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前些天公安部發(fā)布的《機動車查驗規(guī)程》的（GA801-2019）文件大家應該已閱過，國家對機動車放寬了車頂行李架、側(cè)門腳踏板、保險杠和中網(wǎng)、輪轂等部分改裝，皮卡方面取消強制粘貼反光條，所有事項于此前9月1日開始實施。
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而日前，（GA801-2019）文件又有了更新，這一份文件中補充了一些關于外部加裝件和排氣的規(guī)定，也補充了一些關于老車年審的規(guī)定變化，這些規(guī)定都將于2020年1月1日正式實施，下面我們趕緊一起來看下。
此前9月1日實施的方案當中，明確指出了在眾多外部加裝件當中，尾翼為不可加裝項。新規(guī)頒布后，展開長度不超過 2000mm 的車輛后部導流裝置（尾翼、下擾流）以及后尾梯等項目都被允許。在更新后的《規(guī)程》中，明確了一項規(guī)定：車輛外觀改裝的前提條件是不能改變車輛長度寬度，并明確測量車輛長度寬度時，憑據(jù)GB1589-2016國標尺度法則不該計入測量范圍的裝置、部件應除外。對于提升一輛車的外在氣質(zhì)，加裝尾翼確實可以使車子氣質(zhì)大變。這里也額外討論下尾翼作用，尾翼原本用于增加機動車行進間的空氣下壓力，但并不是下壓力越大車輛行駛越穩(wěn)。大多數(shù)原廠帶尾翼車都會經(jīng)過風洞測試風阻系數(shù)，都會將車子的風阻系數(shù)、尾部下壓力等方面調(diào)節(jié)到一個平衡的狀態(tài)。而后加裝尾翼的車很少有條件將風阻系數(shù)重新調(diào)節(jié)平衡，所以尾翼除了美觀以外，實際作用可能并沒有這么突出，反而會使汽車增加噪音和油耗負擔。所以即使尾翼改裝放開了，轱轆哥也建議大家悠著點。排氣尾管、空氣進氣管等項目在2020年1月1日即將實行的新規(guī)里均不計入測量范圍之內(nèi)，也就是說只要這些不要影響外部尺寸計量，即屬于合法改裝。而排氣尾管和空氣進氣管在汽車改裝中只是非常表面的部分，并不是深入性能改裝的關鍵（空氣進氣管的改裝可能會小幅提升性能），真正關乎性能的諸如節(jié)氣門、進氣歧管和關乎環(huán)保的頭段中段等，預計還是改裝禁區(qū)。但排氣尾管和進氣管也足以為汽車增添一些玩味，我們聽到的許多排氣聲浪便是由不同的尾段迸發(fā)出來的，單改進氣管轱轆哥則不是很推薦，如果沒有進氣歧管、電腦程序等配合，單改進氣管可能會出現(xiàn)性能提升不明顯之余，還影響車輛正常燃燒曲線。
輪圈和輪胎方面依然和9月1日的版本相同，明確規(guī)定了可以更換輪圈，但是不能改變車身寬度，不能外凸超出車身最寬處，這意味著改裝輪圈ET 值不能過小，不接受外拋、外八等。而輪圈尺寸則最大可以兼容同車系高配/低配車的尺寸。
輪胎依然只能選用與原車尺寸一致的輪胎。前后輪可以選用不同花紋的，但是兩個前輪之間，兩個后輪之間的花紋必須相同。畢竟車輪是咱們行車安全中最直接的部分，嚴苛點非常有必要。新規(guī)不再要求車主身份證明，車主本人不必到現(xiàn)場新規(guī)的注冊登記環(huán)節(jié)還規(guī)定，只需要提供車輛送檢人的身份證明即可。簡而言之，就是開車去年檢的人帶上身份證就可以了，免去了車主本人必須到場的要求。無論是找親戚朋友幫忙送檢，還是找黃牛年檢，都方便了不少。說到黃牛，新規(guī)也有些規(guī)定來專門防范他們。新規(guī)指出未來驗車會接受全程視頻留痕，這相當于對年檢的檢驗員做出了約束。規(guī)定中說明，車輛年檢應該在公安機關指定的查驗區(qū)進行，查驗區(qū)的視線應良好，不能存在遮擋盲區(qū)，視頻監(jiān)控全布控；同時，民警和檢驗員都應佩戴執(zhí)法記錄儀，檢測過程全程留痕，視頻痕跡上傳到公安部網(wǎng)絡后就無法修改，期間會有督察人員復查，以防檢驗員和黃牛串通等非法行為的發(fā)生。逐步放開改裝對大家來說絕對是好事，雖然目前看起來允許改裝的項目不多，甚至有些車友可能會失望，但是，開放的這一部分改裝無疑是一個非常好的開端！汽車改裝行業(yè)立法是一個較為漫長的過程，但有政策指引，相信汽車改裝也很快會成為一個合法且潛力巨大的汽車產(chǎn)業(yè)。距離改裝車光明正大的走在街道上，成為一道亮麗的風景線的日子相信不遠了。
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