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車企體檢報告：1-9月銷量趨勢梳理別把日系品牌封神

路咖汽車 2019-10-22 21:49:44

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lookartv.com

對于很多人而言，滿眼看到的都是車市冰冷，滿耳聽到的大多是，XX不行了。不過，在數(shù)據(jù)面前，情況并不如此。

這是《路咖車企體檢報告》的第10期總榜，伴隨著9月狹義批發(fā)銷量的公布，更多的數(shù)據(jù)樣本量讓我們得以看到頭部TOP15銷量的汽車企業(yè)它們的健康狀況。

至于誰會是2019年全年最健康的車企，誰又會是2019年的冠軍，一切都充滿著變數(shù)。

注：以下多個數(shù)據(jù)通過全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)中的狹義批發(fā)（乘用車部分）進(jìn)行匯總與深度挖掘。以下車企順序，按照9月單月銷量排名進(jìn)行排列。

一汽-大眾照常在第四季度前發(fā)力

實(shí)際上，近幾年的一汽大眾一直以來還是在按照傳統(tǒng)的節(jié)奏在走。1-5月始終相比2018年同期負(fù)增長，與消化車輛庫存有關(guān)，6-7月處于平穩(wěn)期，而8月的同比負(fù)增長也不讓人意外，畢竟剛剛經(jīng)歷過7月的國五國六切換，這之中有調(diào)整周期。

并且，和往年的節(jié)奏基本相同，在9月份開始，一汽大眾的同比銷量又進(jìn)一步提升，預(yù)計在第四季度中能繼續(xù)保持同比上漲。從2019年1-9月的整體批發(fā)銷量來看，一汽大眾142.23萬臺的成績單對比2018年為-5.6%同比增長，在TOP15銷量車企中并不算夸張。

今年成績背后的助力，來自于幾款新品的增長，大眾品牌旗下的SUV車型-探歌、探岳，奧迪品牌旗下的奧迪Q2L，以及捷達(dá)品牌的VA3、VS5。

整體來看，一汽大眾品牌的2019年走勢軌跡預(yù)計會和2017年、2018年類似，在第四季度提升自身的批發(fā)銷量，在2019年中取得一個不錯成績單，畢竟目前它的累計銷量相比上汽大眾領(lǐng)先3萬臺，有望獲得全年冠軍。

上汽大眾斯柯達(dá)乏力

從數(shù)據(jù)來看，上汽大眾的2019年的1-9月其實(shí)健康程度不錯，因?yàn)榛诖饲?00萬臺的全年銷量基數(shù)，波動越小說明企業(yè)的運(yùn)營越正常，企業(yè)內(nèi)部有著積極的調(diào)整，所以外在不會有巨大的波動顯露。

僅從大眾品牌的銷量來看，實(shí)際上上汽大眾2019年1-9月的表現(xiàn)優(yōu)于一汽大眾，只是整體賬面數(shù)據(jù)受到了斯柯達(dá)品牌銷量下滑的影響。上汽大眾旗下的大眾品牌1-9月累計銷量為120.6萬臺，同比-4.4%，一汽大眾旗下的大眾品牌1-9月銷量為97.8萬臺，同比-6.9%。上汽大眾旗下的斯柯達(dá)品牌，2019年1-9月面臨著比較大的問題，同比增長-27.1%，超過四分之一，也直接拉低了上汽大眾2019年的1-9月成績。

整體來看，第四季度的上汽大眾走勢預(yù)計還是會以平穩(wěn)為主，在2019年依然能取得一個高銷量表現(xiàn)，當(dāng)務(wù)之急是對斯柯達(dá)的進(jìn)一步快速調(diào)整。

上汽通用累計銷量處于第一

2019年1-9月，上汽通用的銷量走勢波動很大，且在很多人意料之外，上汽通用目前1-9月的累計銷量為143.4萬臺，高于一汽大眾的142.2萬臺。也就是說，盡管目前上汽通用的走勢波動很明顯，但它在多變的市場環(huán)境里還是有著很大的市場占有率及保有量。短期來看，上汽通用凱迪拉克完成CT與XT系列的新車序列調(diào)整之后，能夠作為未來的銷量增長點(diǎn)。

吉利汽車四季度預(yù)計有爆發(fā)

吉利汽車，依然穩(wěn)穩(wěn)的處于中國品牌銷量冠軍的位置，1-9月累計銷量近百萬臺，為95.81萬臺。數(shù)據(jù)來看，今年進(jìn)入4月以來，它的銷量同比2018年都處于負(fù)增長狀態(tài)。但，從車企的健康度來看，吉利汽車并非數(shù)據(jù)留給人的觀感。

今年7月，吉利汽車成中國品牌中首個主動下調(diào)全年任務(wù)的車企，在不斷變化的市場里“以退為進(jìn)”，非盲目的追求銷量表現(xiàn)而是現(xiàn)金流、渠道健康等層面的長遠(yuǎn)發(fā)展。而從數(shù)據(jù)來看，前三季度的調(diào)整，令其9月銷量同比下滑收窄，9月銷量達(dá)到11.38萬臺。且根據(jù)此前的數(shù)據(jù)整理，吉利汽車已經(jīng)完成全年任務(wù)超過70%，是市場中五家全年銷量任務(wù)過了及格線的車企之一。

