下代C63假想圖

前兩天爆出這么一條新聞：

下一代奔馳C63 AMG的動力將會達到510馬力、750牛·米的水平，相比本代高功率版的63S，馬力上基本一致，扭矩提升了50牛·米。

本代C63

下面重點來了：

下代奔馳C63將由8缸變4缸，淘汰本代的M177 4.0升 V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并采用帶有48V輕混系統(tǒng)的M139 2.0升L4渦輪增壓發(fā)動機。

M177發(fā)動機

暴力美學(xué)就這么涼涼了？AMG已經(jīng)開始放飛自我了？

參考C63最直接的競爭對手，寶馬的M3、M4以及奧迪的RS4、RS5，這幾年也都從V8自吸過渡到了V6雙渦輪。對比之下，無論是上代的V10自吸，還是現(xiàn)款的V8雙渦輪，C63總是比對手“多點東西”。

下代C63直接將缸數(shù)和渦輪數(shù)砍了一半，那不妨大膽猜測一下：既然用一套48V輕混系統(tǒng)就可以省掉一半的缸和渦輪，那它們存在的意義是什么？完全可以更大的電機和電池將剩余的也全部取代了，將C63做成一臺電動車。

M139發(fā)動機

其實AMG已經(jīng)在帶這個節(jié)奏了，按照以往的規(guī)律，6缸加渦輪或混動應(yīng)該是下代C63最能讓人接受的選擇。但實際上，AMG并沒有研發(fā)新的6缸機，4缸的M139已經(jīng)是他們最新的發(fā)動機了，所以將這臺AMG 45系列的發(fā)動機用在了C63在內(nèi)的下代63系列上。

考慮到AMG是全球最有經(jīng)驗的高性能車廠之一，我能想到這么做唯一的可能性就是：他們覺得已經(jīng)沒有單獨研發(fā)全新發(fā)動機的必要了，下代C63先用輕混這么湊合著，下下代C63直接變成電動車。

不要認為燃油車的淘汰距離我們還很遙遠。

2030年后，德國就會全面禁售燃油車，這差不多就是下下代C63問世的時間。連自己的老家都禁售了，那時候BBA更不可能死守燃油車和發(fā)動機了，重心放在電動車上是遲早的。至于混動車，只是傳統(tǒng)燃油車與純電動車之間的過渡玩意兒，而且價格高昂注定成為不了主流，起碼現(xiàn)在是這樣。

到2030年可能會是這么一個情景：傳統(tǒng)品牌旗下車型中，有一半是燃油車，全部銷往未禁售國家；另一半是電動車，主要銷往已禁售國家，同時一步步蠶食掉未禁售國家的燃油車市場。在接下來的十幾二十年里，燃油車的更新?lián)Q代逐漸停滯，直到被電動車徹底取代……

而我們距離2030年還有11年，距離舉辦北京奧運會的2008年也是11年，是不是覺得11年過去得還挺快的？

同時也不要對電動車抱有強烈的偏見與抵觸。

這幾年，在燃油車發(fā)展好似漸漸陷入瓶頸的時候，出現(xiàn)了很多讓我懷疑“難道真的超越了燃油車”的電動車，除了讓我印象極深的特斯拉Model 3（點擊跳轉(zhuǎn)），還有最近大殺四方的保時捷Taycan，以及還沒正式上市但應(yīng)該不會差的奔馳EQC和奧迪e-tron。

隨著越來越多傳統(tǒng)品牌的加入，電動車給我的感覺不再是燃油車的附屬品，而是燃油車的替代品。這只用了幾年的時間，如果再給電動車幾年，又會發(fā)生什么？畢竟相比燃油車，電動車天生就自帶光環(huán)。

對于C63這樣的性能車來說，電機的動力輸出和響應(yīng)是燃油車難以企及的優(yōu)勢，電池的重量又恰好攻克了降低重心的難題……這些對性能車都是質(zhì)的提升，同時又降低了相應(yīng)的技術(shù)門檻。

對于我們接觸最多的買菜車來說，電動車一是減少了出行的成本，二是減少了保養(yǎng)的成本。當(dāng)然這有一個前提，即技術(shù)純熟到可以徹底解決我們對續(xù)航、輻射、自燃、電池衰減等等疑慮。

但目前電動車普及最大的問題還是充電，特別是在國內(nèi)，這也是為什么中國到現(xiàn)在還沒有公布禁售燃油車的時間。

當(dāng)我們選擇一臺電動車，首先考慮的是家里有沒有固定車位或獨立車庫，這是選擇電動車的先決條件，可惜很多人都沒有這個條件。新小區(qū)車位太貴，老小區(qū)車位太少，要想獨立車庫請先買套別墅……這些都是難以解決的現(xiàn)實問題。

其次是充電樁安裝的問題，很多小區(qū)就算有固定車位，也沒有安裝充電樁的條件，或者說安裝的難度很大，尤其是老小區(qū)。同時，物業(yè)阻撓業(yè)主安裝充電樁的事情也在接連上演。

最后是路上充電的問題，目前充電站的數(shù)量遠不如加油站，充電的效率也遠不如加油的效率。無論是充電站的建設(shè)還是充電技術(shù)的發(fā)展，還需要至少十來年的時間。

所以從現(xiàn)在看，在國內(nèi)普及電動車是美好卻脫離現(xiàn)實的。

不管怎么說，燃油車的落幕和電動車的登場是大勢所趨，這一天說不定比我們想象中來得還要快。我們現(xiàn)在就站在歷史的轉(zhuǎn)折點上，為電動車感到惋惜是正常的，對電動車抱有懷疑也是正常的。

各位看官們怎么看？

*部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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