在9月份，雷克薩斯在國內(nèi)啟動(dòng)了一輪針對旗下三款主銷車型的官方漲價(jià)，官方漲價(jià)幅度為6000—15000元不等，其中最暢銷車型雷克薩斯ES的漲價(jià)幅度最大，為11000元—15000元，燃油車漲價(jià)11000元，混合動(dòng)力車型漲價(jià)15000元。事實(shí)上，在整個(gè)中國車市陷入低迷，大多數(shù)品牌都不得不放棄單車?yán)麧櫍祪r(jià)自保時(shí)，雷克薩斯的做法的確有些異類，當(dāng)然在很多人的解讀看來，雷克薩斯飄了，有點(diǎn)忘乎所以了，但是從9月份的銷量數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯相比于去年，還是增長了，9月雷克薩斯在華銷量為17736臺，同比增長10.2%；今年1-9月累計(jì)銷售量為144590臺，同比增長22.8%?？梢姖q價(jià)的情況下，雷克薩斯的銷量還是在持續(xù)增長。

隨著雷克薩斯的漲價(jià)，很多凱迪拉克的車主們表示，對雷克薩斯車主滿是羨慕，按理來說，同樣是二線豪華品牌，車主之間應(yīng)該不存在什么鄙視鏈才對，但是因?yàn)閯P迪拉克廠商和經(jīng)銷商的做法，卻讓凱迪拉克的老車主對雷克薩斯的車主羨慕不已，這到底是怎么一回事兒呢？

事實(shí)上，從今年上半年開始，凱迪拉克就陷入了不斷的大降價(jià)之中，不管是15萬的凱迪拉克，還是CT6接近10萬元的優(yōu)惠，都給凱迪拉克帶來了不錯(cuò)的銷量，讓凱迪拉克在二線豪華品牌中的銷量處于領(lǐng)先位置，當(dāng)然了，長期以來，凱迪拉克的終端優(yōu)惠一直很大，但是在現(xiàn)在這個(gè)節(jié)骨眼上，凱迪拉克放水式的降價(jià)，卻讓它的老車主們苦不堪言！上半年，凱迪拉克ATS-L去國五庫存，整體的優(yōu)惠幅度相當(dāng)大，雖然起步價(jià)15萬只是個(gè)別店面做的一次小范圍的促銷。但是ATS-L起步價(jià)17/18萬卻在全國范圍內(nèi)屢見不鮮，本來一個(gè)廠商和經(jīng)銷商的降價(jià)，和老車主關(guān)系不大。但是凱迪拉克ATS-L車主們卻有苦難言。原因很簡單，很多一年前花了23/24萬起購買的ATS-L今年出手，二手車基本上沒人要，原因很簡單，這些老車主也知道凱迪拉克不保值，所以一年后ATS-L的二手車期望起步價(jià)為也就是17—19萬的樣子，但是現(xiàn)在好了，ATS-L新車的起步價(jià)格也大概是這么個(gè)價(jià)兒，那么這么一來，二手車就沒人要了，所以這些老車主的二手車要出手，價(jià)格就只能再降，可能得到13、14萬起的樣子才能有人要，這對于一輛二十幾萬的車來說，折價(jià)就有些太高了。所以凱迪拉克ATS-L價(jià)格雪崩之后，老車主怨聲載道，紛紛表示要“脫粉”凱迪拉克！

當(dāng)然凱迪拉克也為自己的瘋狂付出了代價(jià)，凱迪拉克的全新旗艦SUV車型XT6上市之后，起步價(jià)只有不到42萬元，算是一個(gè)相當(dāng)便宜的價(jià)格了，畢竟這是一款超過5米的豪華品牌大型SUV產(chǎn)品。但是很明顯，市場還是不買賬，9月份的銷量只有2278輛，相比上市的7月和之后的8月銷量，下滑嚴(yán)重。事實(shí)上，消費(fèi)者就是怕凱迪拉克和經(jīng)銷商“官方降價(jià)”，所以不敢貿(mào)然出手，還是要等之后價(jià)格降到降無可降，并且穩(wěn)定下來之后，才能放心出手！

但是雷克薩斯就不一樣了，首先作為豐田旗下的豪華品牌，在保值率這一塊是不用多說了，買到雷克薩斯，開上幾年之后，依然能賣個(gè)好價(jià)，相比于保值率方面的優(yōu)異表現(xiàn)，在賣車時(shí)給車主帶來的更多收益，事實(shí)上買車時(shí)不優(yōu)惠甚至加價(jià)那點(diǎn)錢，根本不算什么，而且更加重要的是，雷克薩斯的產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀，基本很少出小毛病，在三大件方面的穩(wěn)定性，更是相當(dāng)?shù)尿溔?。關(guān)鍵在于，雷克薩斯不會輕易的“官方降價(jià)”，更不會雪崩式降價(jià)，所以凱迪拉克的老車主才會對雷克薩斯車主滿是羨慕。

所以，其實(shí)這就是雷克薩斯和凱迪拉克的區(qū)別，雷克薩斯雖然價(jià)格堅(jiān)挺，終端加價(jià)，新車增加一點(diǎn)配置，就要漲價(jià)，但是帶給車主的卻是更加可靠的產(chǎn)品，更高的保值率；而凱迪拉克雖然便宜，降價(jià)更是家常便飯，但是這恰恰讓凱迪拉克正在喪失老車主的信賴，這在當(dāng)下，正成為凱迪拉克的很棘手的一個(gè)問題，如果不解決這一問題 ，那么凱迪拉克以后就和豪華品牌沒啥關(guān)系了！