這段時(shí)間EV行業(yè)里有兩個(gè)大壞消息。
一個(gè)是蔚來融資受挫;另一個(gè)是原本要在這個(gè)月末舉辦的上海新能源車展被迫延期,原因是最開始預(yù)計(jì)的六十余家參展企業(yè)里有三十多家已經(jīng)倒閉、另有十幾家因?yàn)樯岵坏脜⒄官M(fèi)用放棄。
別說看空EV的人要開香檳,即便是EV支持者看到上海新能源車展延期這事恐怕也要憋不住笑出聲來,誰(shuí)能抵抗如此樸實(shí)又荒誕的笑料呢。
不過有一說一,令人驚訝的是中國(guó)竟然有如此多的新能源車企,雖然現(xiàn)在消失了三十多家,但這同樣很清楚地表明了中國(guó)人對(duì)EV投入的如此巨大的熱情。那么多人創(chuàng)業(yè)、那么多人投資。根據(jù)歷史軌跡來看,這恐怕是說明EV真的很可能會(huì)成。
原因倒也簡(jiǎn)單:中國(guó)商人向來是不見兔子不撒鷹的做派。
我們來看看所有曾經(jīng)在中國(guó)引起商業(yè)狂熱的那些東西:
bat的搜索、社交、電商、第三方交付;
UGC型媒體如博客、微博、公眾號(hào)、播客、視頻網(wǎng)站;
硬件如電腦、手機(jī)、筆記本;
出行行業(yè)的滴滴、神州、嘀嗒……
每一樣都是在海外被證明了行之有效,才在國(guó)內(nèi)引起狂熱的大量模仿者和資本投入,而且這些行業(yè)最后也都不出意外地成為了超級(jí)巨大的市場(chǎng)。當(dāng)然也有一些特殊的例子,比如共享單車如今遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期的盛況,可共享單車是在國(guó)內(nèi)被證明行之有效才引起資本和創(chuàng)業(yè)狂熱的。
▲「圖片1」注釋:即便共享單車如今平淡了下來也仍然很有活力,還有了共享電單車。圖片作者:泉州柒巴士
中國(guó)商人沒有美國(guó)人那么巨大的冒險(xiǎn)精神,當(dāng)他們要做什么事情,他們一定要清清楚楚那件事情必須行之有效且市場(chǎng)前景廣闊。所以才造成每每出現(xiàn)一個(gè)被證明的行業(yè),國(guó)內(nèi)就有大量的熱錢和項(xiàng)目投入進(jìn)去。(過去幾年的確有不少騙補(bǔ)的,如今補(bǔ)貼可是已經(jīng)收緊了)
國(guó)內(nèi)進(jìn)入EV行業(yè)的熱錢已經(jīng)到了如此驚人的規(guī)模,竟然足足培育了至少六十多家新能源車企(鬼知道這些之外還有多少)。即便這當(dāng)中有很多政策鼓勵(lì)的因素,但這可是造汽車啊,投資規(guī)模比電子產(chǎn)品和虛擬產(chǎn)品高了不知道多少個(gè)數(shù)量級(jí)。再看看那些投資的來源,bat都有份(分別對(duì)應(yīng)威馬、小鵬、蔚來),還有小米、華為、恒大、董明珠等等一長(zhǎng)串企業(yè)和企業(yè)家的名字都在向EV這個(gè)產(chǎn)業(yè)做各種形式的投入。
看空者覺得EV必然完蛋,支持者覺得沒什么不可能,而中國(guó)商人們覺得EV這玩意肯定行。
至于蔚來融資受挫以及那么多家新能源車企倒閉,這太正常了,行業(yè)里的新陳代謝是必然的(更何況蔚來還只是融資受挫而已)。智能手機(jī)是個(gè)超級(jí)巨大成功的行業(yè),照樣死了很多企業(yè),比如羅永浩的錘子;UGC型媒體是個(gè)超級(jí)巨大成功的行業(yè),照樣死了很多企業(yè),比如羅永浩的牛博;英語(yǔ)教育是個(gè)超級(jí)巨大成功的行業(yè),照樣死了很多企業(yè),比如羅永浩的老羅英語(yǔ)。
看空EV的人潛意識(shí)里當(dāng)然是知道這個(gè)邏輯的,但誰(shuí)會(huì)如此輕易地向一種邏輯投降呢?所以他們必須想到另外一種邏輯來摧毀中國(guó)商人投入EV產(chǎn)業(yè)這條邏輯鏈。
于是理所當(dāng)然的,他們想到了賈躍亭,那位當(dāng)代中國(guó)的伯尼麥道夫、查爾斯龐茲。所以反對(duì)者們才會(huì)指著那些EV行業(yè)的新造車公司說這個(gè)是騙子、那個(gè)是騙子。
有必要說明的是,EV的支持者也萬(wàn)萬(wàn)不要因?yàn)橹袊?guó)商人投入EV產(chǎn)業(yè)這條邏輯鏈就覺得大勢(shì)已定了。邏輯就只是邏輯而已。事實(shí)是任何事情都有可能發(fā)生,說不定未來十年里,EV產(chǎn)業(yè)里的新造車公司都沒了,燃油車還是絕對(duì)主流,只剩下特斯拉,再加上Taycan、ID.、Leaf這些傳統(tǒng)汽車公司打造的EV存在呢,那也并不是沒有可能。
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