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今年，別克品牌發(fā)布旗下首款純電動車別克VELITE 6，同時一舉推出多項與其配套的銷售與服務舉措，獲得市場的廣泛關注。不久前，別克將這款純電動車正式命名為“微藍”，同時推出了410km版本。“微藍”寓意借助科技的力量和更多人的參與，營造更美好的環(huán)境，還城市一片“微藍”天空。這次我們搶先試駕最新推出的別克微藍410km版，如果你想買15-20萬元區(qū)間的純電動車，那么建議先關注下它。
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這次試駕的新車在外觀造型上和老版本相比沒有變化，側面是我最喜歡的部分，非常修長、低矮，酷似一款運動化的獵裝車，如果不考慮LOGO的因素，我甚至覺得比將近70萬元的奔馳CLS Shooting brake還漂亮。
但漂亮是付出一些代價的，那就是導致后排頭部空間被壓縮，身高1.85米以上的人坐在后排，幾乎只能歪著脖子了。如果后排角度能調整就更好了，至少高個子可以半躺著休息。
縱向空間方面，別克微藍410km版還是很充裕的，長寬高為4650×1817×1510mm，軸距2660mm，這個軸距算不錯的。第二排純平地板能讓三人都舒適乘坐，二排座椅支持6/4分折，可獲得1098L的載物空間，裝載大件物品也很輕松。
內飾也是我比較喜歡的部分，懸浮式線條元素與深淺對撞的配色相得益彰，顯得比較豪華。大面積的軟包材質和做工精致的細節(jié)，看上去很有品質感。一體式全景天幕也為車內乘客提供了更好的視野和空間感。
車機采用別克最新互聯技術，交互界面簡潔友好，10吋高清觸摸中控屏支持分屏顯示模式，導航、娛樂兩不誤。這套系統支持Super ID個人賬號、智能語音交互、OTA遠程升級、虛擬鑰匙、微信互聯等豐富功能，配合別克贈送的每年100G車聯應用免費流量，還是比較有競爭力的。
總之，別克蔚藍410km無論外觀還是內飾的設計，我都相當滿意。作為一輛售價在16-19萬之間的純電動旅行車來說，在顏值方面已經超出我的預期，至少甩同為旅行車的上汽榮威Ei5幾條街，而后者在補貼完后也要13-15萬元，然而看起來卻有點廉價。
調整好坐姿，系上安全帶，踩下制動踏板，按下啟動按鈕，握住擋把切換到D擋，準備啟程。這一過程與駕駛傳統燃油車沒有區(qū)別，與用戶以往的駕駛習慣無縫銜接。唯一不同的是，沒有了發(fā)動機怠速發(fā)出的振動和噪音，車內非常安靜。但這既是優(yōu)點又是缺點，因為太安靜，我甚至不確定是否啟動了車，我建議別克應該加一個提示音，提醒駕駛員“所有一切準備就緒，可以出發(fā)了”。
松開制動踏板，踩下“油門”，車輛輕松起步，一種電動車獨有的輕快感瞬間迸發(fā)。別克微藍410km版搭載全新升級的別克eMotion電驅技術， 其前置電機采用新型高效率、高功率密度、寬調速范圍的永磁同步電機，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，僅用3.6秒就能完成0～50km/h加速，而百公里電耗則下降至13.1kWh。
行駛中，車速對踏板力度的響應直接而且線性。加速時沒有了燃油車的發(fā)動機轉速升高、降擋、再提速的等待和頓挫，而是踩下踏板馬上提速，平滑連貫。這種電動車的特性讓駕駛者在變線超車時能夠更加準確地進行預判，快速做出決策。
別克微藍410km版的能量回收系統有“強/中/輕”三擋供駕駛者選擇，在“輕”擋下，加速踏板松開后車輛會輕快滑行，駕駛者幾乎感覺不到制動能量回收，就像開汽油車一樣。如果選擇“強”擋，既能夠實現最大化的能量回收，而且松開“油門”時會產生一定程度的制動效果，如果合理利用，還可以增加跟車駕駛的樂趣。試駕路程包括了市區(qū)、郊區(qū)、高速等城市用車的典型路況，別克微藍410km版的安靜舒適令人印象深刻。我覺得，沒有了發(fā)動機噪音，行駛起來才容易打造豪華質感。不知大家是否聽過勞斯萊斯的廣告語：“超過80mph最大的噪音來自車內的電子鐘”，而現在別克蔚藍連發(fā)動機噪音都沒有了，跟這句廣告語也更加貼近了。
另外，由于底盤重心比較低，操控上顯得比較扎實，轉向手感平順，對細碎顛簸的隔絕也比較到位。不過，也許由于車身比較重，感覺制動距離略長，不過由于沒有測試過，所以只是主觀判斷。
對于消費者關心的續(xù)航里程，別克微藍410km版的電池容量提升為52.5kWh，綜合續(xù)航能力按照NEDC標準達到410公里。這套電池配備了智能水循環(huán)溫度管理系統，能全天候智能監(jiān)測和控制電池溫度，將電芯溫度維持在更適工作區(qū)間，一定程度上消除了人們對電池安全的顧慮。畢竟近段時期，電動車動力電池的安全問題格外引起關注，不少人認為買電動車就等同于買一顆不定時的炸彈，容易自燃，且鋰電池著火幾乎難以撲滅。為此通用汽車在動力電池開發(fā)上特別重視高安全性、高可靠性，拿這款別克微藍410km版來說，它在設計之初就針對性打造了獨立的高強度雙框架保護結構，并在車身上增加了多條貫穿式防撞橫梁的設計，為電池包提供全方位的碰撞保護。
這套三電系統不僅要經過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路、過溫、碰撞、振動、溫度沖擊、濕熱沖擊、鹽霧等13類極限安全檢驗，而且還增加了鐵軌、跌落試驗和高于現行國家法規(guī)的橫向柱碰試驗。
除了物理結構的“原裝”保護，別克微藍的電池管理系統和行車關鍵子系統不僅滿足ASIL D最高功能安全標準，還滿足更全面的ASIL D最高系統安全標準。通過電芯隔熱采用航天級納米溫控材料氣凝膠，加上雙路獨立的高壓放電設計、電池狀態(tài)全天候監(jiān)控與預警等400余項系統級安全要求和措施，確保了別克微藍的高安全性和高穩(wěn)定性。
只能說，大品牌就是有財力搞這些，這就是傳統品牌勝于初創(chuàng)新品牌的地方，品質穩(wěn)定是最大的賣點之一。
給別克微藍410km版充電也很方便，使用iBuick APP就可以從搜樁、導航到充電、支付全解決。如果使用直流快充，僅需20多分鐘就能從30%充滿至80%電量。這個充電效率處于主流水平，還是相當不錯的。
如果你想買一款20萬內的純電動車，我一定會推薦別克蔚藍410km版。因為在這個價位，你很難找到一款品牌、品質、顏值、空間、技術都兼顧得很好的車了。不過，你在購買一輛電動汽車之前，一定要確保自己充電方便（最好有屬于自己的車位），另外還最好有一輛純燃油車，否則跑長途也許不那么合適。
