隨著市場的發(fā)展，消費水平的提高。中國用戶購買中型車也在發(fā)生著巨大的變化。如果我們回想10年前甚至20年前，那個時候在中國市場最暢銷的中型車可能是帕薩特，凱美瑞。這些車型在中國市場主打的都是商務，購買他們的也往往都是政府企事業(yè)單位。在那個年代，個人用戶購買中型車的是比較少的。

后來隨著消費水平的提升，用戶購買力的增強，個人用戶購買中型車的比例大大增加了，所以我們也能夠很明顯的發(fā)現(xiàn)，像凱美瑞雅閣這樣的，中型車在外觀設計方面也更加像，運動化，時尚化方向發(fā)展。逐漸擺脫了之前中庸大氣的商務風格。并且也取得了相當大的成功，雅閣和凱美瑞這兩款車型，在銷量上逐漸超越了邁騰和帕薩特。

而現(xiàn)在可能很多人都不會想到，最暢銷的中型車前三名當中有兩個是豪華汽車品牌。2021年4月，中型車銷量排行榜公布，這個榜單上銷量第一的是寶馬3系，達到17,380輛。排名第二的是本田雅閣16,777輛，排名第三的是奔馳C級16,166輛。排名第四的是凱美瑞15,975輛。

寶馬3系和奔馳C級，這兩款豪華品牌中型車能夠成為榜單上的前三名，這在以往的月份當中是不多見的。而且奧迪A4L，在銷量上也達到了13,487輛，排名第六。

那為什么寶馬3系能夠成為銷量冠軍呢？寶馬3系的優(yōu)惠幅度也不大，我個人來理解，可能有以下幾個原因。首先，寶馬3系的價格一直比較穩(wěn)定。除非是面臨換代，否則市場價格波動并不大。它并不像奧迪A4L那樣，上市幾個月之后，價格就有好幾萬的優(yōu)惠。其次，寶馬的車型在這個月配置上進行了調整。華晨寶馬在6月14日之后生產(chǎn)的寶馬320Li M運動套裝同樣將取消數(shù)字鑰匙的選裝項目，而325Li M運動套裝和325Li xDrive M運動套裝也都將取消標配的數(shù)字鑰匙，同時娛樂套裝也將取消選裝選項，配置調整可能是由于芯片短缺的影響。所以提前收到消息的用戶，可能想買一個配置更高的車。

第3個原因是現(xiàn)在用戶購買豪華汽車品牌一般不太關注價格，優(yōu)惠個一兩萬元，可能對于這個級別的車主來說，影響并不是很大，但是車型的新舊程度影響很大。眾所周知，奔馳C級即將面臨換代。奧迪A4L也是中期改款后的車型，所以說寶馬3系是車型比較新的狀態(tài)。

除了寶馬3系以外，奔馳C級銷量排名第三，其實與寶馬3系的銷量差距也不大。那么奔馳銷量高的原因，我認為主要是由于即將面臨換代，所以價格優(yōu)惠比較大。這一代的奔馳C級，在設計上還是非常的優(yōu)雅，下一代的奔馳C級可能在設計上，會讓很多用戶不能接受了。

除了這幾個現(xiàn)象級的車型以外，其他榜單上銷量前10名的車型基本上都沒有太出乎預料。特斯拉Model 3在4月份遭遇了銷量的嚴重下滑，銷量僅有6264輛。特斯拉不重視用戶口碑，不重視產(chǎn)品質量，不重視售后服務，現(xiàn)在只是嘗到了應有的惡果。

同時在這個榜單上我們也能夠發(fā)現(xiàn)銷量比較低的車型，除了一些新能源汽車之外。有非常多叫好不叫座的車型，甚至產(chǎn)品實力很強的車，銷量也比較一般，比如說。標致508L，比如說現(xiàn)代索納塔，福特金牛座，斯柯達速派。這些車型其實產(chǎn)品力都不錯。而且性價比也很高。對于預算不高的朋友來說，選擇這些車型也是可以的。