近日，乘聯(lián)會公布了2021年11月以及1-11月乘用車銷量情況，而作為一向占比最大的轎車市場，其銷量達到89.2萬輛，同比下降11.4%。不過總的來看，1-11月轎車銷量為879.7萬輛，仍然還有7.5%的同比增長。

與此同時，轎車Top 15的銷量榜單也出來了，雖然距離2021年結(jié)束還有一個月，但從這份榜單來看，其實各個細分領(lǐng)域的“年度銷冠”已經(jīng)基本定型，到底贏家都是誰呢？下面就讓疆哥帶大家一起來預測一下。

1、微型轎車銷冠——五菱宏光MINI EV

指導價：2.88-4.86萬

11月銷量：40395輛

1-11月銷量：344890輛

去年7月份推出的五菱宏光MINI EV，如今儼然是微型車的“成功代表”。11月份砍下超過4萬輛，目前累計超34萬輛，總成績僅次于軒逸和朗逸，微型車銷冠穩(wěn)如狗。

普通版

馬卡龍版

不到5萬的親民價格、討喜的造型、綠牌和免購置稅的優(yōu)勢，這些顯然戳中了國人短途出行需求。而在宏光MINI EV走紅后，也出現(xiàn)了不少效仿者，例如長安奔奔E-Star（指導價2.98-7.48萬），以及準備開賣的奇瑞QQ冰淇淋（預售價：2.99-4.39萬）。

長安奔奔E-Star

奇瑞QQ冰淇淋

當然，面對競爭日益激烈的市場，五菱也會持續(xù)增強宏光MINI EV 的實力。例如此前在工信部，五菱就申報了懸掛銀標的宏光MINI EV車型，并有兩種不同的版本。

銀標宏光MINI EV（版本1）

銀標宏光MINI EV（版本1）

重點在于動力，新車將搭載最大功率為30kW的電動機，比目前在售的20kW要更強。而且CLTC工況續(xù)航達到了300km。作為參考，現(xiàn)款NEDC工況續(xù)航是120km和170km。

銀標宏光MINI EV（版本2）

銀標宏光MINI EV（版本1）

另外，大家心心念的敞篷版，近日也終于在工信部申報了。新車采用軟頂設計，將在明年上市。價格應該不會是啥問題，關(guān)鍵還是面子，不知道大家能接受嗎？

2、緊湊型轎車銷冠——日產(chǎn)軒逸

指導價：9.98-14.49萬

11月銷量：42587輛

1-11月銷量：462715輛

去年軒逸就強勢拿下了轎車銷冠，今年的發(fā)揮還是一如既往地穩(wěn)定，11月拿下了4.2萬輛的成績。目前，1-11月累計銷量超過46萬輛，領(lǐng)先第二名的朗逸7萬多輛，又是一個穩(wěn)如老狗的銷冠。

軒逸經(jīng)典

軒逸經(jīng)典內(nèi)飾

目前軒逸采取的仍然是兩代同堂的策略，包括軒逸經(jīng)典和第14代軒逸。前者勝在價格親民，后者勝在造型時尚配，配置豐富。兩者搭配起來，實力確實非同一般。

第14代軒逸

第14代軒逸內(nèi)飾

值得一提的是，在經(jīng)過9月份的改款升級后，第14代軒逸（2022款）除了基本買不到的丐版外，其余車型版本均新增了電子手剎和自動駐車，被大家吐槽已久的腳剎終于舍棄了。

此外，在11月的廣州車展上，軒逸家族還新增了e-POWER版本，新車售價區(qū)間為13.89-15.59萬。和燃油版相比，軒逸e-POWER主要換裝了一套混動系統(tǒng)，由1.2L三缸發(fā)動機+電動機組成，工信部油耗為4.1L/100km（燃油版最低為4.9L）。

3、中型轎車銷冠——豐田凱美瑞

指導價：17.98-26.98萬

11月銷量：24817輛

1-11月銷量：189572輛

相比于A級轎車市場，B級車這兩年的競爭波動比較大。乘聯(lián)會此前的數(shù)據(jù)顯示，2019年B級車銷冠是大眾帕薩特，2020年則被本田雅閣奪去，而今年大概率又要易主了。

大眾帕薩特

本田雅閣

最有機會奪冠的是豐田凱美瑞，其11月銷量為24817輛，1-11月累計為189572輛，領(lǐng)先第二名的雅閣（172539輛）有近1.7萬輛。雖然還不是特別穩(wěn)，但不出大意外的話，應該也是沒啥問題的。

豪華版

鋒尚版

而凱美瑞今年能逆襲上位，跟其年初的中期改款勢必有關(guān)系。雖然動力上沒變，但造型上的改動，加上內(nèi)飾以及配置上的優(yōu)化，還是讓大家的好感度有所提升的。

4、中大型轎車銷冠——寶馬5系

指導價：42.89-55.19萬

11月銷量：14385輛

1-11月銷量：162511輛

來到中大型轎車這個細分市場，自然是BBA的天下。去年最大的贏家是奧迪A6L，不過今年或要換成寶馬5系了，其目前累計銷量為162511輛，比第二名的奧迪A6L有近1.6萬輛的優(yōu)勢。

需要注意的是，今年奧迪A6L和奔馳E級的累計銷量均出現(xiàn)了同比下滑，分別是10.8%和11.7%。反觀寶馬5系，則有13.3%的同比增長。

豪華版

運動版

而從目前的市場優(yōu)惠來看，寶馬5系相比于E級和A6L，它給出的優(yōu)惠幅度是最少的。在這樣的情況下，它還能拿下第一，可見其市場競爭力有多強大。

奧迪A6L

奔馳E級

值得一提的是，今年早些時候，寶馬5系還傳出要換代的信息。據(jù)悉，換代車型將會在2023年的秋季開始量產(chǎn)，其中還包括5系的純電動版本。

全新一代寶馬5系假想圖

全新一代寶馬5系純電版假想圖

寫在最后

總的來看，五菱宏光MINI EV和日產(chǎn)軒逸，細分市場“銷冠”都已經(jīng)毫無懸念了。至于凱美瑞和寶馬5系，它們的銷冠位置尚未坐穩(wěn)，還要看12月份發(fā)揮得怎么樣?？赡苡腥藭l(fā)現(xiàn)，疆哥在上面并沒有提到小型轎車市場。

本田飛度

豐田YAiS L致炫

這是因為榜單上并沒有出現(xiàn)相關(guān)車型，不過根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來看，小型轎車銷冠大概率會在本田飛度和豐田YAiS L致炫之間產(chǎn)生，大家不妨也可以預測一下誰會是最終贏家。

以上就是疆哥對今年轎車細分市場銷冠的解析判斷，那么對于以上這四款車的排名，大家覺得后續(xù)還會不會變動呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在評論區(qū)下方互動留言，分享屬于你的見解和看法。