奔馳 V8 C63 AMG要變4缸了？

近日，寶馬官方發(fā)布了旗下首款緊湊型四門轎跑車——2系Gran Coupe，代號F44。據(jù)悉新車將在11月舉辦的洛杉磯車展首發(fā)亮相。

 

新車外觀運(yùn)用了許多最新的運(yùn)動化設(shè)計元素，經(jīng)典的前雙腎采用與新1系（國內(nèi)暫未上市）相似造型，并采用最新設(shè)計的前大燈造型。

與以往的2系相比，新款2系Gran Coupe的發(fā)動機(jī)艙較短，這是由于發(fā)動機(jī)采用橫置布局。新車是基于寶馬FAAR前驅(qū)平臺打造，雖然很多人會對前置前驅(qū)的寶馬嗤之以鼻，但空間的提升還是很明顯的。

 

側(cè)面由一道從車頭上揚(yáng)至車尾的腰線貫穿，有一種往前俯沖的感覺。但由于受車身尺寸的限制，車尾線條收得比較急促，再搭配上與X4和8系相似的后尾燈，顯得有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。雙邊單出的排氣樣式，在高低配上有所差異。

 

新車內(nèi)飾沒有太多驚喜，與新一代1系基本一致，精致感相比現(xiàn)款略有提升，iD7操作系統(tǒng)也裝配上了。

 

新車動力系統(tǒng)提供柴油和汽油兩個版本，但進(jìn)入國內(nèi)的自然只要汽油版。其中，入門版218i搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率140匹，峰值扭矩220N·m。

最高配的M235i xDrive搭載一臺高功率的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率306匹，峰值扭矩450N·m，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。

 

上市初期這款車將在德國萊比錫工廠進(jìn)行生產(chǎn)，至于后續(xù)會不會引入國產(chǎn)，暫時未知，消費(fèi)者的喜好以及廠家的戰(zhàn)略計劃是決定因素。

你們覺得寶馬2系Gran Coupe、奔馳新CLA、奧迪A3，哪款更符合你們的審美？

 

Taycan Turbo在上市一個月后，緊接著Taycan 4S也在近日正式發(fā)布了，起售價為114.8萬元人民幣。

其實(shí)Taycan 4S的起售價已經(jīng)低于991（992 Carrera的119.7萬起），不知想要購買911的消費(fèi)者會不會猶豫了？

 

新車的外觀與Taycan Turbo 僅在細(xì)節(jié)上存在差異，輪轂的樣式是最為明顯的不同。而最主要的不同在于Taycan 4S的電機(jī)功率和電池容量。

 

保時捷 Taycan 4S 標(biāo)配容量79.2kWh的單層性能蓄電池 Performance Battery ，超增壓功率輸出為530馬力。

 

如果你還需要更強(qiáng)的動力，只需要另外支付60500元人民幣，就可以選裝93.4kWh雙層高性能蓄電池Performance Battery Plus，超增壓模式下的功率峰值可增加到571匹，在兩種不同電池容量下，Taycan 4S均可以在四秒內(nèi)完成0到100km/h的加速。

 

雖然4S的起售價相比Turbo版本低了不少，但是它已經(jīng)標(biāo)配了帶動態(tài)照明系統(tǒng)的LED大燈、10.9英寸的顯示屏，以及電子減震器控制的三腔室自適應(yīng)空氣懸掛等。

 

Taycan Turbo一上市便俘獲了大量口袋富足的消費(fèi)者，如今Taycan 4S又拉低了保時捷電動車的售價，不知道特斯拉以及其他正在研發(fā)純電豪車的車企壓力大不大？

近日，從工信部獲得一組全新廣汽豐田威蘭達(dá)的申報圖。

威蘭達(dá)這個名字，你首先能聯(lián)想到的應(yīng)該是同為廣豐的漢蘭達(dá)，但威蘭達(dá)是定位于CH-R和漢蘭達(dá)之間的緊湊型SUV，是一汽豐田RAV4的兄弟車型。

 

