市場(chǎng)概述：9月，小型車市場(chǎng)跌幅超過(guò)40%，這也是這段時(shí)間內(nèi)以來(lái)小型車市場(chǎng)創(chuàng)下的最大跌幅。9月71,239輛的銷量同比下滑40.9%，1~9月累計(jì)761,969輛的銷量成績(jī)也同比下滑27.6%。

說(shuō)好的金九銀十，至少金九沒(méi)有在小型車市場(chǎng)體現(xiàn)，銀十的概率也并不很大。究其原因在于很多關(guān)鍵車型的銷量下滑，飛度因?yàn)閲?guó)六車型依舊缺失，銷量繼續(xù)折半，不過(guò)也依舊達(dá)到5000多輛的成績(jī)，不僅如此，豐田“小強(qiáng)”的集中換代升級(jí)推出新款也影響到了銷量的下滑。

近幾年來(lái)，小型車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了不可逆轉(zhuǎn)的萎靡。在歐洲市場(chǎng)，雷諾和斯柯達(dá)的小型車接連停產(chǎn)，在中國(guó)除了本田和豐田常年深耕小型車市場(chǎng)，能夠帶來(lái)真正這個(gè)市場(chǎng)需要具有獨(dú)特性的產(chǎn)品，剩余車企在小型車市場(chǎng)都處于一個(gè)無(wú)比尷尬的狀態(tài)。

想要銷量，就要在小型車這個(gè)利潤(rùn)已經(jīng)很低的市場(chǎng)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，這讓本來(lái)就不怎么賺錢的小型車?yán)麧?rùn)進(jìn)一步下滑，賣好了有銷量，但是入門級(jí)車型銷量的增加又會(huì)影響到品牌價(jià)值。銷量不佳，產(chǎn)能空置，供應(yīng)鏈上下游都無(wú)法快速調(diào)整，更不用說(shuō)未來(lái)小型車EV化后，市場(chǎng)占有率底下繼而帶來(lái)更大的損失。

小型車市場(chǎng)看似沒(méi)有未來(lái)的低迷讓所有車企都陷入了無(wú)比的尷尬之中，如果EV化是未來(lái)？那么請(qǐng)這個(gè)未來(lái)快點(diǎn)到來(lái)吧！