市場概述：9月份和今年前9月，本土品牌中級車的表現(xiàn)一直優(yōu)于大盤，更遠勝自主SUV一路跌跌不休的頹勢。

都說轎車是一個品牌邁向未來的基礎，可自主轎車相比SUV的總量實在太低，除了吉利、長安、奇瑞、比亞迪和啟辰等有限幾個廠家，大家實際上已經放棄轎車市場。一直以來，大家都對車市井噴和市場熱點深信不疑、趨之若鶩，甚至包括長城汽車這么優(yōu)秀的廠商和企業(yè)也放棄轎車市場，主攻SUV。

以轎車起家的東南汽車，以商務車起家的江淮雖然一度十分用力，可是最終都被SUV的紅利裹挾而去。

為什么江淮汽車更值得研討：從一個如此優(yōu)秀而且務實的汽車主流自主品牌到如今四面楚歌，從一個市值最高300多億淪落至不足100億，股票價格已經跌破每股凈資產，國有資產在這一任管理層的手里流失如此之巨，必須追問，必須譴責。

每一個手握大權、掌控百億資產、千億銷量的汽車大員，必須要為你手里的權力負責，因為這其中不是你個人肆意妄為的舞臺，這是千萬員工的熱血和汗水，青春與夢想，也是這個國家工業(yè)立國、邁向偉大復興的基石。

否則，你就是歷史的罪人！