消費(fèi)者在選車時(shí)，總是傾向于更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮，比如在國(guó)六還未全面落地時(shí)，部分地區(qū)的消費(fèi)者已經(jīng)放棄選擇國(guó)五車型。而如果你正計(jì)劃購(gòu)入新車并加入網(wǎng)約車的行列，近期一則鄭州市相關(guān)部門規(guī)定新增網(wǎng)約車必須使用新能源車的消息，一定引起了你的重視：10月1日起，鄭州市市區(qū)新增網(wǎng)約車和更新巡游出租車必須使用行業(yè)官方網(wǎng)站公示的新能源純電動(dòng)車輛。

無(wú)論我們是否樂于接受，網(wǎng)約車新能源化不再只是空談，廣州、鄭州、大連等城市都已相繼出臺(tái)政策，推動(dòng)這一趨勢(shì)落地。而考慮到運(yùn)營(yíng)成本以及收益問題，對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)而言，選擇純電動(dòng)車更為省錢靠譜，它的低成本優(yōu)勢(shì)符合網(wǎng)約車司機(jī)的務(wù)實(shí)購(gòu)車考慮。如果購(gòu)車預(yù)算在15萬(wàn)級(jí)別，那么帝豪EV500與Aion S這兩款純電動(dòng)轎車，肯定是不可錯(cuò)過的購(gòu)車首選。

但凡了解過純電動(dòng)轎車的消費(fèi)者，對(duì)于這兩款車型應(yīng)該都不會(huì)陌生，前者帝豪EV500基于吉利新能源銷量冠軍車型升級(jí)而來(lái)，后者Aion S為廣汽新能源推出的精品純電動(dòng)車。單看背景與品牌，吉利新能源實(shí)力自然毋庸置疑，而廣汽新能源造出的精品之作肯定也不會(huì)差，所以手握15萬(wàn)購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者，確實(shí)會(huì)對(duì)此糾結(jié)一番。

如何告別選擇困難癥?實(shí)打?qū)嵉恼鎸?duì)比最簡(jiǎn)單粗暴。為了方便對(duì)比，我們從帝豪EV500與Aion S中選擇了2款車型，分別為帝豪EV500進(jìn)取型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版(以下簡(jiǎn)稱“帝豪EV500”)與Aion S 炫 530(以下簡(jiǎn)稱“Aion S”)，其中帝豪EV500售價(jià)為13.58萬(wàn)元，而Aion S則貴了4000元，至于這筆費(fèi)用是否值得增加，不妨繼續(xù)往下看。

帝豪EV500操控靈活，空間優(yōu)勢(shì)顯著，乘坐體驗(yàn)更舒適

隨著購(gòu)車人群逐漸年輕化，整個(gè)市場(chǎng)的審美喜好更迭速度快，且難以捉摸，但就外觀設(shè)計(jì)而言，帝豪EV500與Aion S都可以稱得上足夠和諧順眼。帝豪EV500采用了家族式的盾形前格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部為封閉式的回紋處理，整個(gè)造型偏向典雅大氣，符合吉利新能源給予我們的一貫印象，即便看久了也不會(huì)感到乏味。

而Aion S的風(fēng)格則更為注重運(yùn)動(dòng)感，包括較低的車身設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上凸起的線條，配合眼神犀利的前大燈組，無(wú)一不在強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)感。所以Aion S造型設(shè)計(jì)同樣搶眼，只不過與帝豪EV500的風(fēng)格截然不同。

由于這次對(duì)比主要以網(wǎng)約車為出發(fā)點(diǎn)，因此相比較外觀設(shè)計(jì)，它們的整體空間表現(xiàn)顯得更為重要，尤其是對(duì)于乘客而言，乘坐感受是否舒適，手中的行李能否擺放得下，這些可都直接關(guān)系到網(wǎng)約車司機(jī)能否拿到一個(gè)五星好評(píng)。

網(wǎng)約車的舒適性體驗(yàn)需要從乘客的角度考慮，而不少乘客樂于直接選擇后排落座，帝豪EV500配備的后排腳部吹風(fēng)功能就顯得很貼心，它可以保持后排空氣流通性，并且為乘客緩解腳部疲勞感，屬于許多車型并不會(huì)考慮到的小細(xì)節(jié)。而且帝豪EV500在門板、前圍、頂蓋裝飾板增加全覆蓋的吸音棉，并加強(qiáng)了座艙的密封性，強(qiáng)化車內(nèi)的NVH性能表現(xiàn)，確保乘客全程都可以享受到安靜舒適的乘坐氛圍。

而通過上表的數(shù)據(jù)對(duì)比，帝豪EV500后備廂容積遙遙領(lǐng)先，680L的后備廂容積可以擺放下更多的乘客行李，包括大小不一的行李箱、手提包等，可以說后備廂容積算是網(wǎng)約車、出租車等空間表現(xiàn)的基本要素，而Aion S后備廂明顯小了許多，憑借453L的容積無(wú)法滿足網(wǎng)約車實(shí)際使用時(shí)的載物需求。

不僅如此，帝豪EV500車內(nèi)還設(shè)有23處大小不一的儲(chǔ)物空間，一來(lái)方便網(wǎng)約車司機(jī)日常擺放一些雜物，保持車內(nèi)環(huán)境干凈整潔，為乘客營(yíng)造不錯(cuò)的第一印象，二來(lái)也可以方便乘客隨手放置一些水杯、墨鏡之內(nèi)的小物件，享受到更為人性化的舒適體驗(yàn)。

