市場概述：據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月合資SUV的整體銷量為279,280輛，同比增長了1.8%；今年前9個月，合資SUV的累計銷量為2,134,243輛，同比增長了1.1%。在整體車市表現(xiàn)不佳的背景下，合資SUV板塊依然以其超強的實力，實現(xiàn)了逆勢上揚的壯舉。

之所以合資SUV市場能夠取得這樣的成績，與日系、德系兩大陣營的SUV車型的出色表現(xiàn)有著密切的關(guān)系，在銷量前十的車型中，除了昂科威一款美系車型之外，其余全部被日系、德系瓜分，一邊是逍客、奇駿、CR-V等傳統(tǒng)SUV強者持續(xù)增長，另一邊則是大眾集團旗下持續(xù)的SUV轟炸，日系、德系正以全面壓制的姿態(tài)，引領(lǐng)著國內(nèi)SUV市場的發(fā)展。

相對于日系SUV的穩(wěn)步增長而言，大眾集團全新的SUV軍團似乎更具影響力，這其中最值得一提的非探歌、探岳莫屬。去年一汽-大眾決心引進SUV車型時，一汽-大眾會不會賣SUV車型的質(zhì)疑便迅速興起，經(jīng)過一年時間的考驗，一汽-大眾不僅證明了自己有賣好SUV的實力，更進一步凸顯了自己的霸主地位。

自今年7月一汽-大眾月銷量超越上汽大眾之后，一汽-大眾與上汽大眾之間的差距便越來越大，數(shù)據(jù)顯示9月一汽-大眾的銷量為216,051輛，而上汽大眾的銷量為177,100輛，今年1～9月，一汽-大眾的累計銷量為1,422,311輛，同比下跌了5.6%，上汽大眾的累計銷量為1,392,306輛，同比下跌了8.2%。從這樣的表現(xiàn)中不難看出，一汽-大眾不單單在銷售數(shù)量上取勝了，在銷售質(zhì)量上也優(yōu)于上汽大眾，最為值得一提的是，這個月探岳與途觀之間僅僅只有432輛的差距，倘若接下來探岳反超途觀，一汽-大眾實現(xiàn)對上汽大眾主力SUV車型的反超，那將是一汽-大眾全面壓制上汽大眾的開端。