明年1月1日開(kāi)始，將迎來(lái)一次年檢改革，而對(duì)于很多老車車主來(lái)說(shuō)，可能做夢(mèng)都要笑醒。因?yàn)橐恍安豢茖W(xué)”的車檢項(xiàng)目，也許將不復(fù)存在了。

好消息來(lái)自國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)的“新”《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目和方法》，對(duì)汽車年檢相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，至少85項(xiàng)條款進(jìn)行了添加、修改或刪除。

而且總體來(lái)說(shuō)，都是些有利于車主的改變。條款小修小改實(shí)在太多，不一條條分析了，但有幾個(gè)特別的關(guān)鍵點(diǎn)，我們?yōu)榇蠹覛w攏在下面了。

新年檢減少6大項(xiàng)

暴力年檢或?qū)⒉淮嬖诹?/strong>

為了提升國(guó)內(nèi)車主的汽車年檢體驗(yàn)，明年起車檢特別改進(jìn)出了“六減三增”。其中“六減”，圍繞以前經(jīng)常卡住車主6個(gè)項(xiàng)目，直接進(jìn)行了修改或刪除。往下看：

①取消電子手剎檢測(cè)

電子手剎不參加手剎檢測(cè)，看起來(lái)很小的修改，有用嗎？

非常有用！當(dāng)越來(lái)越多的車輛配備電子手剎功能，無(wú)數(shù)車友曾在汽車年檢時(shí)因?yàn)殡娮邮謩x先天性緣故，導(dǎo)致剎車數(shù)據(jù)不合格。

甚至還有車主“氣”得要申訴

電子手剎結(jié)構(gòu)使其響應(yīng)速度、力度都與傳統(tǒng)手剎不同，可能是引起檢測(cè)系統(tǒng)誤差的主因。通過(guò)后期調(diào)節(jié)電子手剎，就可以通過(guò)年檢，但對(duì)于車主而言費(fèi)勁，而且也沒(méi)什么實(shí)際意義。

取消后，僅有傳統(tǒng)手剎的車輛，才會(huì)進(jìn)行手剎測(cè)試。

②取消前照燈偏差檢測(cè)

前照燈偏差檢測(cè)，本是為了檢查大燈照射范圍是否有偏光。

但在車輛外部檢查環(huán)節(jié)中，驗(yàn)車員其實(shí)已經(jīng)對(duì)燈光是否偏光進(jìn)行過(guò)目視檢查，“人肉”過(guò)了還要機(jī)器檢測(cè)顯得有些重復(fù)了。

改革后，對(duì)大燈的儀器檢測(cè)，主要集中在測(cè)量前照燈色溫和亮度上。在部分地區(qū)，我們發(fā)現(xiàn)已經(jīng)取消了大燈照射范圍的檢測(cè)，很人性化。

自動(dòng)化大燈檢測(cè)儀器，自動(dòng)“找”燈測(cè)亮度

整體難度降低后，大部分的汽車都將能更輕松地通過(guò)大燈測(cè)試環(huán)節(jié)。

③取消喇叭聲級(jí)檢測(cè)

以前年檢驗(yàn)車中，竟然會(huì)有因喇叭聲音太響或太輕而不合格的情況。

在我國(guó)大部分城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)城區(qū)“禁止鳴笛”的情況下，喇叭這個(gè)部件對(duì)于城市通勤的車主已經(jīng)“可有可無(wú)”了。而在高速道路、荒郊野嶺，喇叭的作用都是提醒別人、告知危險(xiǎn)，做一個(gè)限制就顯多余了。

禁鳴已開(kāi)始實(shí)行電子化監(jiān)督

所以明年開(kāi)始測(cè)喇叭聲級(jí)就直接取消了，只以安全角度測(cè)試?yán)软懖豁憽?/p>

④取消懸架系統(tǒng)測(cè)試

以往出于對(duì)汽車制造商們生產(chǎn)懸架不太信任，所以在汽車年檢時(shí)會(huì)加入懸架的測(cè)試來(lái)確保不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。比如曾經(jīng)的某車斷軸，就是典型控制成本引發(fā)的懸架質(zhì)量問(wèn)題。

近期又傳斷軸（圖片源于騰訊新聞）

但現(xiàn)階段國(guó)家審核機(jī)制提高、消費(fèi)者監(jiān)督力度加大，品質(zhì)有改善后，斷軸少了。車企也不敢明目張膽偷工減料。而懸架檢測(cè)本身又難以檢測(cè)出突發(fā)性問(wèn)題，費(fèi)力不討好被取消了。

當(dāng)然，考慮到懸架涉及行車安全，有新的方式代替進(jìn)行檢測(cè)，后面我們?cè)偬帷?/p>

⑤取消車速檢測(cè)、速度表/計(jì)檢測(cè)

