現(xiàn)如今，許多新能源車企正處于經(jīng)營困境中，也就是虧損狀態(tài)?？梢哉f是虧著錢在造車，那是什么在支撐著他們依然堅(jiān)持造車呢？當(dāng)然是渡過前期開發(fā)的這個困境后，后期所能夠帶來的巨大利益，他們通過什么方法才能扭轉(zhuǎn)頹勢，打一場漂亮的“翻身仗”呢？

大部分車企現(xiàn)在采用直營模式，這就意味著沒有中間商賺取差價。當(dāng)省去了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，沒有經(jīng)銷商的提成，同時讓價格更加透明和統(tǒng)一。這樣的做法無疑讓消費(fèi)者購車時更加省心，無需四處討價還價。對于車企來說，各地的購車補(bǔ)貼政策不盡相同，這樣的做法讓車企也能夠利用直營模式在全國范圍內(nèi)銷售車輛，并享受各地的補(bǔ)貼。當(dāng)然也有像小鵬一樣，由直營轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商模式，畢竟上半年小鵬的銷售壓力太大了。

其次，訂閱服務(wù)已經(jīng)成為常態(tài)，流量和會員服務(wù)等成為新的利潤點(diǎn)。相信在購車時時常會聽見贈送三年的免費(fèi)車機(jī)流量，但在三年后，如果想繼續(xù)使用車機(jī)的娛樂功能，就必須付費(fèi)，這就和手機(jī)的流量是一個道理。當(dāng)然，隨著車輛越來越智能化，許多訂閱服務(wù)也將成為常見現(xiàn)象，這意味著車主需要不斷為車輛充值。據(jù)說，小米汽車上市后，就會走訂閱服務(wù)的這條道路，因?yàn)槠湟呀?jīng)擁有了成熟的手機(jī)產(chǎn)業(yè)，這或許是小米汽車突出重圍的重要砝碼。

此外，大多數(shù)車企都提供終身質(zhì)保，但是質(zhì)保的條件非常苛刻：包括三電質(zhì)保必須是自然損耗、必須在4S店進(jìn)行維修，這樣維修的利潤就歸4S店所有。這樣售后服務(wù)成為車企盈利的一個巨大利潤來源。不僅如此，許多車企也開始進(jìn)入保險(xiǎn)行業(yè)，一旦保險(xiǎn)與終身質(zhì)保掛鉤，基本上只能購買該車企的保險(xiǎn)。因此，保險(xiǎn)費(fèi)用也成為可盈利的領(lǐng)域。

總之，盡管現(xiàn)在許多新能源車企還未盈利，但隨著消費(fèi)者習(xí)慣的培養(yǎng)，一輛車將為車企帶來源源不斷的利潤。