我一直以自己的四川成都人身份而倍感驕傲。憑借得天獨(dú)厚的自然條件，四川的旅游資源本就豐富到爆表。加之，從地理上解讀，四川盆地身處我國(guó)“第二階梯”上，可謂“左右逢源”——西鄰西藏、青海等高海拔地區(qū)，東靠長(zhǎng)江中下游平原，而南邊還有云貴高原作伴。如此寬泛的“輻射面”自然讓四川成都躍升為中國(guó)旅游集散的“中心跳板”。

作為本次川西小環(huán)線自駕的“承載者”——?jiǎng)?chuàng)界435T RS 四驅(qū)版（以下簡(jiǎn)稱為創(chuàng)界RS）屬車系最高版本。該車外觀與我們之前試駕的Redline保持著鮮明區(qū)格，RS版本身融入了更多科邁羅或克爾維特的Sport元素，包括菱格形進(jìn)氣格柵、紅黑配色、仿碳纖維紋理、雙邊兩出排氣管等。內(nèi)飾中也采用了類似特征，比如組合儀表，底面就采用了仿碳紋理，而火紅的“RS”標(biāo)識(shí)似乎也時(shí)刻提醒著我“它的不同身份”。

機(jī)械部分，RS除頂配搭載四驅(qū)系統(tǒng)外，其余部分并無不同。關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)，雖說是基于前驅(qū)架構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)，但至少后輪能夠獲得一定附著力。在復(fù)雜多變的川西地區(qū)，良好行駛穩(wěn)定性必然能給到駕駛者更多信心。

創(chuàng)界RS后備箱空間能勝任4-5人自駕出行的行李裝載需求，甚至與中型的探界者比也不遑多讓。主要原因是其車頂輪廓高聳而平直，最大限度“騰”出了內(nèi)部空間。后備箱中，充足的垂直高度有效彌補(bǔ)了車身長(zhǎng)度的不足，在保證后方視野的前提下，可將行李重疊放置。

第一站，從成都出發(fā)，經(jīng)汶川到達(dá)羊茸哈德

目前，都汶高速已逐步恢復(fù)通行。從成都市區(qū)出發(fā)至汶川縣僅需兩個(gè)半小時(shí)。因山勢(shì)、地形因素，都汶高速多以隧道與高架橋?yàn)橹?，路況、限速條件時(shí)刻在變化，駕駛時(shí)需集中注意力。某些隧道內(nèi)光線較暗，駛?cè)?、駛出隧道的瞬間過強(qiáng)的光照對(duì)比可能會(huì)引起短暫“致盲”，此時(shí)快速眨眼方能有所緩解。

途中，創(chuàng)界RS展現(xiàn)出“穩(wěn)重”的行車質(zhì)感——作為緊湊級(jí)SUV，高速上的“貼地性”超過心理預(yù)判。另外，面對(duì)光線明暗的不斷交替，該車配備的自動(dòng)燈光系統(tǒng)（自發(fā)光儀表、自動(dòng)頭燈）也可應(yīng)對(duì)自如。

過去，汶川是個(gè)“連很多四川人都不曾耳聞”的小縣城。如今，自地震災(zāi)難后重生的它“繁華程度”早已超乎我們的想象，這里也可看出旅游環(huán)線的“收放口”——出城經(jīng)S302到達(dá)黑水縣，附近有著名的達(dá)古冰川。

這一段由于道路修繕，需耗時(shí)四至五小時(shí)。期間，我啟用了“4WD”模式，在彎道+濕滑路面上可修正車身姿態(tài)，以維持正確的行徑軌跡。其實(shí)，合理的控制車速、車距，不隨意超車變道才是在這樣路段行車的安全之本，好在創(chuàng)界RS配備的盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能給予了良好支持。

我注意到，兩旁山林中植被的色彩已出現(xiàn)了漸變。經(jīng)光線作用下，黃、綠、紅、紫相互交織纏繞，呈現(xiàn)出一抹斑斕之美，難怪被譽(yù)為“彩林路”。不過最佳觀“色”時(shí)間仍在10月底至11月初。海拔2400米的羊茸哈德有著“神仙住所”的美譽(yù)，它順勢(shì)坐落于山谷與河道之旁。晨光中，巍峨的白塔總是被山嵐與朝拜的青煙所縈繞，留存下幾分秘境之息。入住的小屋藏式風(fēng)情濃郁，嗯，再配上一份藏式茶點(diǎn)，真乃舒展身心的良劑?。?/p>

第二站，從羊茸哈德出發(fā)到達(dá)紅原縣

第二天出發(fā)后沿S302繼續(xù)深入，期間，因海拔飆升帶來的地形與植被變化清晰可見——灌木和草場(chǎng)逐步取代了針葉樹，山尖也多為光禿禿的碎石。伴隨深秋的步伐，斑駁的白雪也在慢慢現(xiàn)身。欣慰的是，沿途地勢(shì)已不再險(xiǎn)峻，視野和道路條件也就相對(duì)優(yōu)越。

