日前我們向大家盤點(diǎn)了在中保研碰撞測(cè)試（C-IASI）中獲得高分評(píng)價(jià)的幾款轎車，今天我們?cè)賮?lái)介紹在測(cè)試中獲高分的幾款SUV。

值得一提的是，從之前文章的反饋來(lái)看，大家除了意外于豐田、本田、日產(chǎn)幾個(gè)日系品牌的安全性表現(xiàn)之外，對(duì)于評(píng)價(jià)中的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性”還存在一些疑問(wèn)，有小部分朋友將看到“耐撞性”一詞便將其與安全性掛鉤。再次重申：所謂耐撞性評(píng)級(jí)僅與維修經(jīng)濟(jì)性相關(guān)，與車輛行車安全性并無(wú)聯(lián)系。此測(cè)試碰撞時(shí)速僅為15km/h，主要是模擬在車速較低的情況下發(fā)生碰撞或刮擦事故后車輛的損壞情況以及后期所需的維修費(fèi)用，此測(cè)試安全氣囊不彈比彈出得分更優(yōu)！簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是評(píng)級(jí)越好維修費(fèi)用越低。

回到正題，目前C-IASI共發(fā)布了15款SUV的碰撞成績(jī)，其中比亞迪唐、凱迪拉克XT4、一汽豐田奕澤、沃爾沃XC60和領(lǐng)克01五款車型獲“3G”高分。

如今比亞迪在設(shè)計(jì)上的蛻變有目共睹，但是比亞迪最新產(chǎn)品在安全性方面的表現(xiàn)也有了質(zhì)的飛躍。全新一代唐在C-IASI拿到了車內(nèi)乘員、車外行人、車輛輔助三項(xiàng)優(yōu)秀評(píng)價(jià)，是參測(cè)的車中屈指可數(shù)拿“3G”的國(guó)產(chǎn)車。

在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，比亞迪唐的A柱幾乎沒(méi)有發(fā)生明顯形變，可謂強(qiáng)悍。唐目前在市場(chǎng)的整體表現(xiàn)上佳，顏值高、空間大、價(jià)格實(shí)惠是很多朋友青睞它的原因。現(xiàn)在大家選唐有了一個(gè)新的充分的理由——安全性高。

目前XT4的月均銷量大概在4000輛左右，對(duì)于凱迪拉克而言能夠在BBA的壓制下取得這樣的成績(jī)已堪稱成功。但是從產(chǎn)品力的角度來(lái)看，XT4理應(yīng)取得更好的成績(jī)才對(duì)。要知道目前GLA、X1和Q3主打的還是1.6T、1.5T和1.4T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，XT4則全系搭載2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而它的售價(jià)反而比它們更低。

從安全性來(lái)看，XT4的表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，高配車型所搭載的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)也能幫助駕駛規(guī)避一些行車風(fēng)險(xiǎn)。有意向購(gòu)買豪華緊湊型SUV的朋友，其實(shí)可以多多關(guān)注一下XT4。

又是一款TNGA產(chǎn)品：一汽豐田奕澤在I-IASI測(cè)試中取得了非常出色的成績(jī)，而且奕澤不光是高速碰撞非常可靠安全，在發(fā)生低速碰撞時(shí)，后期的維修費(fèi)用也不高。不過(guò)由于其個(gè)性設(shè)計(jì)的原因，其后排乘坐視野較壓抑，市場(chǎng)表現(xiàn)較為平淡。

從奕澤、雷凌到凱美瑞、亞洲龍的碰撞成績(jī)來(lái)看，我們基本上可以做出這樣的判斷：豐田新一代TNGA構(gòu)架下的新車就是當(dāng)下最安全的購(gòu)車選擇。

在汽車安全性這塊，無(wú)論是從技術(shù)或是口碑，沃爾沃都堪稱“爸爸”級(jí)的存在。沃爾沃碰撞拿優(yōu)不稀奇，哪天要是失手了才叫新聞。值得一提的是，沃爾沃的車在25%碰撞測(cè)試中往往會(huì)出現(xiàn)撞完繼續(xù)向前行駛卸力的動(dòng)作，其安全設(shè)計(jì)理念非常獨(dú)特。

此外從XC60的低速碰撞成績(jī)來(lái)看，豪華車在發(fā)生小剮小蹭的時(shí)候維修費(fèi)用屬實(shí)不低。看來(lái)要低速碰撞易維修，又要高速碰撞堅(jiān)固將成為車企研發(fā)的新目標(biāo)。

依托沃爾沃在安全領(lǐng)域的技術(shù)積累，與其有著千絲萬(wàn)縷關(guān)系的領(lǐng)克01在碰撞測(cè)試中拿高分同樣不稀奇。不過(guò)相較于上市初期的火爆，如今領(lǐng)克01的市場(chǎng)反饋冷淡了不少，2019年的月均銷量還不到4000輛。

除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多越來(lái)越強(qiáng)之外，領(lǐng)克品牌在營(yíng)銷方面也沒(méi)有了之前的神奇，品牌的市場(chǎng)聲量下滑明顯。沒(méi)有了話題性和新鮮感，消費(fèi)者對(duì)于領(lǐng)克01的認(rèn)知亦趨于理性，銷量回落自然而然。

小結(jié)：從此前的轎車再到本次盤點(diǎn)的SUV，碰撞成績(jī)?cè)俅蜗蛭覀冏C明了設(shè)計(jì)進(jìn)步和技術(shù)發(fā)展對(duì)于車輛安全性提升的積極影響。除XC60外，余下的XT4、奕澤、唐、領(lǐng)克01基本上都是最近一兩年的才更新上市的新車。除了要為這些獲得了（高速）碰撞高分的車型點(diǎn)贊之外，我們也要肯定I-IASI的工作，它遵循了嚴(yán)苛的碰撞標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體現(xiàn)，沒(méi)有淪為“五星批發(fā)部”。大家今年若有購(gòu)車打算，可重點(diǎn)考慮豐田TNGA車系，以及比亞迪、本田、日產(chǎn)等獲得高安全評(píng)級(jí)的新車型。

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