毫無疑問，今年一線豪華品牌的銷量榜首非寶馬莫屬了，從1月份到11月份，華晨寶馬廠家銷量累計為602558輛，力壓老對手北京奔馳的508426輛，也就是說，不論12月份北京奔馳如何發(fā)力，寶馬都將會是今年最大贏家。

與此同時，寶馬也早就展開了明年在中國市場的積極布局，接下來小編我就帶大家看看寶馬在2022年都有哪些值得期待的新車。

全新一代寶馬7系

奔馳在去年發(fā)布的新一代S級目前看來還是比較成功的，不過隨著時間來到2021年底，全新一代寶馬7系也就快要閃亮登場了。據(jù)悉，新車將會在明年春季首發(fā)亮相。

外觀方面，全新一代寶馬7系的改動絕對算得上是大刀闊斧。更大尺寸的進氣格柵外加分體式大燈的設計，讓新車在氣勢上會比現(xiàn)款更加霸氣。除此之外，新車還配備了隱藏式門把手，更是增添了不少豪華感與科技感。

動力方面，全新一代寶馬7系算得上是面面俱到，燃油、插混一樣不落，3.0T渦輪增壓發(fā)動機大概率會成為生產(chǎn)與銷售主力車型。而現(xiàn)款頂配車型的6.6升V12渦輪增壓發(fā)動機很有可能不再提供。

短評：相比起S級外觀上的極簡風格，全新一代寶馬7系的外觀更容易被大家接受，不知道這一次的7系，能否幫助寶馬重新回到D級車NO.1的位置呢？

寶馬i7

近日，寶馬正式發(fā)布了純電動旗艦轎車i7的官方圖片，雖然還是全偽裝的狀態(tài)，但可以確定的是它離我們越來越近了。

據(jù)悉，全新寶馬i7基于CLAR平臺打造，與先前推出的純電動旗艦SUV iX以及純電動轎跑i4屬于同平臺。外觀方面，從車身線條以及暴露出的頭燈來看，寶馬i7或許會跟全新一代7系相似，分體式大燈+隱藏式門把手的設計應該是板上釘釘?shù)牧恕?/p>

動力方面，新車將會搭載第五代eDrive電動動力系統(tǒng)，雖然動力總成細節(jié)還未公開，但我們可以參考目前已發(fā)布的寶馬iX。其中寶馬iX xDrive50版本采用的是雙電機配置，最大馬力516匹。作為旗艦車型的i7相信在動力上不會比iX差。

短評：對比起奔馳EQS重新設計的外觀，與7系看上去沒什么區(qū)別的寶馬i7看似沒什么誠意。但在我看來，EQS實在是有些用力過猛，因此在純電動D級車領域，我還是更看好寶馬i7的。

寶馬純電動3系i3

毫無疑問，新款純電3系i3將會是未來寶馬最走量的電動車型。寶馬iX3的銷量目前已經(jīng)達到了2萬臺，我想寶馬對于純電3系i3的期待絕不會低于iX3。外觀方面，寶馬i3與現(xiàn)款3系有著較高的相似度，但仍然能從細節(jié)中找出差異。前格柵采用了全封閉設計，彰顯出電動車的身份，而前燈組經(jīng)過重新設計之后顯得更加具有辨識度。

尾部方面，與現(xiàn)款寶馬3系沒有什么區(qū)別，不過我們?nèi)匀荒芡ㄟ^藍色飾條來辨別這位來自寶馬i家族的新星。

內(nèi)飾方面，寶馬i3與海外版保持一致，采用了雙聯(lián)屏的設計，科技感比之前高了不少。而標志性的雞腿檔把變成了一個小巧的檔桿，看上去小巧了不少。

動力方面，我們在圖片上能夠看到i3 eDrive 35L標識，這意味著該車將會搭載一臺最大功率250kW的驅(qū)動電機。

短評：寶馬已經(jīng)在iX3上證明了自己在電動領域有兩把刷子，而“3系”作為寶馬的靈魂，在產(chǎn)品力上一定會比iX3更加優(yōu)秀。

說在最后

負責任的說，今年BBA銷冠肯定是寶馬無疑了，并且這還是在奔馳的C級、S級剛剛換代、非常能打的情況下。但隨著2022年幾款重磅車型的改款與推出，寶馬的競爭力只會越來越強，因此我仍舊看好寶馬在2022年連莊國內(nèi)豪車銷冠的位置，大家覺得呢？