廣汽本田奧德賽和東風(fēng)本田艾力紳，這兩臺(tái)是孿生兄弟車型，同時(shí)他們各自先后都出了混動(dòng)車型，在MPV領(lǐng)域里也算是最暢銷的車型。他們各自都有優(yōu)缺點(diǎn)，該如何選擇呢？今天就幫您找出答案。

廣汽本田奧德賽.銳混動(dòng)

先來(lái)了解廣汽本田奧德賽.銳混動(dòng)車型（以下稱為奧德賽銳混動(dòng)），作為中國(guó)市場(chǎng)上首款混合動(dòng)力MPV，更明確說(shuō)是HEV系統(tǒng)M車型，奧德賽銳混動(dòng)的到來(lái)都具有開創(chuàng)意義。

本田為國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階級(jí)家庭帶來(lái)了一款能夠真正堪稱“完美”家用汽車，在空間、使用便利性、低油耗等所有方面都有著絕佳的平衡。那么剩下的問題是，廣汽本田打算給奧德賽銳混動(dòng)分配多少產(chǎn)能？

先來(lái)關(guān)注一下剛剛上市不久的全新奧德賽銳混動(dòng)市場(chǎng)售價(jià)：

本次奧德賽銳混動(dòng)一共推出六款車型，售價(jià)區(qū)間為22.98萬(wàn)元-32.38萬(wàn)元。

推薦購(gòu)買車型：

▲ 銳.暢享版（售價(jià)25.58萬(wàn)元）這款車型配置算是次低配，會(huì)得到右側(cè)單側(cè)電動(dòng)滑門、倒車影像、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、8英寸觸控屏、以及車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車。

但缺少天窗、16寸鋁合金輪轂、前后泊車?yán)走_(dá)等配置。相比較入門款，銳.暢享版的配置已經(jīng)滿足日常最基本的需求，如果預(yù)算有限，但又希望開上混動(dòng)奧德賽，那么這款配置值得入手。

▲ 銳.智享版（27.58萬(wàn)元）和銳.尊享版（29.48萬(wàn)元）這兩款就相對(duì)于比較進(jìn)階的車型了，對(duì)于購(gòu)車預(yù)算比較高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)配置可以享受到不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，兩款車日常需求配置基本上相同。

但在安全配置方面，銳.尊享版（29.48萬(wàn)元）開始會(huì)有側(cè)氣簾氣囊出現(xiàn)，以及近光燈燈源為L(zhǎng)ED燈組，那么對(duì)于乘客的安全保障，這個(gè)配置車型更值得推薦。

了解完了車型市場(chǎng)售價(jià)以及推薦購(gòu)買車型，下面再列舉幾個(gè)有關(guān)于全新奧德賽銳混動(dòng)的亮點(diǎn)和缺點(diǎn)：

亮點(diǎn)一：油耗表現(xiàn)

其實(shí)與其說(shuō)是亮點(diǎn)也可以說(shuō)是一大賣點(diǎn)，因?yàn)槿聤W德賽銳混動(dòng)所搭載的鋰電池組高容量和放電效率優(yōu)勢(shì)，本田這套混合動(dòng)力總成可以實(shí)現(xiàn)EV模式幾乎在全速域，從起步到高速巡航，時(shí)速0公里到時(shí)速100公里的運(yùn)行。

混合動(dòng)力模式是在起步加速、低中速巡航狀態(tài)和強(qiáng)力加速狀態(tài)下出現(xiàn)，高速巡航則有發(fā)動(dòng)機(jī)直連和EV行駛模式兩種選擇。

只是本田工程師表示，雖然在電量充足的前提下，車輛在速度比較高的情況下也能用電驅(qū)動(dòng)，并且當(dāng)時(shí)速超過8、90公里/每小時(shí)平穩(wěn)續(xù)航的狀態(tài)下，還是會(huì)優(yōu)先采取發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，因?yàn)楦咚贍顟B(tài)下使用電驅(qū)動(dòng)的效率并不算太高。

雖然阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩都不算很出色，如果只是為了克服高速巡航阻力還是很富裕的。一旦進(jìn)入高速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終保持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，用低轉(zhuǎn)速輸出的功率就足以帶動(dòng)車輛的平穩(wěn)行駛，這樣對(duì)車輛油耗表現(xiàn)的幫助非常大。

當(dāng)然油耗降低更重要的環(huán)節(jié)還是在城市道路的行進(jìn)，奧德賽銳混動(dòng)相比于豐田THS系統(tǒng)的EV模式可以擁有更長(zhǎng)的電驅(qū)動(dòng)時(shí)間，并且電機(jī)的扭矩輸出會(huì)更大，使它在城區(qū)道路、尤其是非常擁堵的時(shí)段，盡可能的用電能來(lái)續(xù)航。

即便是缺電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)也是直接給電池充電，沒有因?yàn)樾行驱X輪模式帶來(lái)的額外損耗，這樣就獲得了非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)車主反映，全新奧德賽銳混動(dòng)車型在城區(qū)日常行駛油耗平均在百公里5個(gè)油左右，這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)MPV車主或者說(shuō)潛在客戶來(lái)說(shuō)非常具有吸引力。舉個(gè)例子：很多別克GL8的車主都會(huì)反映其最大的問題在于這類MPV車型的油耗動(dòng)輒是14升左右，而現(xiàn)在奧德賽瑞混動(dòng)把這個(gè)油耗數(shù)據(jù)基本上降低了60%。

亮點(diǎn)二：

全新奧德賽銳混動(dòng)在底盤舒適性調(diào)教上有著非常大的提升，包括遇到減速帶、非鋪裝路面，車輛懸掛都會(huì)將這些小幅彈跳盡可能過濾掉，可以說(shuō)完全杜絕了生硬彈跳的發(fā)生。這和之前早期款被很多車主吐槽很硬的懸掛相比，顯然更能吸引更多高意向車主。

