寶馬3系已經(jīng)更新?lián)Q代到G20世代了，車子是造得越來越豪華，性能也越來越強(qiáng)了，但是也似乎越來越?jīng)]有特色了，除了更大的“鼻孔”，更多的高科技設(shè)備加持外，寶馬家一直以來最讓車迷們神魂顛倒的“操控”卻越來越少被車迷們提及了。

　　在德國兩大百年車企中，奔馳S級(jí)無疑是最重要的代名詞，但在不少車迷眼中，寶馬的靈魂卻不是7系，而是3系。如果要將寶馬3系的故事整理成冊，那E46世代的3系無疑是最濃墨重彩的一部分，在不少車迷眼中，這一代的寶馬3系仍是他們的Dream Car。

　　這臺(tái)2003款的E46 M3是由比利時(shí)的KEAN Suspensions改裝店打造的，KEAN取自該工作室的創(chuàng)始人--對(duì)汽車改裝同樣癡迷的一對(duì)親兄弟的名字Kenny和Andy。

　　E46 M3改裝得好的案例不少，那這臺(tái)又有什么特別之處呢？正如我們所見，這臺(tái)E46全身一副Rocket Bunny寬體裝扮，對(duì)寬體有所了解的車迷對(duì)Rocket Bunny絕不陌生，如今很火的寬體潮流有相當(dāng)一部分就是被它家?guī)饋淼摹?/span>

　　有了寬體加持，車身必然會(huì)往低矮方向發(fā)展，原廠的懸掛系統(tǒng)被重新進(jìn)行設(shè)計(jì)和改裝，取而代之的是KEAN Suspensions改裝店自己最新研發(fā)打造的Kean Performance空氣懸掛，可以手動(dòng)或者自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度。另外，減震器的硬度和阻尼也完全可進(jìn)行調(diào)節(jié)，要軟要硬就看客戶需求了。

　　有寬體、有低趴姿態(tài)的寶馬3系在路上其實(shí)已經(jīng)足夠吸引路人眼球了，但這臺(tái)黃黑雙色拼接的外觀顯然更加吸睛。其中黑色部分則多是碳纖維材質(zhì)，包括前保險(xiǎn)杠、引擎蓋、前翼子板、車門、后備箱蓋、后下擴(kuò)散器等等，在陽光的映襯下相當(dāng)有質(zhì)感，看起來殺傷力十足。而非碳纖維部分，這家改裝店則用寶馬原廠的菲尼克斯黃色的貼膜覆蓋起來，和黑色碳纖維形成鮮明對(duì)比，極具視覺沖擊力。

　　可以看到，在擁擠的翼子板下方，是一套糖果紅色的四輻VIP Modular VLS450輪圈，這樣的配色讓輪圈看起來十分搶眼，數(shù)據(jù)方面則是前18x10J，后18x14J，搭配前225/40R18，后295/35R18的東洋Proxes R888R輪胎。

　　如果說這臺(tái)E46的外觀讓你深感創(chuàng)意，那內(nèi)飾部分則更會(huì)讓你感受到這臺(tái)M3的獨(dú)特。前排同樣是糖果紅配色的純金屬焊接的Kirkey Racing座椅，一種撲面而來的工業(yè)感讓人相當(dāng)難忘，不過，這對(duì)座椅看著似乎有點(diǎn)“中看不中用”啊，坐上去要為后背和屁股深深捏一把汗。另外，車內(nèi)的Wiechers防滾架也采用糖果紅配色噴涂。

　　動(dòng)力部分，這臺(tái)E46 M3并沒有做太多改變，依舊是經(jīng)典的3.2升直六S54B32，畢竟姿態(tài)才是他們主攻的方向，但對(duì)于聲浪的需求方面，KEAN還是希望能它能擁有更迷人的嗓門，于是上身了一套定制的TubeXpert排氣。

　　也許E46 M3在某些方面已經(jīng)跟不上這個(gè)越來越智能、越來越環(huán)保的時(shí)代對(duì)車子的需求了，但不管怎么樣，這樣一臺(tái)無論是在汽車文化的傳承，還是在車輛可塑造性方面都相當(dāng)具有研究價(jià)值的車子，無論再過多久，依然有讓人著迷的地方。

這臺(tái)E46 M3

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最后，視頻來一波

圖片/ Superstreet及水印

作者/ OneX

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