Y車(chē)評(píng) yautoshow

與第一代秦主打PHEV插電混動(dòng)車(chē)型不同，全新一代秦主打純電動(dòng)（EV）和燃油版車(chē)型。此前我們已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)了秦EV「點(diǎn)此回顧」，日后也將更新燃油版車(chē)型的試駕體驗(yàn)。今天我們就將這臺(tái)秦EV開(kāi)起來(lái)，來(lái)看看它相較于前代車(chē)型到底有哪些進(jìn)步？

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在駕駛方面，這一次比亞迪將秦的ECO經(jīng)濟(jì)模式和SPORT運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力線性設(shè)置出了較大區(qū)別，運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出會(huì)更靈敏和強(qiáng)勁。對(duì)于在主要在城市穿梭的純電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，最大100kW的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力完全足夠。非常有意思的是，秦的動(dòng)力表采用了不均勻設(shè)計(jì)，分為0-60kw和60-200kw兩段，實(shí)際電機(jī)最大只有100kw，最大200kw的標(biāo)底也就是放著好看而已。

近幾年比亞迪家車(chē)型在底盤(pán)上的功力明顯見(jiàn)長(zhǎng)，新秦的操控性相比第一代秦有明顯提升。整體偏向沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)對(duì)于乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性都很有幫助。相信日后會(huì)有不少秦投入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，這種能夠快速過(guò)濾振動(dòng)的底盤(pán)也會(huì)讓乘客更滿意。

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