2019年，中國新能源市場從導入期轉入成長期，純電動車市場迎來爆發(fā)。其中根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2019年1-9月份，純電動A級轎車累計銷量已經達到24.12萬輛，同比增速達到137%，與此同時，純電動A級轎車市場份額也從去年的18.2%提升至31.8%。由此可見，純電動A級轎車已經成為了頗具發(fā)展?jié)摿Φ男履茉醇毞质袌觥?/p>

值得一提的是，除了個人用戶需求逐漸增長之外，現(xiàn)在很多網約車車主都將目光投向了各方面成本都更低的純電動汽車。根據(jù)保監(jiān)會交強險汽車銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-8月份，出租租賃性質車型和公戶的新能源車的上險占比，從去年的31%提升到了49%，而其中，純電動A級轎車，則成為了絕對的銷量主力。

對于網約車車主來說，除了車型的售價和使用成本之外，駕駛感受和車輛的可靠性也是他們關心的重點，不少準車主都向我們留言咨詢過相關的問題。在眾多留言中，吉利帝豪EV500和廣汽新能源Aion S車型的熱度最高。

這也不難理解，畢竟帝豪EV500是基于吉利新能源銷量冠軍車型升級而來，而Aion S同樣也是廣汽新能源推出的精品純電動車。單看背景與品牌，吉利新能源實力自然毋庸置疑，而廣汽新能源的精品之作肯定也不差，所以今天我們就把這兩款定位和價格都相近的國產純電動轎車進行對比一番。

作為網約車車主最大的支出，購車成本成了他們最關心的話題。相比之下，綜合補貼后，帝豪EV500進取型標準續(xù)航版價格為13.58萬元，而Aion S炫530則貴了4000元。除此之外，目前帝豪EV500還具有提車更快的優(yōu)勢，準網約車車主們不用把時間浪費在等車交付上面，畢竟對于這部分群體來說，時間就等于金錢。

在價格上更具優(yōu)勢的帝豪EV500，在續(xù)航、充電方面的表現(xiàn)如何呢？對于網約車司機來說，純電動車續(xù)航里程和充電速度關系到他們每天的收入，實際續(xù)航里程越長、充電時間越快，網約車車主便能夠處理更多的訂單。通過參數(shù)對比可以看出，兩款純電動轎車的NEDC綜合續(xù)航里程都超過了400km，網約車車主不用每日頻繁的補電，完全能夠滿足他們的用車需求。值得一提的是，事實上根據(jù)用戶的口碑，帝豪EV續(xù)航里程非常實在，因此實際生活用車能夠達到續(xù)航里程更加接近NEDC綜合續(xù)航。

除了續(xù)航里程“更實在”之外，在電動車充電方面帝豪EV500也有不小的優(yōu)勢。帝豪EV500全系支持多種充電模式，可以兼容公共設施的快慢充電樁，用戶可以根據(jù)不同環(huán)境而選擇最佳充電途徑。

值得一提的是，帝豪EV500快充只需要30分鐘，吃個午飯的時間，就可以完成中途補電，相比之下，Aion S則需要花費更多的時間在補電上面。因此對于“爭分奪秒”的網約車司機來說，帝豪EV500更多樣化的充電選擇與快速的充電表現(xiàn)，更加符合網約車的務實需求。

不僅如此，在控制成本方面，帝豪EV500還提供預約充電功能，對于實行峰谷電價的區(qū)域，選擇低谷時間段充電可以最大程度的降低充電成本，這對于網約車司機而言，無疑是一大利好。

純電動車的可靠性是廣大消費者最擔心的問題，如何確保電動車行駛安全是各大新能源車企所面臨的最重要的難關。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，雖然帝豪EV500進取型標準續(xù)航版的指導價比Aion S炫530便宜4000元，但是帝豪EV500搭載了與廣汽新能源Aion S同樣豐富的ESP車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測等重要的主被動安全配置。

此外，帝豪EV500動力電池經過多項嚴苛測試，確保電池包在各種高溫、涉水、碰撞、穿刺，震動等極端工況中均能夠保持性能穩(wěn)定，輸出安全。并且吉利汽車在研發(fā)之初就專門針對電動車安全技術，開創(chuàng)了七大驅動電壓安全管理策略，進一步確保了帝豪EV500的三電安全。

除了具備完善的安全配置之外，依托于4.2萬輛曹操專車平臺，帝豪EV家族已累積了28億公里里程的品質驗證。而廣汽新能源Aion S雖然說品質不錯，但是依舊還是缺乏“里程”的積淀。相比之下，擁有良好口碑以及帝豪EV家族質量背書的帝豪EV500，會更受網約車用戶的青睞。

退一萬步來說，即便是有突發(fā)狀況發(fā)生，帝豪EV500也配備了道路救援呼叫功能，駕駛員只需要按下設置在多媒體及天窗頂部的SOS 緊急救援及ON CALL 按鈕鍵，就能夠確保車內的駕乘人員在第一時間得到救援。

除了續(xù)航里程、充電效率等硬條件之外，對于網約車司機來說，乘客的評分也是影響收入的重要因素，因此旅客的乘車感受變得很重要。

其中帝豪EV500配備了PM2.5空調濾芯可以有效凈化車內空氣，確保乘客進入車內立刻享受到清新舒適的空氣氛圍；而后排中央扶手可以緩解后排乘客的疲勞感。相比之下，指導價更高的Aion S炫530卻并沒有搭載這些配置。

不僅如此，在人性化設計方面，帝豪EV500車內設置了23處儲物空間，不僅方便網約車司機日常擺放一些雜物，保持車內環(huán)境干凈整潔，并且也可以方便乘客隨手放置小物件。

此外，后備廂空間對于網約車來說十分重要，空間越大能夠裝載的乘客行李也就越多。通過對比可以看到，帝豪EV500擁有680L行李空間，可以擺放下許多的乘客行李。而Aion S后備廂明顯小了許多，453L的后備廂空間在面對外出旅行乘客的時候會顯得力不從心。

網約車作為互聯(lián)網時代的新興事物，不僅改變了人們傳統(tǒng)的出行方式，更改變了出租車市場的格局。與此同時，隨著新能源汽車在公共交通領域的加速推進，網約車純電化已經是大勢所趨。

對于廣大準網約車主來說，一款值得購買的網約車，除了能滿足網約車司機更經濟、更長久耐用的營運需求外，更要能帶給乘客舒適的出行體驗。綜合購入成本、充電速度及駕乘舒適體驗，帝豪EV500明顯更具優(yōu)勢，也是更明智的選擇。

除此之外，多年來吉利汽車一直在不斷推進新能源及電氣化戰(zhàn)略，僅在新能源研發(fā)及產業(yè)布局上的投入已經超過300億元，擁有300多項技術專利，堪稱新能源領域真正的實力派和行動派。與此同時，吉利新能源及電氣化車型1-9月累計銷量達78738輛，同比增長83.2%的成績直面“補貼退坡”帶來的市場沖擊。相信憑借雄厚的實力和不斷的技術創(chuàng)新，吉利汽車將帶領中國純電動汽車市場走向真正的繁榮。