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提起福特銳界這款車，想必很多車迷都不會陌生，作為長安福特旗下中大型SUV的擔(dān)當(dāng)，銳界已經(jīng)在車圈摸爬滾打數(shù)年，也算是車壇一名老將。福特銳界憑借寬大的車身尺寸和七座布局，此前一直與豐田漢蘭達(dá)對標(biāo)，不過從銷量上看兩者差異較大，出于對產(chǎn)品差異化的布局，今年8月份福特銳界發(fā)布了運(yùn)動版車型，新車共有三個配置，分別是ST（七座）、ST-Line七座版和ST-Line五座版，售價(jià)區(qū)間為26.98元-38.98萬元。

 

其實(shí)早在福特銳界發(fā)布之初，車叔就對其頗感興趣，畢竟頂配車型ST版所配備的2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)絕對算是同級少有的動力猛獸。而就在近期，車叔終于在濱海之城青島對福特銳界運(yùn)動版進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，下面就跟隨車叔一起了解一下這款車吧。

 

既然定位于運(yùn)動版車型，銳界運(yùn)動版自然在運(yùn)動氛圍的營造上下了不小功夫。外觀方面，前臉采用大面積網(wǎng)狀格柵，并且經(jīng)過熏黑處理，與之相對應(yīng)的則是ST版本上21寸熏黑輪轂并搭配紅色剎車卡鉗。

 

在內(nèi)飾方面，福特銳界運(yùn)動版ST車型還在運(yùn)動座椅上印有專屬標(biāo)識，車頂也采用黑色處理，此外全系標(biāo)配福特慣用的旋鈕式換擋盤。此外，中控臺采用12.8英寸大面積豎立中控屏并支持觸控操作，B&O高保真音響系統(tǒng)加上高級天鵝絨地毯也讓視聽感受進(jìn)一步提升。

 

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，銳界運(yùn)動版全系搭載了SYNC+信息娛樂系統(tǒng)，并可通過說一句 “你好福特”就能喚醒SYNC+系統(tǒng)，用戶也能通過語音來控制多項(xiàng)車機(jī)功能。這套SYNC+不僅整合有傳統(tǒng)GPS導(dǎo)航功能外，還能通過網(wǎng)聯(lián)播放網(wǎng)聯(lián)音視頻，還能在線預(yù)訂酒店、外賣、機(jī)票、電影票等增值服務(wù)。

 

好了介紹完福特銳界運(yùn)動版的外觀和內(nèi)飾后，車叔還是將重點(diǎn)放在本次試駕體驗(yàn)上，這次車叔同時(shí)體驗(yàn)了銳界ST版和ST-Line版，試駕路段主要是城市道路配合少量盤山彎道。

 

先說下兩款車的共通性，由于銳界運(yùn)動版底盤經(jīng)過福特全球性能車團(tuán)隊(duì)打造，底盤采用平臺最大剛度的后懸彈簧，增加了后軸側(cè)傾剛度，因此整體調(diào)校風(fēng)格很是運(yùn)動。此外，懸架也比較有韌性，在彎道中支撐性很好，車身傾斜也會被控制在一個小的程度，因此即使高速過彎操控性也讓人有足夠信心。但與之相對應(yīng)的就是由于底盤和懸架較硬，因此每當(dāng)遇到路面坑洼或者過減震帶時(shí)舒適性就不那么美好了，畢竟魚和熊掌不可兼得嘛。

 

福特銳界運(yùn)動版搭載有兩套動力系統(tǒng)，分別是四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的都是8速手自一體變速箱，這套動力總成最大的優(yōu)點(diǎn)就是換擋迅速和平順，幾乎感覺不到頓挫感。

 

其中銳界ST-Line版搭載2.0T渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛?米。單純從賬面數(shù)據(jù)上來看很是給力，但車叔實(shí)際試駕后感覺油門響應(yīng)很靈敏，幾乎只要稍微輕輕點(diǎn)一下就有動力輸出，在剛起步階段或者車速較低時(shí)動力比較“沖”，但整體而言加速性很一般，及時(shí)換成S檔運(yùn)動模式后也沒有改善太多，車叔猜測這可能是車自重較大所導(dǎo)致的。此外，車叔還發(fā)現(xiàn)剎車前半段曠量太多，基本上需要踩到中段以后才會有明顯的剎停效果，關(guān)于這一點(diǎn)車叔有點(diǎn)不是很理解。

 

在試駕完ST-Line版后，車叔又感受了一下ST版。作為全系價(jià)格最高的車型配置，銳界ST版搭載有2.7升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)為最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛?米。這款V6增壓發(fā)動機(jī)雖是一款大排量發(fā)動機(jī)，但整體動力輸出非常線性流暢，不會帶來猛然發(fā)力的突兀感。

 

與ST-Line版所不同的是，ST版動力才叫過癮，只要舍得踩油門推背感會持續(xù)很久，想必這才是最強(qiáng)性能的徹底展現(xiàn)。據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，銳界ST版百公里加速為7.2秒，實(shí)際感受下來加速性能確實(shí)不錯，彎道出彎、直線加速、變現(xiàn)超車都毫不含糊，車叔開起來很是過癮。

 

另外一個值得一提的是，在青島膠州灣大橋上車叔充分體驗(yàn)了一下銳界運(yùn)動版的智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過ACC全速智適應(yīng)巡航和車道保持輔助系統(tǒng)的配合，可以實(shí)現(xiàn)自動跟車功能，基本上達(dá)到了L2級無人駕駛等級，對于新手和女司機(jī)來說該系統(tǒng)非常實(shí)用，長途跑高速也很方便，極大減輕了駕駛難度。此外，銳界運(yùn)動版還全系標(biāo)配智能感應(yīng)制動保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識別功能）、緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、APA主動泊車輔助系統(tǒng)等多重科技配置。

 

車叔結(jié)語

福特銳界運(yùn)動版作為銳界產(chǎn)品線的拓展與延伸，滿足當(dāng)下不少消費(fèi)者的運(yùn)動訴求。但通過本次試駕后，再結(jié)合26.98元-38.98萬元的定價(jià)，車叔認(rèn)為ST是名副其實(shí)的運(yùn)動派SUV，駕控感受都十分突出，不過“真香”的背后價(jià)格真心有點(diǎn)小貴。而ST-Line版動力性能與運(yùn)動有些不太搭邊，反而少了舒適性，產(chǎn)品競爭力不如自家普通版銳界。