上周，別克VELITE 6推出了高續(xù)航里程車型，并公布了中文名稱“別克微藍(lán)”。而這個(gè)略帶溫柔氣質(zhì)的名字和410公里（NEDC）的續(xù)航里程成為了新車最容易被記住的亮點(diǎn)。

別克微藍(lán)301公里續(xù)航車型在上海能見度很高，不光有許多家用車，還有不少微藍(lán)的EVCARD共享版。10月假期歸來，湃客也在機(jī)場(chǎng)租了一臺(tái)EVCARD的別克微藍(lán)回家，非常方便。

實(shí)話說，原來別克微藍(lán)的續(xù)航里程僅有301公里，以現(xiàn)在的眼光看，這個(gè)續(xù)航數(shù)確實(shí)不搶眼。如今別克微藍(lán)的續(xù)航里程達(dá)到了410公里（NEDC），增加了100多公里的續(xù)航，實(shí)用性也明顯增加。

在微藍(lán)301公里續(xù)航車型剛剛上市的時(shí)候，湃客已經(jīng)試駕過該車型，也留下深刻影響。實(shí)際上這次上市的微藍(lán)在外觀內(nèi)飾方面與之前的車型并無區(qū)別，因此本文便不再贅述，有興趣的讀者可以點(diǎn)擊之前的試駕連接。（續(xù)航301公里，試駕純電動(dòng)MAV別克VELITE 6）

此次試駕里程增加版車型，湃客更多的想聊一聊關(guān)于微藍(lán)的車生活以及背后工程師們的一些事情。

微藍(lán)是一臺(tái)和大都市很般配的車型，它有著標(biāo)致性的飛翼式格柵，較為尖銳的大燈等熟悉的別克元素。同時(shí)MAV車型巧妙的車身比例，使它既有著兩廂車的精致感，也能有媲美旅行車的車內(nèi)空間。

我開著微藍(lán)游走在某大學(xué)的校園內(nèi)，一直都在接受著路人的注目禮。特別是在拍攝時(shí)，引起不少人圍觀，幾乎都是被微藍(lán)的高顏值所吸引。

微藍(lán)它既有著電動(dòng)車的未來感，但也不會(huì)用力過猛。它的氣質(zhì)更像是一位溫潤(rùn)的謙謙君子，不張揚(yáng)，不喧嘩。無論是行駛在高樓林立的金融區(qū)，亦或者是午后的校園老建筑前，都十分和諧。

微藍(lán)的續(xù)航里程最高已經(jīng)達(dá)到了410公里，我認(rèn)為這個(gè)續(xù)航里程在日常城市用車已經(jīng)足夠了。

以我個(gè)人用車為例，每天上下班單程16公里，一天來回是32公里，即便是下班再去趟菜市場(chǎng)疾走搶菜，一天最多也只是跑個(gè)40公里不到。

如果家里有固定車位，有充電樁，每?jī)扇焱砩铣鋫€(gè)電，基本就不會(huì)有什么里程焦慮。但是要走高速出遠(yuǎn)門，那我還是會(huì)選擇開一臺(tái)燃油車。畢竟過年的時(shí)候，看著高速服務(wù)區(qū)那個(gè)充電站排隊(duì)等充電的恐怖景象，至今難忘。

如果家里已經(jīng)有一臺(tái)燃油車（老婆用），有車位，再選擇一臺(tái)微藍(lán)才是正確的開啟方式。且不說省下一塊近9萬元的上海牌照，光是每個(gè)月的油費(fèi)就可以省下不少，畢竟電可比油便宜。

因此，只有在這樣的用車環(huán)境下，微藍(lán)才會(huì)是一臺(tái)值得考慮的車型。

這次新款上市的微藍(lán)，相比老款車型，除了續(xù)航有所提升外。新車還采用了升級(jí)后的別克eMotion電驅(qū)技術(shù)；新車搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，整車0～50km/h加速為3.6秒，相比301公里續(xù)航車型提升了0.3秒。而它的百公里電耗為13.1kWh。

在實(shí)際的駕駛感受上，微藍(lán)與之前的車型并沒有太大區(qū)別。懸架的調(diào)教偏軟，日常駕駛很舒適。不過在激烈駕駛的時(shí)候，由于懸架的行程較長(zhǎng)，底盤質(zhì)量較大，因此在緊急變道時(shí)，導(dǎo)致重心轉(zhuǎn)移過快。所以容易讓車身傾斜較大，會(huì)給人一種在開船的感受，少了一絲心里上的安全感。

