此前汽車(chē)門(mén)網(wǎng)曾報(bào)道，途勝因“機(jī)油門(mén)”召回方案引發(fā)車(chē)主不滿(mǎn)，已經(jīng)被國(guó)家質(zhì)檢總局勒令進(jìn)行二次召回。而據(jù)汽車(chē)門(mén)網(wǎng)獲得的最新消息，途勝“機(jī)油門(mén)”第二次公開(kāi)召回將被放在本周進(jìn)行。

其實(shí)，對(duì)于“機(jī)油門(mén)”經(jīng)過(guò)本田和長(zhǎng)安的洗禮車(chē)主們已經(jīng)并不陌生。而對(duì)于機(jī)油增多的處理方案無(wú)論是本田還是長(zhǎng)安汽車(chē)以及北京現(xiàn)代，都是“熟悉的配方，熟悉的味道”。

首先，本田“機(jī)油門(mén)”召回方案。升級(jí)ECU、修正機(jī)油尺的刻度線（上限、下限不變更，增加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線），結(jié)合機(jī)油油尺的刻度線修訂用戶(hù)手冊(cè)。同時(shí)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)保修期至6年20萬(wàn)公里。

其次，長(zhǎng)安CS75“機(jī)油門(mén)”召回方案。升級(jí)ECU軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，此外對(duì)召回范圍內(nèi)的CS75發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件實(shí)行終身免費(fèi)質(zhì)保。

最后，北京現(xiàn)代途勝“機(jī)油門(mén)”召回方案。升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序，并在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套，對(duì)由此問(wèn)題造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障提供終身免費(fèi)質(zhì)量保修。

通過(guò)比較可以看出，三家“機(jī)油門(mén)”的召回方案大同小異，基本上都是升級(jí)ECU，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件延長(zhǎng)質(zhì)?；蛱峁┙K身質(zhì)保。值得注意的是，本田“機(jī)油門(mén)”雖然召回處理方案公布較早，但與正式實(shí)施召回期間間隔數(shù)月，后期在車(chē)主的大力維權(quán)下加入了“因機(jī)油增多造成故障免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)”的條款。

三家的“機(jī)油門(mén)”召回方案解決問(wèn)題了嗎？答案是并沒(méi)有。

本田和長(zhǎng)安公布召回方案和實(shí)施召回后，同樣有大量車(chē)主反饋存在召回“并發(fā)癥”：油耗增加、動(dòng)力下降，北京現(xiàn)代途勝車(chē)主反饋較多的也是該問(wèn)題。

縱觀本田和長(zhǎng)安，雖然召回后仍有車(chē)主投訴反饋，但多年過(guò)去廠家并沒(méi)有新的解決方案。也就是說(shuō)機(jī)油增多通過(guò)升級(jí)ECU解決必然會(huì)引起油耗增加和動(dòng)力下降，也從側(cè)面證明機(jī)油增多目前無(wú)解。而北京現(xiàn)代此次被國(guó)家質(zhì)檢總局勒令二次召回，無(wú)疑是趕鴨子上架。

對(duì)于二次召回處理方案的猜想，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)認(rèn)為無(wú)疑還是老套路：依然圍繞升級(jí)ECU展開(kāi)，再通過(guò)擴(kuò)大質(zhì)保范圍或者提供其他福利政策平息民憤。

當(dāng)然，以上只是汽車(chē)門(mén)的猜想，不過(guò)途勝“機(jī)油門(mén)”的二次召回處理方案將馬上揭曉。