從首次召回后遭遇車主的集體維權(quán)，再到前段時(shí)間的二次召回，汽車門網(wǎng)持續(xù)關(guān)注著途勝“機(jī)油門”事件。特別是據(jù)汽車門網(wǎng)了解，北京現(xiàn)代二次召回患有機(jī)油增多的途勝或許是迫于國家質(zhì)檢總局的壓力，而對(duì)于二次召回的解決方案是否有效也深表懷疑。

      近日，汽車門網(wǎng)接到途勝車主反饋，希望能夠曝光下他途勝二次召回后的情況。據(jù)車主稱，他是2016年購買的途勝，目前行駛了25000公里，車輛兩次召回均經(jīng)歷過。車主在2018年2月首次發(fā)現(xiàn)途勝存在機(jī)油增多問題，但無奈與當(dāng)時(shí)北京現(xiàn)代廠家并不承認(rèn)。歷第一次召回后出現(xiàn)了大量車主反饋的動(dòng)力下降問題，感覺16T的車被刷成了1.6L自吸，因此車主也參與了第一次召回后的集體維權(quán)。

      在8月8日北京現(xiàn)代宣布第二次召回“機(jī)油門”途勝后，該車主也積極參與到召回進(jìn)程中。在8月26日進(jìn)行了第二次召回，分別進(jìn)行了ECU升級(jí)和更換水管，并且還贈(zèng)送了一次基礎(chǔ)保養(yǎng)。不過在二次召回后的第二天，車主平地冷車觀察機(jī)油發(fā)現(xiàn)剛剛好在上線位置。車輛使用近一個(gè)月后，在9月20日同樣是冷車平地觀察機(jī)油已經(jīng)超出上線10毫米左右。同時(shí)車輛還存在怠速抖動(dòng)、噪音大的情況，車主懷疑車輛發(fā)動(dòng)機(jī)有拉缸現(xiàn)象。

      可以說，車主自身用事實(shí)證明途勝“機(jī)油門”二次召回毫無效果。而且車主位于蘇州9月份的室外氣溫在30度左右，車主認(rèn)為對(duì)于他的車機(jī)油增多和天氣的關(guān)系并不大，9月份炎熱的天氣機(jī)油增多情況已經(jīng)如此明顯，冬天增多的速度相信還會(huì)更快。

      在途勝車主維權(quán)群中也有不少車主進(jìn)行了二次召回維權(quán)群車主反饋的情況基本與該車主一致。據(jù)維權(quán)群車主稱，北京現(xiàn)代所謂的升級(jí)ECU其實(shí)并不是新程序，有的車主原車就是164版本，二次召回只是水管加節(jié)溫閥。不過很多車主也反饋程序升級(jí)后車輛平順了些，但是油耗依然很大。甚至4S店對(duì)這次召回也沒有信心，建議車主看看市場(chǎng)反饋再說。

      眼看冬季又要來臨，途勝機(jī)油增多的問題將會(huì)愈演愈烈，不知道北京現(xiàn)代有沒有準(zhǔn)備好再次面臨車主集體維權(quán)的局面，汽車門網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。