近日，阿維塔06正式上市，新車(chē)推出5款配置，包含3款純電與兩款增程版本，權(quán)益后售價(jià)19.19萬(wàn)至26.19萬(wàn)元。作為一款中型轎車(chē)，阿維塔06以華為全棧智能汽車(chē)解決方案為核心，將激光雷達(dá)智駕、鴻蒙座艙、800V高壓平臺(tái)等高端配置全系標(biāo)配。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，阿維塔06真正在品牌戰(zhàn)略布局層面實(shí)現(xiàn)華為全棧技術(shù)賦能下的“智能平權(quán)”革命。面對(duì)一眾新勢(shì)力勁旅，阿維塔有望通過(guò)產(chǎn)品突圍，重塑20萬(wàn)級(jí)智能轎車(chē)市場(chǎng)新格局，其品牌布局與產(chǎn)品前景同樣更加值得深入聚焦。

從“配置歧視”到“技術(shù)普惠”，新智賽道迎分水嶺

聚焦2025年的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，已從“電動(dòng)化普及”邁入“智能化深水區(qū)”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售99.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)45%；滲透率為51.1%，較去年同期提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。

縱然新能源車(chē)市銷(xiāo)量喜人，但我們同樣注意到，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心矛盾，逐漸從續(xù)航、補(bǔ)能效率轉(zhuǎn)向智能駕駛與座艙生態(tài)的體驗(yàn)差異。長(zhǎng)期以來(lái)，高階智駕硬件僅搭載于頂配車(chē)型的“潛規(guī)則”，成為消費(fèi)者享受技術(shù)紅利的門(mén)檻。

正是看到行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，阿維塔06上市伊始，便以“全系標(biāo)配華為乾崑ADS 3.0”的激進(jìn)策略，直接打破了這一行業(yè)慣性。其配備的192線激光雷達(dá)、27顆傳感器及華為ADS全場(chǎng)景算法，不僅覆蓋城區(qū)、高速、泊車(chē)等復(fù)雜場(chǎng)景，更通過(guò)硬件預(yù)埋實(shí)現(xiàn)“入門(mén)即滿(mǎn)血”，用戶(hù)無(wú)需額外支付數(shù)萬(wàn)元選裝高階智駕包。這一舉措直擊競(jìng)品頂配才滿(mǎn)配的現(xiàn)狀，更有望讓城區(qū)領(lǐng)航功能需額外付費(fèi)解鎖發(fā)展成為歷史。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，阿維塔06的“技術(shù)普惠”背后，是華為全棧能力的規(guī)?；敵?。華為通過(guò)供應(yīng)鏈整合與成本控制，將激光雷達(dá)、鴻蒙座艙等高端配置下放至20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，重新定義了智能汽車(chē)的“價(jià)值錨點(diǎn)”，消費(fèi)者不再需要為品牌溢價(jià)買(mǎi)單，而是為真實(shí)的技術(shù)體驗(yàn)付費(fèi)。

阿維塔 “普惠突圍” 華為造車(chē)邏輯升維

事實(shí)上，阿維塔品牌自誕生之初，便以“長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代”的黃金三角組合為差異化標(biāo)簽。然而，其早期車(chē)型如阿維塔11、12因超前設(shè)計(jì)和小眾定位，銷(xiāo)量始終未能突破主流市場(chǎng)。回首2024年，阿維塔07憑借增程式動(dòng)力和21.99萬(wàn)元起售價(jià)，實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破8000臺(tái)的突破，驗(yàn)證了“低價(jià)增程+華為智駕”的市場(chǎng)潛力。

過(guò)去的3月，阿維塔銷(xiāo)量達(dá)到10475輛，同比與環(huán)比均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，增速穩(wěn)居智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)前列。這一成績(jī)的取得，不僅得益于阿維塔07作為主力車(chē)型的持續(xù)熱銷(xiāo)，更與其“雙旗艦”戰(zhàn)略密不可分。阿維塔11與阿維塔12依托華為乾崑ADS3.0智駕系統(tǒng)與三激光雷達(dá)技術(shù)，以“智能駕駛天花板”的標(biāo)簽吸引了大批追求高階配置的用戶(hù)。

而當(dāng)下，阿維塔06的推出，標(biāo)志著品牌戰(zhàn)略的進(jìn)一步下沉。作為首款覆蓋20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的轎車(chē)，其定價(jià)策略不僅與小米SU7形成直接競(jìng)爭(zhēng)，更同時(shí)通過(guò)增程版車(chē)型覆蓋更廣泛的續(xù)航焦慮用戶(hù)。在《一品汽車(chē)》看來(lái)，2024年新能源市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，增程式車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)38%，遠(yuǎn)超純電車(chē)型的增速，這一策略的背后，無(wú)疑是阿維塔對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察。