東風(fēng)日產(chǎn) 單月有波動整體正增長

首先，預(yù)計2019年東風(fēng)日產(chǎn)還會交出一份不錯的成績單，截至目前，1-9月，它是高銷量TOP5車企中唯一一家整體銷量同比2018年實(shí)現(xiàn)正增長的企業(yè)，累計銷量82.63萬臺同比增長0.7%。其次，鑒于東風(fēng)日產(chǎn)整體的產(chǎn)品線來看，對比大眾、通用、吉利，它的新車數(shù)量更少，所以每個月根據(jù)自身節(jié)奏的變化在不斷調(diào)整。

從它的產(chǎn)品序列來看，和很多車企一樣，SUV銷量的同比增長是全年銷量提升的主要原因，勁客、奇駿、逍客的累計銷量均為同比正增長。東風(fēng)日產(chǎn)的整體節(jié)奏是穩(wěn)扎穩(wěn)打，基礎(chǔ)的幾款車型不會發(fā)生大變動，靠著車型的換代和改款進(jìn)行提升。但，這也意味著，東風(fēng)日產(chǎn)的重磅車型換代改款不容有失，否則會影響整體基盤的表現(xiàn)。

上汽通用五菱亟待改變

全年處于同比負(fù)增長狀態(tài)，這是上汽通用五菱的現(xiàn)狀。整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變化，對主打低端親民車型的上汽通用五菱而言，影響巨大。不同于其他企業(yè)的布局，上汽通用五菱的車型基本均處于10萬元以下的價格區(qū)間，沒有趕上消費(fèi)升級的熱潮。不過，從它企業(yè)內(nèi)部目前的新動作來看，它在變化，比如五菱宏光PLUS的推出，再比如寶駿快速推出4款新車，寶駿RS-5、寶駿RM-5、寶駿RC-6、即將推出的寶駿RS-3。

對于目前的上汽通用五菱來說，需要確定的是自己下一步的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，讓它的企業(yè)優(yōu)勢-銷售渠道有一個健康的狀態(tài)。

長城汽車走下去會有福報

長城汽車的9月銷量，8.63萬臺，同比2018年增長17.7%，1-9月累計銷量62.58萬臺，同比2018年增長8.1%。這樣的成績表現(xiàn)和單月銷量走勢，絕對是2019年汽車市場里的優(yōu)秀成功案例。而取得這個成績的原因是，它的提前布局。

目前的長城汽車銷量構(gòu)成和此前區(qū)別很大，不再是早年間哈弗H6單挑，哈弗H2等車型輔助。變?yōu)榱?，哈弗H系列、哈弗M系列、哈弗F系列、WEY、歐拉、皮卡的組合拳。更豐富的結(jié)構(gòu)意味著，它的抗風(fēng)險能力更強(qiáng)，企業(yè)發(fā)力可選擇的方式也更多。它的2019年全年成績單，應(yīng)該會很驚喜。

東風(fēng)本田產(chǎn)品夠強(qiáng)/態(tài)度在變

9月單月銷量排在第8 的東風(fēng)本田，單月銷量7.75萬臺，同比增長8.9%，2019年1-9月的累計銷量為57.58萬臺，同比2018年增長16.3%，這樣的增長比例也是高銷量的頭部企業(yè)中第二的好成績。

整個2019年，東風(fēng)本田應(yīng)對波動市場的方式，依托的是優(yōu)秀的新產(chǎn)品推出。思域的累計銷量較之2018年同期增加2.5萬臺，同比增長16.4%，CR-V的累計銷量較之2018年同期增加近7萬臺，同比增長80.1%，依托這兩款重磅車型的表現(xiàn)，它的企業(yè)累計整體銷量57.58萬臺，較之2018年增長了16.3%。

至于思域和CR-V的同比增長，原因在于它們都是市場中的標(biāo)桿車型，靠著技術(shù)創(chuàng)新做出了產(chǎn)品的差異化和引領(lǐng)，在如今產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車市場里，獨(dú)樹一幟。

長安汽車回暖同樣因?yàn)樾庐a(chǎn)品

1-5月波動期，6-9月回暖期，這是長安汽車目前的市場現(xiàn)狀。上半年的市場波動明顯讓這家企業(yè)開始了更快速的變革，更多新產(chǎn)品投放市場。長安CS75 PLUS的推出，已經(jīng)讓人看到了它在市場中的前例，訂單表現(xiàn)優(yōu)異，即將推出的長安歐尚X7，也預(yù)計能靠著空間、配置、價格、標(biāo)配項等優(yōu)勢，取得一個不錯的銷量。

廣汽本田新SUV皓影一定是爆點(diǎn)

