大家是否記得在燃油車時代，10-15萬曾是最熱鬧的市場。

轎車當年銷量前三位置，長期被卡羅拉、朗逸、軒逸霸占，SUV則是長期被哈弗H6霸占，上述車型都處于10-15萬這個級別。

去到電動車，早期由于電池成本偏高，導致電動車一度集中去卷20萬級的市場，10-15萬通常只能買到一些有網(wǎng)約車標簽的車型。

不過隨著電池成本下降，以及20萬以上的競爭過于擁擠，越來越多品牌開始關(guān)注10-15萬這個更親民的價位。

以下是我們在這個價位里，推薦一些適合年輕人的車型。

零跑B10

零跑被大家調(diào)侃為車界優(yōu)衣庫，要做到大家口中的優(yōu)衣庫，光便宜是不夠的，在產(chǎn)品上還要超越大家在這個價位的期待。

零跑B10僅9.98萬的入門價，已能買到造型如此得體的SUV。跟后面提到的廣豐鉑智3X相比，零跑B10設(shè)計更簡約年輕，直白來說就是有“小理想”的感覺。

更卷的是零跑B10，11.98萬的配置，已經(jīng)開始配備激光雷達，比廣豐鉑智3X的激光雷達版還要低一截。

不過需要注意的一點，零跑的智駕是自研方案，按照之前車型的情況來看，研發(fā)進度偏慢。換句話說，零跑B10買激光雷達版本，什么時候能用上城市智駕，仍有不確定性。

鉑智3X

鉑智3X月銷量超過6000輛，算是4月份最好賣的合資新能源車。

這款車強在豐田丟掉了一切品牌包袱，讓自己活成了新勢力。尤其你看內(nèi)飾，捂著車標你很難想象這是臺豐田，會認為是某個新勢力的出品。

鉑智3X產(chǎn)品定位跟零跑B10比較接近，10萬出頭就能買到尺寸得體的純電SUV，而且將激光雷達卷到較低的門檻。

鉑智3X激光雷達版本的售價去到14.98萬，比零跑B10高了不少。但廣豐直接用Momenta的現(xiàn)成方案，落地便能使用城市領(lǐng)航，不用擔心智駕功能難以兌現(xiàn)的問題。

小鵬MONA M03

小鵬MONA M03現(xiàn)在對手開始多起來，但回到去年它上市時的時候，這個價位依然只有秦L、AION S等有網(wǎng)約車標簽的車型，推出那刻還是能被稱之為卷王。

小鵬以往的標簽是智能化，智駕被認為處于第一梯隊水平。不過MONA M03車型的智駕能力差異比較大，除了頂配外，其余車型僅有L2能力，并不能實現(xiàn)高速領(lǐng)航。

但一旦去到15.58萬的頂配，又一下躍升到擁有城市智駕能力。

不過這個也不能怪小鵬，背后還是行業(yè)太卷，變化太快。M03推出的時候，這個價位沒有高速領(lǐng)航，并沒有什么問題，但后面比亞迪普及天神之眼C，讓消費者的標準又被拉高了。

日產(chǎn)N7

日產(chǎn)N7也是讓自己活成了新勢力的樣子，超過4.9米的尺寸，妥妥是臺B級車了，卻只賣11.99萬起，去跟小鵬MONA M03等A級車去卷。

背后是合資品牌終于承認一個殘忍真相，合資車標放在新能源車上，未必會加分，有時甚至是減分，因為消費者對合資新能源已經(jīng)形成一些固有印象。

合資新能源要去跟新勢力們卷，定價要比新勢力做得更低，才有勝算。以往合資車的心態(tài)，會是覺得自己賣新勢力的價錢，已經(jīng)是在大幅讓利給大家，還疑惑為何大家還沒反應(yīng)？

日產(chǎn)N7智駕同樣使用了Momenta的方案，跟鉑智3X一樣，無需擔心軟件是否能兌現(xiàn)的問題。另外日產(chǎn)N7，繼承了日產(chǎn)的祖?zhèn)鞔笊嘲l(fā)，舒適性依然會是它的賣點。