正如阿維塔科技董事長(zhǎng)朱華榮在發(fā)布會(huì)上所言，“阿維塔06不僅是長(zhǎng)安與華為聯(lián)合打造、聯(lián)合上市的標(biāo)桿案例，更是被很多網(wǎng)友稱(chēng)為華為賦能最美轎車(chē)。”值得一提的是，在品牌布局層面，《一品汽車(chē)》注意到，阿維塔通過(guò)入股華為引望持股10%和注冊(cè)“塔界”“勢(shì)界”等新商標(biāo)，進(jìn)一步強(qiáng)化與華為的生態(tài)協(xié)同。這種合作模式不同于鴻蒙智行的“代工”邏輯，而是以資本紐帶實(shí)現(xiàn)技術(shù)深度整合，同樣為未來(lái)推出獨(dú)立子品牌預(yù)留空間。

血戰(zhàn)20萬(wàn)市場(chǎng) 技術(shù)加持造就“六邊形戰(zhàn)士”

從市場(chǎng)解析與品牌解讀層面，我們看到阿維塔正在通過(guò)技術(shù)普惠與戰(zhàn)略升維，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的新生態(tài)體系。而作為品牌布局中的急先鋒，阿維塔06搭載的華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，也實(shí)現(xiàn)了諸多突破。在硬件層面，其搭載192線激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+高清攝像頭組成的多模態(tài)融合方案，夜間逆光、隧道場(chǎng)景下的行人識(shí)別率較純視覺(jué)方案提升35%，匝道匯入成功率超98%。 同時(shí)新車(chē)匹配的華為ADS算法支持側(cè)向主動(dòng)避障、雨天自適應(yīng)AEB等功能，可預(yù)判相鄰車(chē)道車(chē)輛的“加塞意圖”，實(shí)現(xiàn)“人駕備用，智駕主流”的體驗(yàn)升級(jí)。

同時(shí)，在車(chē)內(nèi)座艙維度，這款新車(chē)應(yīng)用鴻蒙座艙4.0的生態(tài)融合能力，成為碾壓競(jìng)品的關(guān)鍵。具體而言，當(dāng)華為手機(jī)用戶(hù)靠近車(chē)輛時(shí)，導(dǎo)航、音樂(lè)、視頻進(jìn)度自動(dòng)同步，嗶哩嗶哩、優(yōu)酷等平臺(tái)深度定制，支持語(yǔ)音快進(jìn)/暫停。系統(tǒng)還可根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)切換駕駛模式，如擁堵時(shí)啟動(dòng)座椅按摩，對(duì)比同級(jí)競(jìng)品代際差異顯著。

在性能與續(xù)航層面，阿維塔06也同步打破增程式性能瓶頸。純電采用800V高壓平臺(tái)+寧德時(shí)代超充電池，10分鐘補(bǔ)能300km，CLTC續(xù)航650km，雙電機(jī)零百加速3.9秒。增程版則有著1.5T專(zhuān)用增程器熱效率達(dá)44%，純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航1190km，饋電油耗5.36L/100km，解決傳統(tǒng)增程車(chē)型“有電龍、沒(méi)電蟲(chóng)”的痛點(diǎn)。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，阿維塔06上市便引發(fā)行業(yè)熱切關(guān)注的表現(xiàn)，本質(zhì)是對(duì)傳統(tǒng)“頂配歧視”商業(yè)邏輯的顛覆。其通過(guò)智能、動(dòng)力和將百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)配置下放至入門(mén)車(chē)型的方式實(shí)現(xiàn)了技術(shù)普惠，其有望成為新市場(chǎng)銷(xiāo)冠的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

寫(xiě)在最后：

盡管阿維塔06具備顯著的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其面臨的挑戰(zhàn)亦不容忽視，比如相比小米SU7的“現(xiàn)象級(jí)營(yíng)銷(xiāo)”，阿維塔仍需解決“華為賦能”與“自主品牌”的身份認(rèn)知矛盾。 而在渠道下沉層面，去年阿維塔啟動(dòng)渠道改革，二、三線城市轉(zhuǎn)向經(jīng)銷(xiāo)商模式，雖提升覆蓋率，但需警惕直營(yíng)體系的服務(wù)質(zhì)量稀釋。

在《一品汽車(chē)》看來(lái)，未來(lái)，阿維塔若能在以下方向持續(xù)突破，或?qū)⒊蔀橹悄芎廊A市場(chǎng)的“破局者”。首先其要持續(xù)利用華為鴻蒙的開(kāi)放性，接入更多第三方服務(wù)，構(gòu)建“車(chē)-家-辦公”無(wú)縫場(chǎng)景，其次還要借力寧德時(shí)代海外供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍歐洲等高溢價(jià)市場(chǎng)，未來(lái)更需要聯(lián)合華為開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，鞏固智能賽道領(lǐng)先地位。

總體而言，阿維塔06的上市，不僅是產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，更是一場(chǎng)由華為全棧能力驅(qū)動(dòng)的行業(yè)價(jià)值重構(gòu)。它證明了一個(gè)核心趨勢(shì)，那便是在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，技術(shù)普惠將成為主流，而品牌溢價(jià)必須建立在真實(shí)體驗(yàn)之上。對(duì)于消費(fèi)者而言，阿維塔06的出現(xiàn)，讓“頂配焦慮”成為歷史；對(duì)于行業(yè)而言，它則是一塊試金石，檢驗(yàn)著所有玩家能否跳出“擠牙膏式創(chuàng)新”的舒適區(qū)，真正以用戶(hù)需求為導(dǎo)向。