今年8月份，F(xiàn)unDay福特品牌日在上海正式登陸。在當日，福特?？怂笰ctive、新款金牛座、銳界ST和銳界ST-Line也在上海國際賽車場正式上市了。其中，最讓人心潮澎湃的，一定是高性能與運動化SUV新款銳界的ST與ST-Line車型了，而在10月份，我們終于在海濱城市青島開啟了這次令人印象深刻的雙車試駕。

從兩廂掀背車換到三廂轎車，再從三廂轎車換到7座SUV的歷程，好像成了每個男人成長的必經(jīng)之路。國內(nèi)用戶一車多用的現(xiàn)狀使得SUV市場愈發(fā)活躍，各種不同風格的產(chǎn)品也層出不窮。如何加強豪華感、做出大空間，或是提升舒適度都是各家品牌不斷去挑戰(zhàn)的目標。唯有運動這一屬性，大多都停留在設(shè)計層面，真要在性能指標上獨樹一幟，不僅成本高，消費者也不一定買賬。但福特這一次就反其道而行之，偏要在銳界這款7座SUV上實現(xiàn)性能與實用性的兼容，那么究竟做的如何呢？

高性能的SUV向來不是一個異想天開的產(chǎn)物，深諳此道的寶馬有X5M和X6M，奔馳和奧迪的AMG、RS近年來也不斷地涉足SUV領(lǐng)域。你看，連蘭博基尼都有SUV了，誰說高性能的SUV大家不喜歡呢？但是一輛兼顧高性能與全家出行實用性的車如果都是動輒百萬的話，也實在讓人望塵莫及。

福特銳界ST的出現(xiàn)，是一個此前從未有過的嘗試，在這一領(lǐng)域，還沒有人敢于把一款面向普通家用領(lǐng)域的SUV推向性能風格。這是一個小排量渦輪增壓的時代，是一個屬于2.0T的時代。但即使如此，還是有不少人對更多的缸數(shù)、更大的排量產(chǎn)生情愫。位于銳界ST前翼子板處的V6標識已經(jīng)說明一切。

黑色的蜂窩狀中網(wǎng)、21寸的黑色輪圈、鮮紅的剎車卡鉗是銳界ST最具辨識度的地方。但從外表看來，還是很難把這樣一臺車與運動性能聯(lián)系到一起去。首先新款銳界的軸距就超越了大部分競品，而接近4米9的車身長度也是一個標準的中型7座SUV的身材。但與曾經(jīng)的形象相比，銳界ST已經(jīng)擁有了非常運動化的外觀，或者說新款銳界的設(shè)計在很多地方都比老款車型更加動感也富有活力了。

不過接近40萬元的售價還是讓銳界ST成為了一款脫離了更多消費者預算范圍的車型，也正是因此，銳界ST-Line讓福特擁有了一款更親民的運動化SUV。與銳界ST相比，銳界ST-Line車型在外觀上的差距并不大。至少在外部看來，除了輪圈稍有不同，缺少了幾個標識之外，銳界ST-Line的外觀已經(jīng)足以靠它運動化的設(shè)計吸引人眼球了。所以在靜態(tài)的感受上，銳界ST-Line的價值在我看來更具性價比，因為它們之間的差價真的很大，但看起來卻沒有那么大差別。

但是當先后開起來這兩款車之后，同場景的駕駛讓它們之間內(nèi)在的差異被無限放大，我也終于感受到兩者之間的差值真的是由巨大的動力鴻溝而拉開的。先說ST-Line，與曾經(jīng)的2.0T相比，它得到一次巨大的提升，扭矩由350Nm飆升至390Nm，與同級別主流競爭對手相比幾乎是橫掃的水平。

動力響應(yīng)在這個大小的SUV中算很快的了，而底盤的濾振和支撐倒是比較接近傳統(tǒng)的SUV做派。應(yīng)該說銳界ST-Line在本質(zhì)上與普通的SUV并無太大區(qū)別，它存在的意義更多的是在外部配置，以及運動化的外觀上。

但是銳界ST卻完全不同，首先它的V6發(fā)動機出力特性與四缸發(fā)動機有著本質(zhì)區(qū)別。同樣都是8AT，但它們連接的卻是截然不同的兩套內(nèi)核。322Ps馬力拖動這臺7座SUV毫不費力，提速的過程輕描淡寫，不需要連降三擋，不用等待轉(zhuǎn)速攀升，達到開放道路的限速只是輕踩幾下油門而已。

而更讓銳界ST與銳界ST-Line的拉開差距的，是底盤的調(diào)校。先駕駛過銳界ST-Line之后，下意識地會帶入預設(shè)，而ST卻帶來了截然不同的感受。在過彎的時候，堅韌的支撐讓人更有信心保持車速；而過顛簸路段的時候，緊繃的懸掛真能讓人體會到性能車的風格。

7秒多的加速，放在銳界這種車型上，是一種特別的感受。在福特其他ST車型上，這種感覺像靈巧的脫兔；而在銳界ST上，儼然是哥斯拉一般呼嘯而過。至此，銳界ST與ST-Line的區(qū)隔讓我相信了它們之間接近十萬元的差價。但是在這時，我也開始尋找ST車型的專屬感。

福特性能部門的紅色印記在門檻上顯得尤為矚目，座椅上加入的Alcantara面料與皮質(zhì)拼接并打上ST的Logo，讓人能夠老遠就看到。不過這些幾乎是銳界ST在車內(nèi)為數(shù)不多的專屬特征了。

但實則還有一些配置是ST獨有的，比如12個揚聲器的B＆O音響系統(tǒng)，后排額外配備的多媒體操作按鍵，第二、三排座椅都可以電動放倒，第三排還支持電動收起，這些配置讓銳界ST的表現(xiàn)更為全面。但與此同時，銳界ST-Line的表現(xiàn)也絕不差，甚至可以說更加合適。在這一級別的領(lǐng)域，ST-Line車型無疑都是更具性價比也更適合普通消費者去選擇的。

26.98萬起的銳界ST-Line，在配置表現(xiàn)上相當完善，并且兩驅(qū)五座的車型已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)消費者對一輛SUV的多場景需求了。同樣7座版本的售價也沒有超過30萬元，還擁有了四驅(qū)系統(tǒng)，同樣是一款既能兼顧日常使用，也能表達個性的車型。而對于銳界ST來說，38.98萬元的售價確實還是有著六缸車的威嚴，但這樣的價格換來的也是更豐富的配置和獨一無二的性能。應(yīng)該說，選擇銳界ST的，與選擇銳界ST-Line的消費者其實是兩類人。一種是很標準的家庭用車需求，而另一種顯然是為了動力與駕駛而來的。銳界ST與ST-Line給出了兩個看似接近，卻大相徑庭的產(chǎn)品，它們在不同的領(lǐng)域里去盡可能地滿足消費者的需求，并且有能力成為其中最趨于完美的那一個。

在不久之后，我們將會奔赴云南，與福特SUV家族再次開啟一段新的旅途，屆時希望大家繼續(xù)關(guān)注，探索更多福特SUV的魅力。

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