2014年成立的蔚來汽車，在今天已經(jīng)成為了國內(nèi)造車新勢力的第一梯隊(duì)，目前旗下已經(jīng)擁有主銷車型包括：蔚來ES8和蔚來ES6。其中蔚來汽車首款推向市場的蔚來ES8在2017年12月16日正式上市，目前該車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了20693輛。超過2萬臺的累計(jì)銷量對于蔚來ES8來說的表現(xiàn)尚可，然而對于消費(fèi)者來說可能更關(guān)心的是其保值率的問題。

而根據(jù)目前最新消息顯示，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對外透露，蔚來汽車將在2019年年底之前正式上線蔚來汽車官方認(rèn)證二手車平臺，其主要的目的就是幫助蔚來汽車的用戶維持豪華車該有的保值率問題。

對此，從《2019年汽車保值率報(bào)告》中來看，新能源汽車三年之后的平均保值率僅為32.31%。作為對比，根據(jù)《2019年9月中國汽車流通協(xié)會(huì)》的數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)中大型SUV三年之后的保值率69%。

也就說新能源汽車的平均保值率不足傳統(tǒng)中大型SUV保值率的一半。

但是根據(jù)蔚來汽車表示，蔚來汽車官方認(rèn)證二手車平臺將保證蔚來汽車的殘值率與豪華品牌燃油車的水平相當(dāng)，如果達(dá)不到的話，蔚來汽車將出錢“兜底”。

借此我們可以算一筆賬，如果按照上述新能源純電動(dòng)車32.31%的保值率來看，以售價(jià)40萬元的蔚來ES8在使用三年之后的殘值約為13萬元，而同樣以售價(jià)40萬元的傳統(tǒng)豪華品牌三年之后的殘值約為27.6萬元。

也就是說一輛蔚來ES8按照傳統(tǒng)豪華品牌燃油車的價(jià)格進(jìn)行補(bǔ)貼的話，需要給用戶補(bǔ)貼14.6萬元，而累計(jì)銷量2萬臺的蔚來ES8累計(jì)要給用戶補(bǔ)貼金額將達(dá)到29.2億元人民幣。

以上的數(shù)據(jù)只是我們粗略的計(jì)算了一下蔚來全額補(bǔ)貼所有蔚來ES8車主的潛在支出為29.2億元人民幣。

但是從之前蔚來不到4年累計(jì)虧損220億元的資金來看，蔚來汽車官方認(rèn)證二手車平臺的潛在虧損金額將超過之前不到4年累計(jì)虧損的13%，我認(rèn)為這樣的行為簡直就是“賠本賺吆喝”。

但是也不得不承認(rèn)蔚來汽車強(qiáng)大的融資能力，除了2019年5月獲得北京亦莊國際投資公司的100億元投資之外，網(wǎng)上還爆料了蔚來汽車正在與浙江湖州政府洽談新一輪超過50億元的融資。

最后總結(jié)：對于蔚來汽車此次的做法來說，看似是進(jìn)一步加強(qiáng)了蔚來潛在消費(fèi)群體和保護(hù)了蔚來車主的利益，但是反觀蔚來汽車近幾年的連續(xù)虧損是屬于“賠本賺吆喝”，但是這個(gè)“吆喝”能否讓蔚來轉(zhuǎn)危為安呢？我們將持續(xù)關(guān)注。

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