廣汽本田的2019年走勢，極其健康，只是在7月的國五國六切換調(diào)整期時批發(fā)銷量同比2018年為負(fù)數(shù)，其余時間都有超過市場主流的表現(xiàn)。究其原因，在于轎車多款車型銷量的提升，盡管飛度目前沒有國六排放版本在多地?zé)o法銷售，但累計銷量同比2018年依然實(shí)現(xiàn)了7.3%的同比增長，凌派較之2018年同比增長69.3%，雅閣較之2018年同比增長42.6%，這些最終帶動了廣汽本田累計銷量9.4%的增長。

不過，在SUV領(lǐng)域，廣汽本田顯然需要更多新的血液，它能否在銷量表現(xiàn)上更進(jìn)一步，要看即將上市的廣汽本田皓影。

北京現(xiàn)代 2020年回到前10？

盡管市場中傳來的聲音不斷是寒冷寒冷，但從北京現(xiàn)代身上，其實(shí)能夠看出主流車企都已經(jīng)適應(yīng)了新的節(jié)奏。從2019年7月開始，北京現(xiàn)代的走勢相比此前有了明顯的健康狀態(tài)。1-9月累計銷量45.14萬臺，距離50萬臺的門檻也不算很遠(yuǎn)。

目前來看，北京現(xiàn)代旗下的幾款車型表現(xiàn)，也確實(shí)能讓很多人想不到。全新瑞納累計銷量同比增長26.1%，全新悅動累計銷量同比增長28.6%，菲斯塔累計售出超7萬臺，現(xiàn)代ix35累計銷量同比增長9.5%。近期北京現(xiàn)代也發(fā)表了自己的未來計劃，將繼續(xù)投入多款新產(chǎn)品，從目前的走勢來看，2020年重回前10并非不可能。

廣汽豐田悶聲發(fā)大財

9月單月銷量6.5萬臺，同比增長6.9%，1-9月累計銷量49.62萬臺，同比增長17.6%，距離一汽豐田的累計銷量僅有3萬臺左右。全年各月，廣汽豐田的走勢均處于同比正增長狀態(tài)。

1-9月累計銷量層面，致炫、致享、雷凌、凱美瑞、C-HR的銷量都是正增長狀態(tài)，只有漢蘭達(dá)有所下滑，累計銷量相比2018年少了4000臺左右。整體來看，2019年至今，廣汽豐田都在悶聲發(fā)大財，更隨著疑似將定名”威蘭達(dá)”的新SUV推出，它甚至可能成為豐田在中國銷量最好的合作伙伴。

上汽集團(tuán) 往后再看

上汽乘用車的發(fā)展走勢，和同屬上汽集團(tuán)的上汽大眾十分相像，波動不大，處于合理可控的范圍。目前的上汽乘用車?yán)塾嬩N量同比2018年數(shù)據(jù)為-5.5%，主要原因在于，很多此前暢銷的車型在換代改款之后沒有能延續(xù)勢頭，需要更多新產(chǎn)品投放市場，刺激消費(fèi)者。

你沒想到的奇瑞汽車

大多數(shù)人想象不到奇瑞汽車今年的走線趨勢，除了5月調(diào)整期時的負(fù)增長，其余都是正增長狀態(tài)。可以說它沒有受到車市波動的太大影響，1-9月累計銷量40.64萬臺，同比2018年正增長9.1%。至于原因，還是在于它的產(chǎn)品足夠有特點(diǎn)、有賣點(diǎn)，比如技術(shù)上持平國際主流的1.6T發(fā)動機(jī)，比如智能化表現(xiàn)不錯的雄獅系統(tǒng)等等。

一汽豐田卡羅拉不容有失

一汽豐田在2019年前半年的單月同比趨勢中走勢健康，不過從2019年7月開始，受國五國六排放切換調(diào)整以及旗下銷量支柱車型卡羅拉換代的影響，它的同比均為負(fù)增長。不過，好在卡羅拉完成換代之后，在9月快速的提升了自己的銷量表現(xiàn)，3.05萬臺的成績，同比2018年9月正增長11.2%。對于一汽豐田而言，卡羅拉這類重磅車型的換代不容有失，能夠更好的調(diào)整，有助于企業(yè)取得更高的整體銷量表現(xiàn)。接下來，RAV4榮放也將完成換代，同樣不容有失。

寫在最后：

距離2019年結(jié)束，還剩最后一個季度，至此其實(shí)能夠看出，高銷量基數(shù)的車企基本上都遭遇了波動。實(shí)現(xiàn)1-9月累計銷量同比2018年正增長的企業(yè)不多，有東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、東風(fēng)本田、廣汽本田、廣汽豐田、奇瑞汽車，共6家。

擁有強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力和完整布局的頭部企業(yè)尚且如此，后續(xù)的車企，尤其是偏小眾、冷門的車企，它們無疑面臨著更大壓力。而隨著數(shù)據(jù)樣本量的進(jìn)一步增加，我們將在年底來回顧，那些排名靠后的車企，它們的健康程度。

作者｜黃強(qiáng)

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