我一直以自己的四川成都人身份而倍感驕傲。憑借得天獨(dú)厚的自然條件,四川的旅游資源本就豐富到爆表。加之,從地理上解讀,四川盆地身處我國(guó)“第二階梯”上,可謂“左右逢源”——西鄰西藏、青海等高海拔地區(qū),東靠長(zhǎng)江中下游平原,而南邊還有云貴高原作伴。如此寬泛的“輻射面”自然讓四川成都躍升為中國(guó)旅游集散的“中心跳板”。
作為本次川西小環(huán)線自駕的“承載者”——?jiǎng)?chuàng)界435T RS 四驅(qū)版(以下簡(jiǎn)稱為創(chuàng)界RS)屬車系最高版本。該車外觀與我們之前試駕的Redline保持著鮮明區(qū)格,RS版本身融入了更多科邁羅或克爾維特的Sport元素,包括菱格形進(jìn)氣格柵、紅黑配色、仿碳纖維紋理、雙邊兩出排氣管等。內(nèi)飾中也采用了類似特征,比如組合儀表,底面就采用了仿碳紋理,而火紅的“RS”標(biāo)識(shí)似乎也時(shí)刻提醒著我“它的不同身份”。
機(jī)械部分,RS除頂配搭載四驅(qū)系統(tǒng)外,其余部分并無不同。關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng),雖說是基于前驅(qū)架構(gòu)的適時(shí)四驅(qū),但至少后輪能夠獲得一定附著力。在復(fù)雜多變的川西地區(qū),良好行駛穩(wěn)定性必然能給到駕駛者更多信心。
創(chuàng)界RS后備箱空間能勝任4-5人自駕出行的行李裝載需求,甚至與中型的探界者比也不遑多讓。主要原因是其車頂輪廓高聳而平直,最大限度“騰”出了內(nèi)部空間。后備箱中,充足的垂直高度有效彌補(bǔ)了車身長(zhǎng)度的不足,在保證后方視野的前提下,可將行李重疊放置。
第一站,從成都出發(fā),經(jīng)汶川到達(dá)羊茸哈德
目前,都汶高速已逐步恢復(fù)通行。從成都市區(qū)出發(fā)至汶川縣僅需兩個(gè)半小時(shí)。因山勢(shì)、地形因素,都汶高速多以隧道與高架橋?yàn)橹?,路況、限速條件時(shí)刻在變化,駕駛時(shí)需集中注意力。某些隧道內(nèi)光線較暗,駛?cè)?、駛出隧道的瞬間過強(qiáng)的光照對(duì)比可能會(huì)引起短暫“致盲”,此時(shí)快速眨眼方能有所緩解。
途中,創(chuàng)界RS展現(xiàn)出“穩(wěn)重”的行車質(zhì)感——作為緊湊級(jí)SUV,高速上的“貼地性”超過心理預(yù)判。另外,面對(duì)光線明暗的不斷交替,該車配備的自動(dòng)燈光系統(tǒng)(自發(fā)光儀表、自動(dòng)頭燈)也可應(yīng)對(duì)自如。
過去,汶川是個(gè)“連很多四川人都不曾耳聞”的小縣城。如今,自地震災(zāi)難后重生的它“繁華程度”早已超乎我們的想象,這里也可看出旅游環(huán)線的“收放口”——出城經(jīng)S302到達(dá)黑水縣,附近有著名的達(dá)古冰川。
這一段由于道路修繕,需耗時(shí)四至五小時(shí)。期間,我啟用了“4WD”模式,在彎道+濕滑路面上可修正車身姿態(tài),以維持正確的行徑軌跡。其實(shí),合理的控制車速、車距,不隨意超車變道才是在這樣路段行車的安全之本,好在創(chuàng)界RS配備的盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能給予了良好支持。
我注意到,兩旁山林中植被的色彩已出現(xiàn)了漸變。經(jīng)光線作用下,黃、綠、紅、紫相互交織纏繞,呈現(xiàn)出一抹斑斕之美,難怪被譽(yù)為“彩林路”。不過最佳觀“色”時(shí)間仍在10月底至11月初。海拔2400米的羊茸哈德有著“神仙住所”的美譽(yù),它順勢(shì)坐落于山谷與河道之旁。晨光中,巍峨的白塔總是被山嵐與朝拜的青煙所縈繞,留存下幾分秘境之息。入住的小屋藏式風(fēng)情濃郁,嗯,再配上一份藏式茶點(diǎn),真乃舒展身心的良劑?。?/p>
TIPS:入寢木質(zhì)房屋,加上淅瀝不斷的小雨,床鋪會(huì)略感潮濕,建議提前打開電熱毯,以保持干爽。
第二站,從羊茸哈德出發(fā)到達(dá)紅原縣
第二天出發(fā)后沿S302繼續(xù)深入,期間,因海拔飆升帶來的地形與植被變化清晰可見——灌木和草場(chǎng)逐步取代了針葉樹,山尖也多為光禿禿的碎石。伴隨深秋的步伐,斑駁的白雪也在慢慢現(xiàn)身。欣慰的是,沿途地勢(shì)已不再險(xiǎn)峻,視野和道路條件也就相對(duì)優(yōu)越。
