總編 | 鐘昆

作者 | 葫蘆俠

編輯 | 黃永龍

來自汽車葫蘆圈的報道

10月24日，第46屆東京車展將正式開幕，并進行為期12天的展出。從目前透露的參展車企信息來看，參展的汽車品牌基本為日本本土車企，一大波美系和歐洲品牌均缺席。比如寶馬、沃爾沃、奧迪、大眾、標致、福特已明確表示將不參加本屆東京車展。雖然各有各的理由，但不外乎就是東京車展的吸引力和日本汽車市場的容量，令車企覺得參展意義不大，得不償失。

為數(shù)不多的比如奔馳參展是因為其在日本還有一定的市場銷量；雷諾則是看在與日產(chǎn)合作的面子上。

雖然東京車展幾乎成為日系品牌包場，但無論是本田還是日產(chǎn)，紛紛拿出了自己最具前瞻性或即將亮相的新車來展出，畢竟在自己家門口，不能輸了陣勢。

從已經(jīng)透露將參展的車型來看，概念車和新能源汽車成為本屆車展的主題。讓我們一起去看看將有哪些充滿科技感的概念車展出吧。

雷克薩斯城市電動車

作為自己家門口的車展，雷克薩斯是打足了十二分精神來參展的。本次車展上，雷克薩斯帶來了旗下首款純電動概念車。

據(jù)雷克薩斯方面介紹， 這是一款城市小型純電SUV，適合于城市使用的小型電動車，其造型方正的設計風格帶來更充裕的乘坐空間，前臉設計采用了凌厲的三角形線條，帶來強烈的視覺沖擊力。未來將在豐田和斯巴魯合作開發(fā)的電動平臺生產(chǎn)。

車內方向盤兩側配備的屏幕可以顯示車機系統(tǒng)的信息，顯得科技感十足。只是從它充滿未來感的造型來看，距離量產(chǎn)還有一段時間。

馬自達e-TPV電動概念車

特立獨行的馬自達這次也不例外，即將展出的一款新能源汽車的續(xù)航里程只有200公里左右，可能在日本或歐洲地區(qū)，人們不會太介意；但若投放中國市場，實在太沒有競爭力了。

當然，為了彌補里程的不足，新車還將推出一個增程版本，并以一臺小型轉子發(fā)動機作為增程器。

從數(shù)據(jù)來看，這臺套著CX-30外殼的e-TPV，搭載的是一臺最大功率104kW的電動機，動力電池組容量為35.5kWh。

雖然推出了新能源汽車，不過馬自達也表示了在未來品牌旗下的產(chǎn)品線中，純電動車只會占到5%，剩下的95%依然會搭載內燃機。看來，還是玩轉子發(fā)動機興趣更大啊。

豐田LQ概念車

在本屆車展上，豐田除了推出一款定位低于埃爾法的Gran Ace MPV和出行巴士e-Palette外，這臺搭載人工智能助手Yui且接近量產(chǎn)的LQ概念車將驚艷亮相。

LQ的原型車曾在2017年消費電子展上亮相，如今，這臺LQ具備L4級別自動駕駛功能和強大的人工智能助手Yui亮點，只不過僅限于實驗室和封閉道路測試，還未正式上路接受考驗。

此外，由于人工智能的介入，車內的智能系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員的情緒狀態(tài)和敏捷度來調整車廂照明、空調溫度以及內部氛圍。聽起來，似乎開上這臺車，連心情都會變好了。

日產(chǎn)IMk概念車

在新能源領域，日產(chǎn)的技術儲備和量產(chǎn)的步伐，不輸于豐田的。日產(chǎn)的聆風早已久經(jīng)考驗，在中國市場上，軒逸純電版車型早已投放市場。

在本次車展上，日產(chǎn)帶來的這臺IMk概念車，是一臺被歸類為智能移動的概念車型。關于它的命名，或許可以這樣理解，字母k可能代表了日本的K-car，也就是輕型車的意思。

新車前臉采用V-motion語言風格，尾部采用了大量的LED燈組，配備全玻璃化車頂，整體風格前衛(wèi)。在智能駕駛方面，配備了最新的ProPilot 2.0高級駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程自主泊車和在高速路上的自動駕駛，前提是不變道的情況下。

三菱插電混動概念車

雖然三菱在中國的存在感弱于“兩田一本”，但在自己的大本營，三菱還是打起了精神的。本屆東京車展上，三菱將展出一臺MI-TECH插電混動概念車。

從預告圖顯示的信息來看， 這是一款充滿未來感的SUV，比如它的散熱口在車輛后部，以至于遠看像中央空調的排風扇。

在動力系統(tǒng)方面，也非常具有前瞻性。新車的四個車輪將分別由單獨的電機驅動，其動力則由來自于車身后部的燃氣輪機發(fā)電機提供。此外，不要小看了這臺SUV的越野性能，它的全輪驅動技術，能在全地形上為駕乘人員帶來更強的駕駛信心。

鈴木W(wǎng)aku Spo復古概念車

鈴木雖然敗走中國，但并不影響它在日本本土和其它海外市場大有作為。此次東京車展上，鈴木帶來了一款復古味十足的Waku Spo概念車。

乍一看到這臺車身，可能立即讓人聯(lián)想到20世紀60年代末鈴木車的造型風格。特別是其后視鏡攝像頭的安裝位置，沒有放在擋風玻璃兩側，而是選擇了更遠的前機蓋兩側。不知道這樣是不是為了方便女性駕駛員觀察前輪動態(tài)呢？

目前只知道其采用插電式混合動力系統(tǒng)，其它信息則需要待車展期間揭開了。

全新一代本田飛度

本田飛度在國內擁有不少的粉絲群體，因此，對飛度的一舉一動都非常關注。作為本田進入中國市場后較早推出的一款兩廂車型，飛度以尺寸小、空間大、油耗低等諸多優(yōu)勢取得不俗的成績。本次東京車展，全新一代飛度將登臺亮相。

除了我們熟悉的1.0T三缸和1.5L四缸外，飛度還將搭載本田最新的油電混動系統(tǒng)——i-MMD混合動力技術，這是一套由燃油發(fā)動機與雙電機組成的結構更為緊湊的混動系統(tǒng)。電機驅動為主，發(fā)動機發(fā)電為輔，能夠大大降低油耗，且提升動力響應速度和平順性。

這應該算是本屆東京車展上最值得期待的一款燃油車了，據(jù)悉，廣本的引進工作正在開展，預計明年初在國內亮相。