2019年中國中型車市場似乎沒有任何懸念，雖然現(xiàn)在是10月份，但是銷量冠軍好像已經(jīng)提前出爐了。從目前的銷量情況來看，雅閣一騎絕塵，今年1~9月份累計銷量已經(jīng)達到了167,100輛。超越第2名凱美瑞3萬多輛，已經(jīng)提前鎖定了銷量冠軍。

而雅閣，最大的競爭對手邁騰，帕薩特雖然銷量依然非常好，但是從目前情況看，今年已經(jīng)沒有辦法超越雅閣了。

雅閣 作為廣汽本田旗艦轎車，第十代雅閣憑借著優(yōu)雅的外觀、良好的駕駛體驗，目前已經(jīng)成為合資中型轎車銷量領先的產(chǎn)品。今年第十代雅閣9月銷量高達20,436輛，同比增長9.9%，助推前三季度實現(xiàn)累計銷量167,100輛，同比增長42.6%。自上市以來，該車已經(jīng)6次單月銷量突破2萬輛，多次領先帕薩特、邁騰等同級別競品。

2016年上市的邁騰，到今年已經(jīng)是三年時間了。因此，即將迎來中期改款，目前關于邁騰的中期改款海外已經(jīng)發(fā)布了照片。只是在外觀和內(nèi)飾上進行小的升級。由于臨近中期改款，因此目前邁騰的優(yōu)惠幅度非常大，2019年9月份，邁騰的銷量為18,170輛。在中型車排行榜中排名第二。今年的累計銷量為126,611輛。排在雅閣，凱美瑞，帕薩特之后。 

凱美瑞的銷量僅次于雅閣，也就是說2019年的中國中型車市場，日系車雅閣和凱美瑞超過了德系車邁騰和帕薩特。果真是30年河東，30年河西。邁騰和帕薩特已經(jīng)霸占中國中級車市場銷量冠軍很多年了。

雅閣和凱美瑞熱銷的原因首先是產(chǎn)品力足夠的強，其次是上市之后的產(chǎn)品定價非常有誠意。而且上市之后幾乎沒有怎么降價。依然是保值率非常好的產(chǎn)品。

而豪華品牌車型奧迪A4L和奔馳C級的銷量也非常好，這主要因為這兩款車型目前市面上都有比較大的優(yōu)惠，特別是奧迪A4L，目前裸車的價格24萬元就可以買到。令人意外的是寶馬3系的銷量在9月份迅速攀升到了8661輛，對于一款上市不久的新車型來說，難能可貴。看來短時間之內(nèi)寶馬3系，是不會有大的降價了。