豐田“換殼車”的戰(zhàn)略，最早應(yīng)該是用在了雷凌和卡羅拉這兩臺車上。這有效擴(kuò)大了該車系的受眾面，讓消費(fèi)者擁有更多的選擇空間。

 

新威蘭達(dá)基于TNGA-K中型車的架構(gòu)打造，威蘭達(dá)的外觀與新RAV4除了車身輪廓能看出相似點(diǎn)，在設(shè)計上并不存在同質(zhì)化，威蘭達(dá)多了一份秀氣。前后大燈的造型都進(jìn)行重新設(shè)計。

 

動力系統(tǒng)與新RAV4基本相同，均提供2.0自吸+CVT和2.5混動+ECVT。前者最大馬力171匹，峰值扭矩221N·m；后者最大馬力178匹，系統(tǒng)綜合最大馬力222匹，峰值扭矩221N·m。

 

新車的內(nèi)飾圖片暫時沒曝光，但我們猜測跟新RAV4差不多。不知道你們看完威蘭達(dá)之后有什么想法呢？

如果當(dāng)你發(fā)現(xiàn)原本以大排量引以為豪的奔馳C 63，正準(zhǔn)備放棄V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并轉(zhuǎn)向直列4缸混動發(fā)動機(jī)的懷抱時，你會有什么反應(yīng)？

 

為了符合當(dāng)下市場需求與日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，梅賽德斯-AMG正在積極研發(fā)新款發(fā)動機(jī)。據(jù)悉下一代AMG C63將使用帶混動機(jī)構(gòu)的M139 2.0L 4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是一套9速自動變速箱。

在48V輕混系統(tǒng)的助推下，使它能爆發(fā)出750N·m的最大扭矩，與現(xiàn)款C63 S4MATIC 相比，扭矩增加了50N·m。

 

這臺M139發(fā)動機(jī)目前使用在新款A(yù) 45、CLA 45等AMG車型上，最大馬力達(dá)到421匹，經(jīng)調(diào)校后再加個電機(jī)，新車的馬力也將會保持在現(xiàn)款V8發(fā)動機(jī)最大馬力510匹的水準(zhǔn)。未來這套動力系統(tǒng)還將可能搭載在GLC 63車型上，預(yù)計這套系統(tǒng)弱化之后也可能搭載在之后的43系列的AMG車型上。

 

預(yù)計新一代4缸AMG C63 4MATIC將會在2021年下半年跟大家見面。我只想說，如果你喜歡V8這種大排量性能車，那就趕緊下手吧，指不定哪天V8發(fā)動機(jī)就消失在市場上了。

 

 

近日外媒曝光了邁凱倫新車620 R車型，新車將搭載3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到620匹，它是基于邁凱倫570S GT4賽車打造而來，與Senna GTR不同，620R是一臺可以合法上路的跑車。

620 R可能僅提供給擁有邁凱倫600LT的客戶，我們猜測邁凱倫620 R的價格要比600LT高出不少。

 

如果你想知道邁凱倫600LT開起來怎樣，Jacky和小喬在視頻里會告訴你

 

相比600LT，620 R增加了車頂進(jìn)風(fēng)口，尾翼換成更大尺寸，前保險杠的導(dǎo)風(fēng)板和兩側(cè)風(fēng)刀都有所不同，這樣的設(shè)計能有效增加高速時車頭部分的下壓力。

 

從我們獲得的圖片看，620 R車身側(cè)臉取消了600LT上的風(fēng)翼式側(cè)裙，輪胎換上了中鎖式輕量化鍛造輪圈、碳陶瓷剎車盤，以及倍耐力TrofeoR的半熱熔胎。

 

620 R的車尾竟然看不到那兩個標(biāo)志性朝天噴火的排氣口，我們很期待它正式亮相時候的樣子。

 

之前600LT在紐北的圈速是7分08秒，不知未來620 R能快出多少？

遠(yuǎn)在澳洲的Ming總是不是可以準(zhǔn)備換車了？

編輯：二·七

校對：何宇鵬