問(wèn)、中國(guó)汽車資深專家陳光祖表示：“當(dāng)前中國(guó)汽車品牌銷售目標(biāo)大多集中在中國(guó)市場(chǎng)，出口占比微乎其微，且主要以東南亞等國(guó)家為主，所以提升出口占比也是一個(gè)重要任務(wù)，當(dāng)然這一切的前提，是競(jìng)爭(zhēng)力的提升。”

由此可見，現(xiàn)在自主品牌不應(yīng)當(dāng)把重點(diǎn)放在銷量的增減上，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品牌影響力才是重中之重，自主SUV亦是如此。其實(shí)這一點(diǎn)對(duì)合資SUV、豪華SUV來(lái)說(shuō)同樣適用，目前一些合資品牌、豪華品牌也有銷量下滑甚至處于退出中國(guó)市場(chǎng)邊緣的，市場(chǎng)洗牌并不代表所以豪華品牌SUV都能高枕無(wú)憂。

“汽車市場(chǎng)本身就存在很大的不確定性，銷量增長(zhǎng)一些或者下跌一些，都是非常正常的現(xiàn)象，我們不需要過(guò)分恐慌。”陳光祖表示。雖說(shuō)SUV市場(chǎng)已不是一片藍(lán)海，但跌幅已開始縮窄，相信未來(lái)SUV市場(chǎng)還有上升空間，車企們只要不忘初心，都能在SUV市場(chǎng)收獲成果。

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