前者是汽車年檢中“暴力驗(yàn)車”的惡名由來(lái)，四輪驅(qū)動(dòng)變速箱被開(kāi)“爆”、高轉(zhuǎn)速轟油門毀車都出自此環(huán)節(jié)，讓很多平時(shí)轉(zhuǎn)速都不上3000轉(zhuǎn)的車友們心疼糾結(jié)。

而且某些車輛在未完全熱車完畢時(shí)就進(jìn)行全油門加速，確實(shí)存在著自燃和爆缸的風(fēng)險(xiǎn)。

此次新標(biāo)準(zhǔn)中，這一環(huán)節(jié)直接被取消了，與其同步測(cè)試的轉(zhuǎn)速表也進(jìn)行了取消。

新增3項(xiàng)安全檢測(cè)

早準(zhǔn)備，通過(guò)無(wú)難度

有減少必然也有新增，好在通過(guò)難度上并不高，主要是對(duì)部分已修改項(xiàng)目的加強(qiáng)與完善。

①加入車輛舉升裝置

對(duì)于平時(shí)定期保養(yǎng)的車主，抬架檢測(cè)再平常不過(guò)，驗(yàn)車時(shí)將車輛舉升起來(lái)檢查一下底部是否有漏油、磕碰或者損壞。懸架各位置是否損壞、變形、漏油。屬于常規(guī)的檢測(cè)，通關(guān)基本沒(méi)有難度。

②加入汽車軸距檢測(cè)

汽車的軸距檢測(cè)就是檢測(cè)車輛的現(xiàn)有軸距數(shù)據(jù)是否與出廠數(shù)據(jù)相同。

這項(xiàng)新增的檢測(cè)主要針對(duì)重度改裝，對(duì)于普通的車主幾乎沒(méi)有影響。而對(duì)于一些想通過(guò)修改軸距，來(lái)超限超載的貨車，對(duì)不起通不過(guò)！

③加入輪胎花紋深度檢測(cè)

國(guó)家對(duì)于輪胎的安全性越來(lái)越重視，除了不久前落地的新車必須配置胎壓監(jiān)測(cè)，此次輪胎花紋深度的檢測(cè)也落地了。

新驗(yàn)車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，普通車輛的輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于等于1.6mm，也可以認(rèn)為磨損到輪胎磨損指示器。同時(shí)，胎面和胎壁不可有超過(guò)25mm長(zhǎng)度或深度至暴露出簾布層的破損。

因此，驗(yàn)車前先自己檢查輪胎，如果磨損到指示器，務(wù)必更換后再去，不然就是不合格。

車檢6減3增后

通過(guò)更容易了嗎？

明年汽車年檢大改之后，從上述目前可掌握信息來(lái)看，小編認(rèn)為：確實(shí)有明顯的下降，特別是以前莫名其妙卡住很多車主的電子剎車、喇叭太響、大燈“偏光”等問(wèn)題，不會(huì)再出現(xiàn)了。

新增的三項(xiàng)檢測(cè)，底盤檢驗(yàn)和軸距測(cè)量，本就屬于再常規(guī)不過(guò)的檢查，而輪胎磨損關(guān)乎車主的安全，自己上點(diǎn)心也是情理之中。

當(dāng)然，新的驗(yàn)車標(biāo)準(zhǔn)，仍然有嚴(yán)格的地方。在今年年初實(shí)行，年檢新增項(xiàng)目汽車OBD檢測(cè)和排放檢驗(yàn)，仍將繼續(xù)。用以測(cè)量車輛的尾氣是否達(dá)到環(huán)保要求以及車輛各系統(tǒng)是否有故障碼。

對(duì)于很多車齡較長(zhǎng)的老車而言，這仍是挑戰(zhàn)，畢竟像三元催化的清洗也并非一次就能立竿見(jiàn)影見(jiàn)效的，需要從以前就定時(shí)做起。

而老車各部件的傳感器老化容易報(bào)錯(cuò)，驗(yàn)車前的一次保養(yǎng)過(guò)程中，也應(yīng)該特別注意檢查及時(shí)修復(fù)替換。

更多通過(guò)驗(yàn)車的技巧分析，我們將在本次推送第8條中講解，歡迎前往了解。

因地方政策，各地車檢項(xiàng)目可能存在出入，請(qǐng)以當(dāng)?shù)貦?quán)威機(jī)構(gòu)公布為準(zhǔn)。

本文參考國(guó)標(biāo)：《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》：GB38900-2020（明年實(shí)行）、GB7258-2017、GB18565-2016、GB 21861-2014；《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法》：GB18285-2018