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導(dǎo)讀：很多人都知道吉利當年斥資巨額資金收購了奔馳的股份，一下子就成為了奔馳母公司的第一大股東，也就是收購了戴姆勒9.7%的股份，要知道戴姆勒不僅僅是奔馳的母公司，而且它旗下還有AMG、邁巴赫等品牌。

最近，一些數(shù)據(jù)報表顯示吉利在當年640萬億收購奔馳股份，今縮水近一半，但“李總”目的不在此？

據(jù)悉，當年奔馳收購奔馳耗資90億美元，約合人民幣640億，但是占股份只有9.7%，如果按照去年吉利的凈利潤來估算的話，這樣一次收購就得花費吉利至少5年的利潤，很多人會認為“李總”這樣的做法實在太沖動，原因在于，一年之后，奔馳的母公司，也就是戴姆勒市值從910億美元跌到了560億美元，也就意味著吉利這花費資金收購的股份，將近跌了一般，縮水至54.4億美元，約合人民幣385億左右。

不僅如此，全球市場開始進入“凜冬”時代之后，汽車市場低迷，今年一季度，戴姆勒銷量下跌，其名下的奔馳品牌更慘，利潤大幅度下跌，其中原因很多國人都知道，那就是“66萬奔馳漏油”、“新車奔馳掉轱轆”等事件，影響了奔馳在國內(nèi)的銷量。

不僅如此，除了戴姆勒旗下的奔馳品牌受影響之外，邁巴赫以及奔馳Smart也被波及了，而吉利旗下的車型銷量也不怎么樣，上半年就熱銷65萬輛，看起來銷量不錯，實測還是同比下滑了15%左右。

綜上所述，個人認為在當年新能源時代下，燃油車的銷量下跌也是意料之中，而對于“李總”所投資的這一塊，我們只能用“血虧”來形容，可本質(zhì)上“李總”投資之后，目的并不在此，而是計劃組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，借用這一次投資的機會來進入歐美的市場，從而把自己的這個吉利品牌引向國外，還能夠憑借奔馳的電池、電機、車架等技術(shù)提高自己產(chǎn)品的核心競爭，所以從長遠來看，“李總”是賺大了的。

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