一直以來(lái)，B級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)都十分激烈?？v觀市面上的B級(jí)車(chē)，不管是德系、日系、美系、韓系或者是法系，都對(duì)這個(gè)市場(chǎng)“虎視眈眈”。不過(guò)競(jìng)技市場(chǎng)不是你進(jìn)就是我退，而在近兩年的車(chē)市中，曾經(jīng)的德系已經(jīng)逐漸失勢(shì)，奮勇向上的日系車(chē)則占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，特別是本田旗下的雅閣，更是在2020年成為了合資B級(jí)車(chē)銷量的TOP1。

要想讓自身產(chǎn)品在市場(chǎng)上一直保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)疑要對(duì)車(chē)型進(jìn)行更新?lián)Q代，而在這個(gè)市場(chǎng)上馳騁三年的雅閣也馬上要迎來(lái)中期改款。

造型有改變，車(chē)身進(jìn)一步加長(zhǎng)

都說(shuō)三年一小改，五年一大改，第十代雅閣在2018年中的時(shí)候正式上市，距離如今也基本有三年的時(shí)間了，所以這次中期改款雅閣的變化也相對(duì)較小。

比較明顯的就是在外觀上，新車(chē)前臉造型中霧燈區(qū)域相比現(xiàn)款車(chē)型變化較大，整體尺寸相對(duì)更小，一根黑色飾條貫穿整個(gè)霧燈區(qū)域，并與保險(xiǎn)杠相連接。與此同時(shí)，新車(chē)的前臉造型為梯形，使得兩邊的大燈組與前臉格柵也實(shí)現(xiàn)了很好的融合，視覺(jué)整體性較強(qiáng)。

除了前臉有所變化外，新款雅閣在尾部的造型上也變得更加漂亮。主要變化就是尾部的下包圍樣式，雖說(shuō)還是和現(xiàn)款車(chē)型一樣采用了雙邊共兩出的排氣布局，但是在新款燃油版的車(chē)型中，它的兩個(gè)排氣口之間卻用粗壯的鍍鉻飾條相連，并取消了現(xiàn)款車(chē)型中排氣口用鍍鉻飾條圍繞裝飾的設(shè)計(jì)，這使得排氣口看上去更加隱蔽；而在混動(dòng)版車(chē)型中，整個(gè)后包圍都用白色飾條包裹住，這樣的設(shè)計(jì)也與燃油版車(chē)型實(shí)現(xiàn)了較大視覺(jué)反差。

（燃油版車(chē)型）

（混動(dòng)版車(chē)型）

值得一提的是，此次的新款雅閣在長(zhǎng)度上也有所加長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)款雅閣的車(chē)身長(zhǎng)度為4893mm，而新款燃油版則達(dá)到了4906mm，混動(dòng)版本更是達(dá)到了4908mm，雖說(shuō)軸距沒(méi)有變，但更長(zhǎng)的車(chē)身也意味著新款車(chē)型能夠提供更舒適的駕乘空間。

此外在動(dòng)力上，燃油版車(chē)型依舊是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)最大功率為194馬力，峰值扭矩為260?！っ?，油耗申報(bào)值分別為6.2L/100km，6.0L/100km，6.5L/100km；混合動(dòng)力車(chē)型搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為146馬力，油耗申報(bào)值分別為4.2L/100km和4.4L/100km。

新款雅閣能夠繼續(xù)熱銷嗎

新款雅閣的到來(lái)確實(shí)也有不少變化，比如說(shuō)更加運(yùn)動(dòng)犀利的外觀，長(zhǎng)達(dá)4.9米的車(chē)身長(zhǎng)度，都是它非常明顯的變化特征。而這個(gè)2020年表現(xiàn)特別兇猛的車(chē)型，能夠繼續(xù)穩(wěn)坐合資B級(jí)車(chē)的TOP1位置嗎？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)顯示的年度銷量榜單來(lái)看，如今能夠殺進(jìn)轎車(chē)TOP15榜單的B級(jí)車(chē)有三款，分別是日系車(chē)的雅閣與凱美瑞，還有一款則是德系邁騰。然而依據(jù)銷量來(lái)看的話，這三款車(chē)并沒(méi)有纏纏綿綿，邁騰、凱美瑞與雅閣之間的差距其實(shí)還是蠻大的，雅閣整整比凱美瑞多賣(mài)了3萬(wàn)多輛，比邁騰多賣(mài)了4萬(wàn)多輛，可以說(shuō)是如今B級(jí)車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“頂流”。

事實(shí)上，從2018年換代以來(lái)，第十代雅閣就迅速占據(jù)了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的高位。盡管在上市之前很多人都在唱衰雅閣，畢竟完全摒棄第九代商務(wù)風(fēng)并走上年輕運(yùn)動(dòng)的雅閣，實(shí)質(zhì)上就是在對(duì)未來(lái)市場(chǎng)進(jìn)行一場(chǎng)豪賭，但從結(jié)果來(lái)看很顯然是賭對(duì)了，這樣的設(shè)計(jì)也是迎合了當(dāng)下消費(fèi)者的喜好。而且在現(xiàn)在暢銷的B級(jí)轎車(chē)中擁有混動(dòng)車(chē)型的只有雅閣和凱美瑞，而本田的第三代IMMD混動(dòng)系統(tǒng)也絲毫不輸于豐田THS，在平順性上甚至還要優(yōu)于豐田THS，再加上價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，雅閣混動(dòng)車(chē)型的起售價(jià)控制在20萬(wàn)以下，這也使得雅閣銳?混動(dòng)上市至今累計(jì)銷量突破12萬(wàn)輛，穩(wěn)居中高級(jí)混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)冠軍。

不難看出，雅閣走到如今的地位確實(shí)是多方面的原因所致。而回歸到新款雅閣身上，它不僅車(chē)身進(jìn)一步加長(zhǎng)，外形也變得更加犀利，這樣的改變筆者似乎也能看到雅閣在未來(lái)又大賣(mài)的樣子了。

小編語(yǔ)

回溯國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)的歷史，雅閣在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一直都是不可忽視的存在，這在第十代雅閣上市了之后尤為強(qiáng)烈。不過(guò)值得一提的是，如今凱美瑞的改款車(chē)型也已經(jīng)提上了日程，不曉得到時(shí)候B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)又會(huì)發(fā)生什么樣的變化呢？

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