近日，一篇關于蔚來汽車離職風波的文章《那些離開蔚來的年輕人》在網(wǎng)上熱傳，不少業(yè)內(nèi)人士紛紛轉(zhuǎn)發(fā)并加以評論。為此，蔚來汽車方面已經(jīng)正式作出回應。蔚來方面表示，討論蔚來商業(yè)模式是否成功，目前尚言之過早。

蔚來汽車稱，全球目前有能力進行獨立正向研發(fā)智能電動汽車6項核心技術的，只有特斯拉和蔚來。2018年財年，蔚來斥資39.979億人民幣用于研發(fā)。蔚來目前已經(jīng)獲得的和正在申請中的專利超過4000項，其中僅換電站就有500多項專利。為此，我們將蔚來汽車所宣稱的研發(fā)投入和專利獲得情況進行了對比分析。

根據(jù)PWC發(fā)布的2018年全球企業(yè)的研發(fā)支出榜單來看，汽車行業(yè)排名靠前的分別為大眾、豐田、福特、戴姆勒、本田和寶馬。

其中，2018年研發(fā)過百億美元的有大眾和豐田兩家，同時他們也是最能賺錢的兩大汽車企業(yè)。與此同時，國內(nèi)車企的情況是這樣的，上汽和比亞迪分別以153.85億元和85.36億元的研發(fā)支出在榜單中領跑。

此時，如果將蔚來所宣稱的39.979億人民幣研發(fā)支出進行對比，可以發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)具有較大新能源板塊的車企中，蔚來汽車的研發(fā)支出能夠位于第三的位置，能夠與許多主流傳統(tǒng)車企拉開較大差距，更不要與大多數(shù)還停留在“PPT造車”的新勢力相比。

值得一提的是，通過知識產(chǎn)權保護，可以使企業(yè)獨享知識產(chǎn)權帶來的市場利益，免于知識產(chǎn)權的流失，規(guī)避侵權風險，保證企業(yè)的經(jīng)營安全。另一方面，知識產(chǎn)權特別是專利信息，是行業(yè)間現(xiàn)有技術最好的分析對象。

通過“全球汽車專利數(shù)據(jù)庫服務平臺”可以查到，2018年，中國汽車專利申請公開量22.6萬件，同比增長30.2%，其中發(fā)明專利公開11.2萬件，實用新型專利公開8.3萬件，外觀設計專利公開3.2萬件。

需要說明的是，專利包括三種類型：發(fā)明、實用新型和外觀設計。其中發(fā)明專利：是指對產(chǎn)品、方法或者其改進所提出的新的技術方案；實用新型專利：是指對產(chǎn)品的形狀、結(jié)構(gòu)或者其結(jié)合所提出的適于實用的新的技術方案；外觀設計專利：是指對產(chǎn)品的形狀、圖案或者其結(jié)合以及色彩與形狀、圖案的結(jié)合所作出的富有美感并適于工業(yè)應用的新設計。

在這當中，我們應該關注最硬核的發(fā)明專利。根據(jù)專利數(shù)據(jù)庫顯示，蔚來汽車截止目前擁有專利數(shù)為1962（中國大陸），持有發(fā)明專利數(shù)目878（中國大陸）。此外，蔚來宣稱的“目前已經(jīng)獲得的和正在申請中的專利超過4000項”。

與國內(nèi)一流新能源汽車企業(yè)相比，蔚來汽車所擁有的專利數(shù)目還有很大差距，但是與造車新勢力相比，蔚來汽車所擁有的相關專利的積累上，的確甩開第二梯隊一大截了。

蔚來汽車一向自帶流量，前段時間的自燃風波以及近期的離職熱潮，都把這家新造車企業(yè)推向了輿論的焦點。通過仔細閱讀《那些離開蔚來的年輕人》一文，我們發(fā)現(xiàn)，“文中采訪的這些年輕人眼中看見的蔚來僅是局部視角下的一隅，碎片下窺見的一二事的確并不能代表全面的客觀事實。” 

與此同時，通過將蔚來汽車所宣稱的研發(fā)支出和擁有專利數(shù)與國內(nèi)車企對比，我們可以發(fā)現(xiàn)，蔚來在研發(fā)支出的投入的確十分巨大。這是因為它作為一家新造車企業(yè)，原本就缺乏一定的技術累積，再加上與智能電動汽車制造相關的六項核心技術，蔚來都選擇正向自主研發(fā)，因此2018年的研發(fā)支出巨大。擁有專利數(shù)目方面與國內(nèi)一流新能源車企還存在較大差距，但是與造車新勢力相比，蔚來在新能源技術方面的儲備還是具有相當?shù)膬?yōu)勢。