近日，汽車門(mén)網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，途勝因“機(jī)油門(mén)”召回后未徹底解決問(wèn)題，而且處理方案造成車輛油耗升高、動(dòng)力下降，引發(fā)車主不滿和國(guó)家質(zhì)檢總局關(guān)注，近期國(guó)家質(zhì)檢總局將要求北京現(xiàn)代對(duì)其存在機(jī)油增多的途勝車型進(jìn)行二次召回。

      “機(jī)油門(mén)”是近兩年最火的話題，最早在本田CR-V和長(zhǎng)安CS75上出現(xiàn)，2018年底才由現(xiàn)代途勝接過(guò)大旗。不過(guò)如果追根溯源，其實(shí)現(xiàn)代途勝才是“機(jī)油門(mén)”的鼻祖。早在2016年就曾有車主反饋途勝在行駛1,557km后發(fā)動(dòng)機(jī)突然嚴(yán)重抖動(dòng)，到4S店檢查后遲遲得不到解決。北京現(xiàn)代廠家回復(fù)是 “經(jīng)特約店檢查，此車火花塞嚴(yán)重?zé)g”，認(rèn)為是油品所致不是質(zhì)量問(wèn)題。

      到2018年初開(kāi)始有途勝車主明確投訴途勝存在機(jī)油增多問(wèn)題，不過(guò)因當(dāng)時(shí)本田“機(jī)油門(mén)”和長(zhǎng)安CS75“機(jī)油門(mén)”鬧得如火如荼，并未引起過(guò)多關(guān)注，真正拉開(kāi)途勝“機(jī)油門(mén)”序幕的卻是北京現(xiàn)代自己。2018年10月26日北京現(xiàn)代發(fā)布公告，宣布召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產(chǎn)的搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新途勝，共計(jì)400377輛。召回原因正是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高，而召回解決方案也與本田、長(zhǎng)安如出一轍，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序和在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套。

      不過(guò)該操作已在本田CR-V和長(zhǎng)安CS75上證實(shí)并無(wú)效果，而且很多途勝車主經(jīng)過(guò)召回處理后出現(xiàn)油耗升高、動(dòng)力下降的“機(jī)油門(mén)”并發(fā)癥。網(wǎng)上還曾曝光出一張途勝1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)分析圖，圖中發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩?cái)?shù)據(jù)表明途勝在經(jīng)歷召回后確實(shí)存在“動(dòng)力下降”問(wèn)題。隨后便是大家所熟悉的全國(guó)維權(quán)活動(dòng)，北京、江蘇、河北等多地車主到4S店進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，甚至還有十多位北京現(xiàn)代途勝車主維權(quán)至北京現(xiàn)代北京順義工廠。

      時(shí)至今日，北京現(xiàn)代途勝機(jī)油增多問(wèn)題仍沒(méi)有得到徹底解決，在車主堅(jiān)持下現(xiàn)代途勝頻繁出現(xiàn)在每月投訴榜單中。據(jù)悉，此次途勝被質(zhì)檢總局勒令進(jìn)行二次召回，北京現(xiàn)代方面依然沒(méi)有能夠徹底解決的處理方案，不過(guò)對(duì)于途勝車主來(lái)說(shuō)不失為一件好事，至少自己的努力成功引起了相關(guān)部門(mén)的重視。