網(wǎng)約車的使用情況其實(shí)和家用轎車存在著顯著的不同，對(duì)于車輛要求也不同,網(wǎng)約車作為營(yíng)運(yùn)車輛，行駛里程長(zhǎng)且會(huì)頻繁使用快充。

所以說，想要讓網(wǎng)約車司機(jī)滿意，用作網(wǎng)約車的純電動(dòng)車型，必須續(xù)航夠長(zhǎng)，三電技術(shù)過硬，電池質(zhì)保周期要長(zhǎng)，養(yǎng)車成本也要足夠節(jié)省，當(dāng)然啦，購(gòu)車預(yù)算也要合理。

在一番梳理之后，車透君發(fā)現(xiàn)，就15萬級(jí)別而言，帝豪EV500與Aion S這兩款純電動(dòng)轎車，無疑是網(wǎng)約車的購(gòu)車首選。因?yàn)樗鼈兌汲鲎試?guó)內(nèi)大廠，技術(shù)和品質(zhì)有保證，續(xù)航也都在四五百公里級(jí)別，已經(jīng)達(dá)到了燃油車的續(xù)航水準(zhǔn)。

那么，社友們要問了，雙雄對(duì)決，該選誰呢？以下車透君就來仔細(xì)橫評(píng)一番。

為了方便對(duì)比，分別選取了帝豪EV500進(jìn)取型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（以下簡(jiǎn)稱“帝豪EV500”）與Aion S 炫 530（以下簡(jiǎn)稱“Aion S”），其中帝豪EV500售價(jià)為13.58萬元，而Aion S則售13.98萬元，貴了4000元。

至于誰是強(qiáng)中手，不妨往下看。

兩車?yán)m(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，帝豪EV充電更快捷

選擇網(wǎng)約車的關(guān)注焦點(diǎn)，就是用車效率，所以續(xù)航是否給力，充電是否快捷，甚至和運(yùn)營(yíng)的營(yíng)收和利潤(rùn)直接掛鉤。

就續(xù)航里程而言，帝豪EV500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的400km，用于網(wǎng)約車足夠用，另有續(xù)航里程500km的精英型超長(zhǎng)續(xù)航版可選。Aion S的續(xù)航里程則為410km。

從電池容量看，帝豪EV500為52kW·h，而Aion S為49.4kW·h。

充電便利性方面，帝豪EV500全系支持多種充電模式，可以兼容公共設(shè)施的快慢充電樁，快充只需要半小時(shí)，效率之高想必更受網(wǎng)約車司機(jī)青睞。至于Aion S的快充需要約40分鐘，比帝豪EV500的快充時(shí)間長(zhǎng)了三分之一，這對(duì)于爭(zhēng)分奪秒的網(wǎng)約車司機(jī)來說，就會(huì)體現(xiàn)在收入上。

值得一提的是，帝豪EV500還有預(yù)約充電功能，這讓司機(jī)可以選擇低谷時(shí)間段充電，從而大幅降低充電成本。

中國(guó)幅員遼闊，故而網(wǎng)約車司機(jī)可能面臨極端溫度環(huán)境，如東北嚴(yán)寒，海南酷熱。使用帝豪EV500作為網(wǎng)約車，即使是極端天氣，也能暢行無憂。因?yàn)槿娤到y(tǒng)方面，帝豪EV500配備高容電量三元鋰電池，輔以ITCS 3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，無慮冬夏，即使在低至零下35°、高至零上50°的極端溫度環(huán)境下，帝豪EV500也能夠正常充放電。

此外，帝豪EV500針對(duì)電動(dòng)車技術(shù)特性，應(yīng)用七大驅(qū)動(dòng)電壓安全管理策略，讓電路安全更勝一籌。其帝豪EV500的電池包經(jīng)過多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，確保在各種高溫、涉水、碰撞、穿刺、震動(dòng)等極端工況中均能夠保持性能穩(wěn)定、輸出安全。

值得一提的是，帝豪EV500還配備了外放電功能，通過放電接口可輸出220V低壓電，能為筆記本電腦、烤箱、照明燈等供電。

帝豪EV空間舒適，乘坐體驗(yàn)更佳

網(wǎng)約車的核心屬性，就是要載客出行，因此它的整體乘坐體驗(yàn)就顯得尤為重要。乘客最在乎的就是，乘坐感受是否舒適，隨身行李能否放得下。

帝豪EV500的后備廂容積達(dá)到了680L，而Aion S的后備廂明顯小了許多，容積僅有453L，等于打了個(gè)6.6折。這相當(dāng)于帝豪EV500能放3個(gè)大箱子，而Aion S只能放2個(gè)。孰優(yōu)孰劣，立判高下。

乘坐網(wǎng)約車，乘客坐后排的機(jī)率更大，所以后排設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的貼心程度很值得考量。帝豪EV500的后排，配備了后排中央扶手，可以為乘客緩解肘部疲勞感；并配備了腳部吹風(fēng)功能，可以保持后排空氣流通性，并緩解腳部疲勞感。Aion S僅在后排設(shè)置了出風(fēng)口。

帝豪EV500還配備了PM2.5空調(diào)濾芯，可以有效凈化車內(nèi)空氣，確保乘客一坐進(jìn)車內(nèi)，就能立享清新舒適的空氣氛圍。

帝豪EV500車內(nèi)另有23處儲(chǔ)物空間，乘客可以放置水杯、墨鏡之內(nèi)的小物件，使用更方便。

再就與舒適相關(guān)的車內(nèi)NVH表現(xiàn)來說，帝豪EV500在門板、前圍、頂蓋裝飾板增加全覆蓋的吸音棉，乘坐氛圍更為安靜。

寫在最后：

綜合購(gòu)入成本、充電速度及駕乘舒適體驗(yàn)，帝豪EV500明顯更具優(yōu)勢(shì)，也是更明智的選擇。

還有一點(diǎn)，也是核心差異，那就是用戶大數(shù)據(jù)。作為曹操專車平臺(tái)中較為常見的網(wǎng)約車，帝豪EV500已經(jīng)積累了28億公里的行駛里程，上市至今總銷量已突破10萬輛。這足以證明帝豪EV500更可靠，并且也更符合國(guó)人駕駛乘坐習(xí)慣。

更不用說，帝豪EV500還與多家公司簽訂了網(wǎng)約版的合作協(xié)議，5300臺(tái)出租版車型已在成都工廠下線，廣州出租車市場(chǎng)也即將出現(xiàn)帝豪EV的身影。帝豪EV500將成為更多網(wǎng)約車、出租車司機(jī)的純電動(dòng)選擇。

除了帝豪EV500外，吉利汽車一直在積極推進(jìn)新能源及電氣化戰(zhàn)略，9月新能源及電氣化車型銷量為8765輛，1-9月累計(jì)銷量達(dá)78738輛，同比增長(zhǎng)83.2%。車透君認(rèn)為，新能源領(lǐng)域需要真正的實(shí)力派和行動(dòng)派，才能無懼補(bǔ)貼退坡帶來的市場(chǎng)沖擊，并帶領(lǐng)中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)走向真正的繁榮。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）