不過好在馬牌MC6輪胎+電池平鋪（低重心），還是會(huì)讓底盤有著較好的穩(wěn)定性。

當(dāng)然，應(yīng)該有的安全配置，微藍(lán)也都有搭載，比如包括FCA前方碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預(yù)警、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、APA自動(dòng)泊車在內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，它一樣不少。

微藍(lán)擁有三種駕駛模式，分別為普通、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)，三種模式下車輛的駕駛狀態(tài)也不同。個(gè)人認(rèn)為普通模式最舒服，經(jīng)濟(jì)模式下電門太肉，而運(yùn)動(dòng)模式則偏刺激一些。

微藍(lán)的制動(dòng)回收模式也分三種，分別為，弱，中，強(qiáng)。個(gè)人感覺即便是在“強(qiáng)”模式下，放開電門后的制動(dòng)感也不會(huì)太“突?！薄?/p>

后來在和工程師聊天下才知曉，微藍(lán)在制動(dòng)力回收時(shí)候，如果車身承受的G值大于0.1時(shí)，剎車燈會(huì)自動(dòng)亮起，提醒后方車輛。這個(gè)細(xì)節(jié)給好評(píng)，畢竟國內(nèi)很多電動(dòng)車在制動(dòng)力回收的時(shí)候，后剎車燈是不會(huì)自動(dòng)亮起的。

在別克的宣傳中，重點(diǎn)提到了電池的安全性，和之前微藍(lán)301續(xù)航車型一樣；微藍(lán)410續(xù)航車型的電池包之間加入了燃點(diǎn)極高的氣凝膠材質(zhì)，從而減少電池之間異常的熱傳遞。

再加上雙路獨(dú)立的高壓放電設(shè)計(jì)、電池狀態(tài)全天候監(jiān)控與預(yù)警等400余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)安全要求和措施，因此可以確保別克微藍(lán)的高安全性和高穩(wěn)定性。

實(shí)際上，在和泛亞工程師聊天過程中，湃客發(fā)現(xiàn)工程師所要面對(duì)的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止如此。

在泛亞內(nèi)部有一個(gè)像是患上了“被害妄想癥”的系統(tǒng)安全團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)就是挑刺，找出各種安全問題（包括潛在安全問題），而且這個(gè)團(tuán)隊(duì)擁有一票否決權(quán)。如果他們覺得不安心，工程師即便拿出再好的數(shù)據(jù)也沒用。因此，工程師即便在看不到的地方也沒少下功夫。

舉個(gè)例子，工程師在微藍(lán)車尾安置了一個(gè)緊急斷電系統(tǒng)，在遇到緊急危險(xiǎn)的突發(fā)事件時(shí)；可以通過剪斷一條緊急電線，關(guān)閉整個(gè)車上的電路，從而減少因?yàn)槎搪樊a(chǎn)生的危險(xiǎn)。（電動(dòng)車受到撞擊，電器短路也是引發(fā)車輛自燃的原因之一）

除此之外，即便發(fā)生十分嚴(yán)重的碰撞，別克微藍(lán)也可主動(dòng)放電，在1秒內(nèi)快速斷開動(dòng)力電池的功率輸出，同時(shí)將電氣元件中儲(chǔ)存的電在5秒內(nèi)通過電機(jī)與電氣設(shè)備進(jìn)行放電操作。

除了上述的細(xì)節(jié)之外，還有各種嚴(yán)苛的電池測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目又多又復(fù)雜。所以這也是為什么別克不貿(mào)然選擇采用更大容量的電池，因?yàn)楣馐前踩珳y(cè)試就要花掉很多很多時(shí)間，只有滿足了別克的安全標(biāo)準(zhǔn)，才可以正式發(fā)售。

這次微藍(lán)推出410續(xù)航里程版，無疑進(jìn)一步提升了它的產(chǎn)品力。補(bǔ)貼后17.78萬元-19.98萬元的售價(jià)，也使微藍(lán)成為了唯一一臺(tái)市面上續(xù)航里程超過400公里的合資品牌純電動(dòng)轎車（當(dāng)然，廣汽豐田iA5嚴(yán)格意義上不屬于合資品牌）?？傮w而言，它的表現(xiàn)很均衡，很適合成為家里第二臺(tái)車。

車如其名，天微藍(lán)，舒適行，生活簡(jiǎn)單，本該如此。