至于在整備質(zhì)量上，帝豪EV500擁有更輕的質(zhì)量表現(xiàn)，這點(diǎn)對(duì)于其操控很有幫助，輕巧的車身可以在城市中更加穿梭自如，操控靈活。而且換個(gè)角度來(lái)說，純電動(dòng)車質(zhì)量更輕，相對(duì)可以減輕電量的消耗，對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間在外行駛的網(wǎng)約車而言，就顯得很有必要了，帝豪EV500在這方面則占盡了優(yōu)勢(shì)。

帝豪EV500配置全面，快充更省時(shí)省心

但凡提到選車，配置上的對(duì)比與考慮肯定少不了，而通過兩車部分差異化的配置來(lái)看，帝豪EV500與Aion S在配置上各有優(yōu)勢(shì)。其中帝豪EV500配備的PM2.5空調(diào)濾芯可以有效凈化車內(nèi)空氣，確保乘客進(jìn)入車內(nèi)立刻享受到清新舒適的空氣氛圍，而后排中央扶手可以緩解后排乘客的疲勞感，為其乘坐提供更多便利，Aion S卻并未配備這些，不過其后排設(shè)置了出風(fēng)口，也算是提升后排幸福感的配置之一。

值得注意的是，帝豪EV500配備了道路救援呼叫功能，全車在多媒體及天窗頂部設(shè)有SOS 緊急救援及ON CALL 按鈕鍵，當(dāng)發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，駕駛者可以迅速按下求救按鍵，確保車內(nèi)的駕乘人員在第一時(shí)間得到救援。雖然這項(xiàng)功能在日常行車當(dāng)中，沒有誰(shuí)希望會(huì)用得上，但是不可否認(rèn)道路救援呼叫功能對(duì)于網(wǎng)約車而言作用不小，萬(wàn)一發(fā)生緊急事故，至少可以為車內(nèi)人員爭(zhēng)取到更快速的救援方式，也算是有備無(wú)患。

而涉及到純電動(dòng)車，在選擇網(wǎng)約車時(shí)就必須面臨一個(gè)實(shí)際的問題，如果續(xù)航與充電能力不夠給力，只會(huì)成為網(wǎng)約車外出運(yùn)營(yíng)的負(fù)擔(dān)和拖累。就理想狀態(tài)而言，自然是續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快速，不過人生自古兩難全，只能綜合考慮選擇。

不得不說，兩車在這方面的表現(xiàn)也屬于優(yōu)劣勢(shì)分明，帝豪EV500續(xù)航里程400km對(duì)于網(wǎng)約車而言足夠，另有續(xù)航里程500km的精英型超長(zhǎng)續(xù)航版可選，在同級(jí)別純電動(dòng)車中都占有明顯的續(xù)航優(yōu)勢(shì)。而且帝豪EV500電池容量?jī)?yōu)勢(shì)明顯，充電方式更為多樣化，帝豪EV500全系支持多種充電模式，可以兼容公共設(shè)施的快慢充電樁，快充只需要半個(gè)小時(shí)，這種高效率的充電表現(xiàn)確實(shí)很有誘惑力。至于Aion S的快充需要約40分鐘，比帝豪EV500的快充時(shí)間更長(zhǎng)一些，不過續(xù)航里程稍占優(yōu)勢(shì)。

而網(wǎng)約車司機(jī)在外行車具有較大的不確定性，充電時(shí)間也大多處于爭(zhēng)分奪秒中，因此帝豪EV500更多樣化的充電選擇與快速的充電表現(xiàn)，實(shí)際上更加符合網(wǎng)約車的務(wù)實(shí)需求，可能也就是吃個(gè)午飯的時(shí)間，就可以快速將電量充至夠用，為網(wǎng)約車司機(jī)節(jié)省更多的寶貴時(shí)間。得益于ITCS 3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，帝豪EV500面對(duì)下至零下35°、上至零上50°的極端溫度環(huán)境，也能夠正常充放電，所以整個(gè)電動(dòng)系統(tǒng)的可靠性就更值得放心。

雖說純電動(dòng)車整體使用成本已經(jīng)相對(duì)較低，但是對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)而言，想要進(jìn)一步獲得更低的用車成本，就可以使用帝豪EV500的預(yù)約充電功能，對(duì)于實(shí)行峰谷電價(jià)的區(qū)域，選擇低谷時(shí)間段充電可以最大程度的降低充電成本，也有利于整個(gè)區(qū)域的電網(wǎng)運(yùn)行，可謂利人利己了。

總結(jié)：

相比較售價(jià)更高的Aion S，帝豪EV500車身質(zhì)量更輕，消耗電量更少，電池容量表現(xiàn)突出，充電時(shí)間更短，680L后備箱容積占優(yōu)，乘客行李再多也能輕松裝下，為乘客提供舒適便捷的乘車體驗(yàn)，并且售價(jià)更低，還有道路救援呼叫服務(wù)，綜合優(yōu)勢(shì)相當(dāng)顯著，更適合網(wǎng)約車司機(jī)在預(yù)算15萬(wàn)元的購(gòu)車考慮。

此外，帝豪EV500作為曹操專車平臺(tái)中較為常見的網(wǎng)約車，已經(jīng)積累了28萬(wàn)億公里的行駛里程，深受市場(chǎng)和消費(fèi)者信賴，上市至今總銷量已突破10萬(wàn)輛，更不用說帝豪EV500還與多家公司簽訂了網(wǎng)約版的合作協(xié)議，5300臺(tái)出租版車型也已在成都工廠下線，廣州出租車市場(chǎng)也即將出現(xiàn)帝豪EV的身影，帝豪EV500將成為更多網(wǎng)約車、出租車司機(jī)的純電動(dòng)選擇。