創(chuàng)界RS搭載的1.3T+9AT配合默契,動(dòng)力輸出平順而漸進(jìn),只是高海拔地區(qū)小排量引擎不免會(huì)產(chǎn)生“乏力感”,超車時(shí)需留出充裕的判斷余量。另外要注意的是,牧區(qū)駕車務(wù)必將視野放遠(yuǎn)、拓寬,遇到橫穿公路的牲畜,我們才能有效避讓或采取制動(dòng)措施。
TIPS:在海拔超過3500米的紅原縣,建議入住環(huán)境、設(shè)施相對(duì)完善的“正規(guī)”酒店,良好的休息環(huán)境能有效避免或改善高海拔造成的身體不適。以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來看,處在高海拔地區(qū)的戶外時(shí),除了放慢腳步并保持順暢呼吸之外,還更應(yīng)注意頭部保暖,后者是引發(fā)高反的關(guān)鍵原因。還有,提前備好“頭痛粉”(對(duì),正是五分錢一包的粉狀藥!)也可有效緩解不適癥狀。
秋季的紅原,淺黃接替了油綠,在藍(lán)天白云的映襯下,它依舊是無比壯闊。蜿蜒的河水在一望無垠的大地上鐫刻出一道道生動(dòng)的弧線,河面上那金燦的水光瀲滟則是夕陽的恩賜。而當(dāng)年紅軍在此譜寫的革命壯歌也在歷史長(zhǎng)河中不斷回蕩著,令人敬佩。
第三站,從紅原縣出發(fā)到達(dá)扎尕那(甘南)
這一段近300公里的路程中,有三分之一的路況都不太樂觀,原因是受塌方、雨雪、泥石流等自然災(zāi)害影響,道路損毀嚴(yán)重,目前正處于積極的修繕中。沿途建議開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)以免塵土、砂石卷入車內(nèi)。視野條件較差時(shí),應(yīng)打開燈光,盡可能提升本車辨識(shí)度。同時(shí)路面布滿了砂礫尖石,除保護(hù)輪胎外,還應(yīng)合理控制車速,避免因抓地力下降而導(dǎo)致的安全事故。
“半鋪裝路面”對(duì)車輛的底盤系統(tǒng)產(chǎn)生了極大考驗(yàn)。創(chuàng)界RS避震器質(zhì)感相對(duì)柔韌,對(duì)路面凹凸、起伏、碎石均有一定隔離性,舒適感處在同級(jí)的中上水平。設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上,創(chuàng)界RS采用了全包式門檻,上下車時(shí)并不會(huì)蹭臟褲腿。
甘南扎尕那因獨(dú)特的地質(zhì)地貌被奉為“亞當(dāng)和夏娃”的誕生地。由于海拔“僅”為2260米,所以,扎尕那的空氣條件也相對(duì)溫潤(rùn),陽光充裕,氣候宜人,這正是孕育生命的天然搖籃。村莊在奇峰異嶺的環(huán)抱中呈現(xiàn)出世外桃源般的愜意與安詳,引人駐足。其實(shí),不同時(shí)節(jié)的扎尕那都別具一番風(fēng)味,個(gè)人推薦色調(diào)反差顯著的冬季與夏季前來旅游。
所謂“一山有四季”,回程途中突遇的暴雪將本次自駕推向了新高潮——此刻4WD系統(tǒng)又有了用武之地,對(duì)穩(wěn)定車身功不可沒。啰嗦一句:安全合理的駕控方式仍是一切之本,沿途不時(shí)出現(xiàn)的事故車輛也時(shí)刻警示著我——控制車速!另外,平坦的高山草場(chǎng)上橫風(fēng)肆虐,超越大車時(shí),由橫風(fēng)帶來沖擊效應(yīng)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng),足以擾亂車身穩(wěn)定性,要特別注意!
隨著海拔降低,氣候條件逐漸轉(zhuǎn)優(yōu),此刻吃上一頓草原火鍋便是對(duì)自己的最大獎(jiǎng)勵(lì)。我建議,在高寒氣候下,盡可能補(bǔ)充熱能,對(duì)恢復(fù)精神和體力絕對(duì)有幫助。
駕仕總結(jié):
川西地區(qū)復(fù)雜多變的氣候與道路條件不止挑戰(zhàn)著車輛的“綜合素質(zhì)”,同時(shí)對(duì)駕駛者的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)甚至判斷力都提出了較高要求。途中我們應(yīng)保持良好心態(tài),遵守行車規(guī)矩,文明禮讓。當(dāng)然咯,保護(hù)環(huán)境,熱愛動(dòng)、植物也是需要每個(gè)人做到的,如此,大自然才會(huì)敞開胸懷,為你展現(xiàn)最迷人的一面。
此次川西自駕,創(chuàng)界RS的綜合實(shí)力也經(jīng)受住了檢驗(yàn)與磨礪。寬裕的駕乘/載物空間,穩(wěn)定的底盤質(zhì)感,完善的車載配置均達(dá)到了心理預(yù)期,這些足以令它成為一部值得信賴的自駕伴侶。
文|托米
圖|托米
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