當(dāng)然，一臺(tái)有著長(zhǎng)尺寸車身的MPV車型，如果在高速行駛時(shí)經(jīng)過一些比較大的坑洼，或者更高的減速帶，它對(duì)振動(dòng)的抑制能力也相對(duì)于轎車要弱一些。這種情況下還是能夠感覺到后懸掛彈跳的感覺，盡可能的快速收斂彈跳，但也只有這樣才能更好的抑制車輛的不穩(wěn)定感。

全新奧德賽銳混動(dòng)采用輪胎大尺寸化和將電池組放在第一排座椅下面，對(duì)提升乘坐舒適性有很重要的作用。這樣的對(duì)應(yīng)策略降低了車輛重心，對(duì)底盤懸掛的硬度和懸掛復(fù)位都會(huì)有更偏向舒適性的調(diào)整。然而并沒有把電池組放到后面就此增加后橋的減震壓力，因此對(duì)后排乘客的乘坐舒適感也更好。

缺點(diǎn)：

不過還是要說(shuō)，新款?yuàn)W德賽銳混動(dòng)還是有表現(xiàn)不足的地方，整車對(duì)噪聲的隔絕還是有待改進(jìn)。高速狀態(tài)下行駛會(huì)有明顯的路噪和胎噪傳入車廂，坐在車內(nèi)會(huì)略感聲音嘈雜，底盤也略顯單薄，雖然舒適性不錯(cuò)，但少了德系車那種厚實(shí)感。

東風(fēng)本田艾力紳銳·混動(dòng)

相信通過上面對(duì)新款廣汽本田奧德賽銳混動(dòng)的介紹，消費(fèi)者對(duì)它有了一定的了解，接下來(lái)再來(lái)介紹它的孿生兄弟：東風(fēng)本田艾力紳銳·混動(dòng)車型（以下簡(jiǎn)稱艾力紳銳混動(dòng)）

還是按照慣例，先來(lái)了解一下艾力紳銳混動(dòng)的市場(chǎng)售價(jià)：

相比較奧德賽銳混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，艾力紳銳混動(dòng)的車款要少很多，一共推出了3款車型。

推薦購(gòu)買車型：

▲ 混動(dòng)舒適版（29.48萬(wàn)元）買低配艾力紳在面子上的問題可以不用擔(dān)心了，因?yàn)榇致钥瓷先ジ吲滠囆蜎]有太大區(qū)別。

艾力紳與奧德賽被稱為孿生兄弟車型，但從誕生之日起，兄弟倆的地位就有所不同，奧德賽屬于純粹家庭取向的生活MPV，艾力紳則是工作家庭兼顧的商務(wù)MPV，這種差異化也一直延續(xù)至今，所以如Honda SENSING安全系統(tǒng)及魔術(shù)感應(yīng)門等各類高科技配置，在艾力紳車型上都達(dá)到了標(biāo)配。

今天也來(lái)解析一下艾力紳銳混動(dòng)車型：

亮點(diǎn)一：

首先在外觀方面，艾力紳在車頭部分進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵橫向線條變得更加粗大壯觀，車頭兩側(cè)連接矩陣式LED大燈，新車的下包圍采用貫穿式結(jié)構(gòu)，并且用貫穿式的鍍鉻條裝飾，前臉看上去非常的動(dòng)感。

亮點(diǎn)二：

艾力紳銳混動(dòng)車型搭載Honda SENSING"安全超感"系統(tǒng)也是7座MPV中比較少見的。特別提出的是艾力紳銳.混動(dòng)是本田第一款搭載安全超感系統(tǒng)的車型，當(dāng)時(shí)在16年新一代東風(fēng)本田艾力紳上市的時(shí)候，就在頂配車型上搭載，現(xiàn)在已經(jīng)是全系覆蓋了。

這套系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別的駕駛輔助，在城市環(huán)路和高速上的使用體驗(yàn)很好。

在增加了黑科技的同時(shí)，艾力紳銳.混動(dòng)車型依舊保持了原本的豪華感。

以上就是本文對(duì)兩臺(tái)孿生兄弟的車型做出的分析，奧德賽銳混動(dòng)車型的到來(lái)，將本田在MPV細(xì)分市場(chǎng)上的地位進(jìn)行了完善，增加了獨(dú)樹一幟的賣點(diǎn)和產(chǎn)品體驗(yàn)，這也是這款MPV最為重要的意義。

艾力紳銳混動(dòng)車型的推出，使得東風(fēng)本田在轎車、SUV和MPV三大領(lǐng)域的混合動(dòng)力系統(tǒng)全面覆蓋，構(gòu)建起一個(gè)強(qiáng)大的混動(dòng)家族。這樣的結(jié)構(gòu)組織，不僅是對(duì)自身產(chǎn)品力的提升，同時(shí)在面對(duì)競(jìng)品車型時(shí)多了一份掰手腕兒的自信和實(shí)力。

對(duì)于MPV車型市場(chǎng)來(lái)講，無(wú)論家用還是商用，消費(fèi)升級(jí)是新的未來(lái)形式。廣汽本田奧德賽銳混動(dòng)和東風(fēng)本田艾力紳銳混動(dòng)兩款車型都是為了順應(yīng)市場(chǎng)潮流需要而誕生的，打破了以往一車難以同時(shí)兼顧家用和商用的局面。無(wú)論是從配置還是駕乘體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)車同時(shí)為廣大的中國(guó)消費(fèi)者提供了更多元化的購(gòu)車選擇，也為MPV車型樹立了新的榜樣。

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