?國(guó)家發(fā)展新能源汽車的大方向始終如一,發(fā)生變化的是,越來越多的城市相繼推出政策,要求網(wǎng)約車必須使用新能源汽車。目前深圳、佛山、惠州、鄭州、大連等都推出了相關(guān)規(guī)定。
網(wǎng)約車的使用情況其實(shí)和家用轎車存在著顯著的不同,對(duì)于車輛要求也不同,網(wǎng)約車作為營(yíng)運(yùn)車輛,行駛里程長(zhǎng)且會(huì)頻繁使用快充。
所以說,想要讓網(wǎng)約車司機(jī)滿意,用作網(wǎng)約車的純電動(dòng)車型,必須續(xù)航夠長(zhǎng),三電技術(shù)過硬,電池質(zhì)保周期要長(zhǎng),養(yǎng)車成本也要足夠節(jié)省,當(dāng)然啦,購(gòu)車預(yù)算也要合理。
在一番梳理之后,車透君發(fā)現(xiàn),就15萬級(jí)別而言,帝豪EV500與Aion S這兩款純電動(dòng)轎車,無疑是網(wǎng)約車的購(gòu)車首選。因?yàn)樗鼈兌汲鲎試?guó)內(nèi)大廠,技術(shù)和品質(zhì)有保證,續(xù)航也都在四五百公里級(jí)別,已經(jīng)達(dá)到了燃油車的續(xù)航水準(zhǔn)。
那么,社友們要問了,雙雄對(duì)決,該選誰呢?以下車透君就來仔細(xì)橫評(píng)一番。
為了方便對(duì)比,分別選取了帝豪EV500進(jìn)取型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版(以下簡(jiǎn)稱“帝豪EV500”)與Aion S 炫 530(以下簡(jiǎn)稱“Aion S”),其中帝豪EV500售價(jià)為13.58萬元,而Aion S則售13.98萬元,貴了4000元。
至于誰是強(qiáng)中手,不妨往下看。
兩車?yán)m(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異,帝豪EV充電更快捷
選擇網(wǎng)約車的關(guān)注焦點(diǎn),就是用車效率,所以續(xù)航是否給力,充電是否快捷,甚至和運(yùn)營(yíng)的營(yíng)收和利潤(rùn)直接掛鉤。
就續(xù)航里程而言,帝豪EV500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的400km,用于網(wǎng)約車足夠用,另有續(xù)航里程500km的精英型超長(zhǎng)續(xù)航版可選。Aion S的續(xù)航里程則為410km。
從電池容量看,帝豪EV500為52kW·h,而Aion S為49.4kW·h。
充電便利性方面,帝豪EV500全系支持多種充電模式,可以兼容公共設(shè)施的快慢充電樁,快充只需要半小時(shí),效率之高想必更受網(wǎng)約車司機(jī)青睞。至于Aion S的快充需要約40分鐘,比帝豪EV500的快充時(shí)間長(zhǎng)了三分之一,這對(duì)于爭(zhēng)分奪秒的網(wǎng)約車司機(jī)來說,就會(huì)體現(xiàn)在收入上。
值得一提的是,帝豪EV500還有預(yù)約充電功能,這讓司機(jī)可以選擇低谷時(shí)間段充電,從而大幅降低充電成本。
中國(guó)幅員遼闊,故而網(wǎng)約車司機(jī)可能面臨極端溫度環(huán)境,如東北嚴(yán)寒,海南酷熱。使用帝豪EV500作為網(wǎng)約車,即使是極端天氣,也能暢行無憂。因?yàn)槿娤到y(tǒng)方面,帝豪EV500配備高容電量三元鋰電池,輔以ITCS 3.0電池智能溫控管理系統(tǒng),無慮冬夏,即使在低至零下35°、高至零上50°的極端溫度環(huán)境下,帝豪EV500也能夠正常充放電。
此外,帝豪EV500針對(duì)電動(dòng)車技術(shù)特性,應(yīng)用七大驅(qū)動(dòng)電壓安全管理策略,讓電路安全更勝一籌。其帝豪EV500的電池包經(jīng)過多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試,確保在各種高溫、涉水、碰撞、穿刺、震動(dòng)等極端工況中均能夠保持性能穩(wěn)定、輸出安全。
值得一提的是,帝豪EV500還配備了外放電功能,通過放電接口可輸出220V低壓電,能為筆記本電腦、烤箱、照明燈等供電。
帝豪EV空間舒適,乘坐體驗(yàn)更佳
網(wǎng)約車的核心屬性,就是要載客出行,因此它的整體乘坐體驗(yàn)就顯得尤為重要。乘客最在乎的就是,乘坐感受是否舒適,隨身行李能否放得下。
帝豪EV500的后備廂容積達(dá)到了680L,而Aion S的后備廂明顯小了許多,容積僅有453L,等于打了個(gè)6.6折。這相當(dāng)于帝豪EV500能放3個(gè)大箱子,而Aion S只能放2個(gè)。孰優(yōu)孰劣,立判高下。
乘坐網(wǎng)約車,乘客坐后排的機(jī)率更大,所以后排設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的貼心程度很值得考量。帝豪EV500的后排,配備了后排中央扶手,可以為乘客緩解肘部疲勞感;并配備了腳部吹風(fēng)功能,可以保持后排空氣流通性,并緩解腳部疲勞感。Aion S僅在后排設(shè)置了出風(fēng)口。
帝豪EV500還配備了PM2.5空調(diào)濾芯,可以有效凈化車內(nèi)空氣,確保乘客一坐進(jìn)車內(nèi),就能立享清新舒適的空氣氛圍。
帝豪EV500車內(nèi)另有23處儲(chǔ)物空間,乘客可以放置水杯、墨鏡之內(nèi)的小物件,使用更方便。
再就與舒適相關(guān)的車內(nèi)NVH表現(xiàn)來說,帝豪EV500在門板、前圍、頂蓋裝飾板增加全覆蓋的吸音棉,乘坐氛圍更為安靜。
寫在最后:
綜合購(gòu)入成本、充電速度及駕乘舒適體驗(yàn),帝豪EV500明顯更具優(yōu)勢(shì),也是更明智的選擇。
還有一點(diǎn),也是核心差異,那就是用戶大數(shù)據(jù)。作為曹操專車平臺(tái)中較為常見的網(wǎng)約車,帝豪EV500已經(jīng)積累了28億公里的行駛里程,上市至今總銷量已突破10萬輛。這足以證明帝豪EV500更可靠,并且也更符合國(guó)人駕駛乘坐習(xí)慣。
更不用說,帝豪EV500還與多家公司簽訂了網(wǎng)約版的合作協(xié)議,5300臺(tái)出租版車型已在成都工廠下線,廣州出租車市場(chǎng)也即將出現(xiàn)帝豪EV的身影。帝豪EV500將成為更多網(wǎng)約車、出租車司機(jī)的純電動(dòng)選擇。
除了帝豪EV500外,吉利汽車一直在積極推進(jìn)新能源及電氣化戰(zhàn)略,9月新能源及電氣化車型銷量為8765輛,1-9月累計(jì)銷量達(dá)78738輛,同比增長(zhǎng)83.2%。車透君認(rèn)為,新能源領(lǐng)域需要真正的實(shí)力派和行動(dòng)派,才能無懼補(bǔ)貼退坡帶來的市場(chǎng)沖擊,并帶領(lǐng)中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向真正的繁榮。
(車透社出品,主編羅裕,圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
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