創(chuàng)界RS搭載的1.3T+9AT配合默契，動(dòng)力輸出平順而漸進(jìn)，只是高海拔地區(qū)小排量引擎不免會(huì)產(chǎn)生“乏力感”，超車時(shí)需留出充裕的判斷余量。另外要注意的是，牧區(qū)駕車務(wù)必將視野放遠(yuǎn)、拓寬，遇到橫穿公路的牲畜，我們才能有效避讓或采取制動(dòng)措施。

秋季的紅原，淺黃接替了油綠，在藍(lán)天白云的映襯下，它依舊是無比壯闊。蜿蜒的河水在一望無垠的大地上鐫刻出一道道生動(dòng)的弧線，河面上那金燦的水光瀲滟則是夕陽的恩賜。而當(dāng)年紅軍在此譜寫的革命壯歌也在歷史長(zhǎng)河中不斷回蕩著，令人敬佩。

第三站，從紅原縣出發(fā)到達(dá)扎尕那（甘南）

這一段近300公里的路程中，有三分之一的路況都不太樂觀，原因是受塌方、雨雪、泥石流等自然災(zāi)害影響，道路損毀嚴(yán)重，目前正處于積極的修繕中。沿途建議開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)以免塵土、砂石卷入車內(nèi)。視野條件較差時(shí)，應(yīng)打開燈光，盡可能提升本車辨識(shí)度。同時(shí)路面布滿了砂礫尖石，除保護(hù)輪胎外，還應(yīng)合理控制車速，避免因抓地力下降而導(dǎo)致的安全事故。

“半鋪裝路面”對(duì)車輛的底盤系統(tǒng)產(chǎn)生了極大考驗(yàn)。創(chuàng)界RS避震器質(zhì)感相對(duì)柔韌，對(duì)路面凹凸、起伏、碎石均有一定隔離性，舒適感處在同級(jí)的中上水平。設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，創(chuàng)界RS采用了全包式門檻，上下車時(shí)并不會(huì)蹭臟褲腿。

甘南扎尕那因獨(dú)特的地質(zhì)地貌被奉為“亞當(dāng)和夏娃”的誕生地。由于海拔“僅”為2260米，所以，扎尕那的空氣條件也相對(duì)溫潤(rùn)，陽光充裕，氣候宜人，這正是孕育生命的天然搖籃。村莊在奇峰異嶺的環(huán)抱中呈現(xiàn)出世外桃源般的愜意與安詳，引人駐足。其實(shí)，不同時(shí)節(jié)的扎尕那都別具一番風(fēng)味，個(gè)人推薦色調(diào)反差顯著的冬季與夏季前來旅游。

所謂“一山有四季”，回程途中突遇的暴雪將本次自駕推向了新高潮——此刻4WD系統(tǒng)又有了用武之地，對(duì)穩(wěn)定車身功不可沒。啰嗦一句：安全合理的駕控方式仍是一切之本，沿途不時(shí)出現(xiàn)的事故車輛也時(shí)刻警示著我——控制車速！另外，平坦的高山草場(chǎng)上橫風(fēng)肆虐，超越大車時(shí)，由橫風(fēng)帶來沖擊效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，足以擾亂車身穩(wěn)定性，要特別注意！

隨著海拔降低，氣候條件逐漸轉(zhuǎn)優(yōu)，此刻吃上一頓草原火鍋便是對(duì)自己的最大獎(jiǎng)勵(lì)。我建議，在高寒氣候下，盡可能補(bǔ)充熱能，對(duì)恢復(fù)精神和體力絕對(duì)有幫助。

駕仕總結(jié)：

川西地區(qū)復(fù)雜多變的氣候與道路條件不止挑戰(zhàn)著車輛的“綜合素質(zhì)”，同時(shí)對(duì)駕駛者的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)甚至判斷力都提出了較高要求。途中我們應(yīng)保持良好心態(tài)，遵守行車規(guī)矩，文明禮讓。當(dāng)然咯，保護(hù)環(huán)境，熱愛動(dòng)、植物也是需要每個(gè)人做到的，如此，大自然才會(huì)敞開胸懷，為你展現(xiàn)最迷人的一面。

此次川西自駕，創(chuàng)界RS的綜合實(shí)力也經(jīng)受住了檢驗(yàn)與磨礪。寬裕的駕乘/載物空間，穩(wěn)定的底盤質(zhì)感，完善的車載配置均達(dá)到了心理預(yù)期，這些足以令它成為一部值得信賴的自駕伴侶。

文｜托米

圖｜托米