據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.0萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.0%，銷量下降6.5%，同比下降29.9%和34.2%。

其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛，比上年同期分別下降26.1%和33.1%；純電動汽車產(chǎn)量微增，銷量呈一定下降。

今年上半年，造車新勢力的“三巨頭”，小鵬交付量9596輛，位列第一；威馬交付8747輛，緊隨其后；蔚來交付7481輛，排在第三；而從交強(qiáng)險上牌量顯示，威馬EX5累計交強(qiáng)險上牌量為8548輛，位居第一，小鵬和蔚來分別為第二、第三，交強(qiáng)險上牌量分別為8494輛、7656輛。

三家巨頭上半年銷量均為過萬。年初時，威馬定下年交付10萬臺的目標(biāo)，小鵬和蔚來目標(biāo)是4萬臺，不知道下半年能不能來點(diǎn)驚喜。

我們再來回憶下三巨頭今年的“表現(xiàn)”：

一、蔚來汽車

• 今年4月，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心，一輛正在維修的ES8發(fā)生自燃；
• 今年5月，上海一居民小區(qū)，一輛正在充電的ES8發(fā)生自燃；

• 今年6月，武漢漢西建材城門口一輛蔚來ES8發(fā)生自燃。
• 今年9月，蔚來發(fā)布召回聲明，召回搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組電池包的車輛，共計4803臺。

二、小鵬汽車

快速迭代惹爭議，小鵬車主維權(quán)

小鵬G3于2018年4月開啟預(yù)定，12月12日上市，2019年3月正式交付，而2019年7月全面升級的2020款小鵬G3上市。面對價格相差無幾，續(xù)航里程以及功能配置都翻一倍的新款G3，老車主表示難以接受，于是開始維權(quán)申訴，小鵬不得不緊急采取補(bǔ)償措施來平息眾怒。

特斯拉起訴小鵬汽車員工竊密

今年3月，特斯拉起訴前高級工程師，小鵬汽車現(xiàn)員工曹光植竊取特斯拉AutoPilot軟件的源代碼，曹光植承認(rèn)下載了源代碼，但在離職后已經(jīng)刪除。之后特斯拉向蘋果求助，對曹某的電子設(shè)備進(jìn)行分析提取。

而去年7月，蘋果也因自動駕駛團(tuán)隊的硬件工程師離職跳槽到小鵬汽車時，下載了蘋果專有文件，而起訴了這名員工；之后小鵬汽車發(fā)布聲明表示不了解，也沒有參與此事。

最后特斯拉和蘋果都沒有追究小鵬汽車，而是把精力集中在承認(rèn)認(rèn)竊取知識產(chǎn)權(quán)的前員工身上。

三、威馬汽車

今年9月媒體爆出，吉利以侵害商業(yè)秘密為由，起訴威馬汽車科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司，索賠金額高達(dá)21億元。

整個汽車行業(yè)都不景氣，但這一系列負(fù)面事件直接導(dǎo)致新勢力造車頭部三家車企上半年銷量銳減，讓消費(fèi)者對電動車都開始了觀望狀態(tài)，不敢輕易下手。而電動車自燃事件頻發(fā)，也讓有關(guān)部門著重關(guān)注，前段時間國家市場監(jiān)督管理總局就發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車事故報告的補(bǔ)充通知》。

通知指出，生產(chǎn)者獲知其生產(chǎn)、銷售或進(jìn)口的新能源汽車在中國市場發(fā)生冒煙、起火事故的，應(yīng)在事故發(fā)生后12小時內(nèi)（如造成人員傷亡或重大社會影響的，應(yīng)在事故發(fā)生后6小時內(nèi)）向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局報告事故基本信息。具體內(nèi)容請點(diǎn)擊查看：新能源車企應(yīng)在起火事故后12小時內(nèi)報告

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