這是一臺前所未見的寶馬E46 M3
在許多寶馬車迷的眼中，E46是最具代表性的3系（包括M3）之一，而且它在國內(nèi)部分地區(qū)依然可以買到二手并合法上路，畢竟再經(jīng)典的汽車都不如“看得見，摸得著，買得起”更加真實。所以E46在國內(nèi)車迷心中依然有著不俗的人氣。
其實關(guān)注《新十七》有段時間的朋友應該對于這臺車有點印象。半年前，我和你們分享過在比利時由一對親兄弟創(chuàng)立的一家改裝車間---Kean Suspensions（傳送門）。更早的時候，我還和你們分享過兄弟倆歷時15年打造的一臺法拉利308 GTB（傳送門），而今天這臺2003款E46 M3便是他們的另一部作品。
這臺E46看起來像是一款極端定制的展示車，這是源自兄弟倆三年前的一臺原廠E46 M3。他們在安裝自己的Kean Performance空氣懸掛時，首先對原廠懸掛進行了重新設(shè)計。KNTRL自動平衡空氣懸掛控制系統(tǒng)可以手動或者自動調(diào)節(jié)車身高度，這是兄弟倆推出的最新產(chǎn)品。除氣囊外，減震器的硬度和阻尼也是完全可調(diào)，這是他們大多數(shù)客戶所需求的。
鑒于這臺車的主要方向是姿態(tài)風格，兄弟倆決定保留原廠的動力總成，只是用了一套定制的TubeXpert排氣讓3.2升直六S54B32的嗓門更加洪亮一些。畢竟這個部分不是他們準備大顯身手的地方。兄弟倆將所有的時間，金錢和精力都投入到獨一無二的碳纖維車身之中，從而展現(xiàn)這臺車別具一格的外觀和樣式。
碳纖維也是他們涉足的新領(lǐng)域，但是兄弟倆似乎有點無師自通。車身上定制的碳纖維包括前保險杠，發(fā)動機蓋，前翼子板，車門，CSL后備箱蓋，運動后擴散器和司機一側(cè)的Powerdome大燈進氣口。
為了讓碳纖維的部分與黑色的原廠車身形成明顯對比，所以他們用寶馬原廠的菲尼克斯黃色的貼膜覆蓋了所有非碳纖維的部分。
但是這套寬體翼子板則比較特殊。后翼子板是你們都可以買到的標準玻璃纖維的Rocket Bunny部件，而前翼子板則是用碳纖維制成的。兄弟倆有次在美國的SEMA現(xiàn)場特意拜訪了三浦慶本人，詢問是否可以允許他們?yōu)樽约旱钠囍谱饕粋€碳纖維的復制品。三浦慶聽后欣然同意，并祝福他們成功。
在搞定了車身之后，翼子板下的輪轂便成了外觀最后一個需要解決的問題。兄弟倆選擇了一套四輻的VIP Modular VLS450輪轂。拋光的槍灰色桶邊與碳纖維車身形成了一個巧妙的呼應，而糖果紅色的中心盤則是睛之筆。前18x10J，后18x14J搭配了前225/40R18，后295/35R18的東洋Proxes R888R輪胎。在空氣懸掛的幫助下，它們填滿了翼子板下最后一絲空間。TredWear的輪胎字倒是也和輪轂以及車身做了一個搭配。
如果說外觀已經(jīng)讓這臺E46 M3有了極強的存在感，那么內(nèi)飾則是進一步展現(xiàn)兄弟倆創(chuàng)意的地方。最顯眼的莫過于前排的一對Kirkey Racing座椅，純粹的金屬焊接帶來了一種復古的工業(yè)感。我不確定坐起來是否舒適，但是起碼在激烈駕駛時會讓我“痛苦不已”。它們與后排的Wiechers防滾架同樣用糖果紅油漆噴涂。還有一個細節(jié)就是兄弟倆用自己的液壓手剎替代了原廠的拉線手剎，難道這臺車還有可能出現(xiàn)在飄移賽場？
如果說之前的法拉利308是一臺完美的歷史工藝品，那么這臺寶馬E46則完全是另外一種風格。無論是兄弟倆大膽的創(chuàng)意還是高水準的工藝，我必須說他們用自己的作品為Kean Suspensions做了最好的代言。
圖片及視頻來源：
SuperStreet
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