10月15日晚的中華世紀壇，燈光璀璨。當LED大幕緩緩拉開，一個身影堅定地走向幕前。

這不是別人，正是北汽集團黨委書記、董事長徐和誼。

而此刻他的內(nèi)心，或許正百感交集。

因為，這是北汽自主乘用車全新品牌——BEIJING的發(fā)布儀式，代表著全新的起點，全新的征程。

同時，這也是徐和誼在北汽18年職業(yè)生涯的高光時間。

完成與戴姆勒的交叉持股、主導北汽大自主板塊的重新整合、一輪又一輪的機構(gòu)調(diào)整、人事?lián)Q防，都表明徐和誼已經(jīng)為北汽集團的未來描劃好發(fā)展的藍圖。

如今，隨著自主乘用車全新品牌的發(fā)布，北汽自主調(diào)整的“最后一塊拼圖”已經(jīng)被補上。

在發(fā)布會的現(xiàn)場，徐和誼的講話依舊鏗鏘，動情處甚至讓我們產(chǎn)生了他在哽咽的錯覺。

或許是激動的緣故，徐和誼甚至還一度在演說中有了口誤。

但是，我們并不會因此懷疑他的演講能力。畢竟，他當年曾在火遍大江南北的《朗讀者》上，朗誦過艾青的詩歌，感動了無數(shù)觀眾。

我們更不會因此懷疑他對北汽深厚而綿長的熱愛。

2002年，剛剛從北京市經(jīng)濟委員會調(diào)任北京現(xiàn)代的徐和誼，帶著員工用500把鐮刀清除廠區(qū)里一人高的雜草，從那個充滿象征意味的時刻起，徐和誼個人的命運便始和北汽緊緊聯(lián)系在一起。

2006年，徐和誼升任北汽控股董事長，北汽也正式開啟了徐和誼時代。

13年來，在盤根錯節(jié)的京城腳下，徐和誼硬是將北汽從當年的“散、破、小”，整合為如今在世界500強中排名129位的超大型汽車集團。

這當然需要強大的治軍手腕，以及鋼鐵一般的堅定意志。

而大學專業(yè)是煉鐵，后來進入首鋼工作的徐和誼，向來不乏這兩種可貴的品質(zhì)。

與他有過深入接觸的媒體同行曾評價到：“徐和誼的骨子里有一股執(zhí)拗勁，一股不達目的不罷休拼的勁頭。”

在他的老同事眼中，徐和誼是鐵打的“拼命三郎”。在后來的北汽下屬眼中，徐和誼是不折不扣的“鐵血總裁”。

但凡北汽集團旗下品牌的發(fā)布會，都能看到他的身影。這在與他同級別的車企領(lǐng)導人中，絕無僅有。

當然，徐和誼也非那種事事都要握在手中的領(lǐng)導。

徐和誼自己也在訪談中多次表示，作為企業(yè)的掌舵人，不必事事躬親，定好方向，剩下的，讓下面的人去做便好。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，北汽集團實現(xiàn)整車銷量110.9萬輛，2018年的這一數(shù)據(jù)，是120.3萬輛。

在寒冬般的中國車市，北汽集團整體銷量上的企穩(wěn)，實屬來之不易。

其中，歸屬于北京品牌旗下的自主業(yè)務(wù)累計取得了82,443輛的銷量，而新能源取得了54,298輛的成績，占比已然超過了65%。

這樣的比例，是閃光點，或許也是轉(zhuǎn)型中的無奈。

這一方面是北汽自主乘用車板塊愈加傾向于倚重新能源業(yè)務(wù)，另一方面，也在于北汽集團在新能源領(lǐng)域的布局頗有前瞻性。

“全國首創(chuàng)新能源汽車股份公司，銷量六連冠，引領(lǐng)純電動市場?！毙旌驼x在演講中談及北汽的這段經(jīng)歷，內(nèi)心當然不免驕傲。

而另一邊廂，北汽自主乘用車品牌的燃油車業(yè)務(wù)發(fā)展，卻并非一片坦途。

自全面收購薩博，全面吸收其底盤技術(shù)以來，曾經(jīng)被寄予厚望的紳寶品牌，并沒有走出一條徐和誼原本設(shè)想的發(fā)展曲線。

2016年北汽紳寶銷量到達頂峰的22.5萬輛，2017全年銷量僅為10.5萬輛，2018年全年不到2萬輛。隨著威旺品牌并入昌河，如今的紳寶，也到了完成歷史使命的時刻。

過去，徐和誼曾不止一次強調(diào)，做新能源不僅是北汽新能源公司的業(yè)務(wù)，而是全集團都必須新能源化。他甚至警告：“不做新能源，中國汽車將無路可走！”

而這一切，在10月15日晚，北汽集團新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上再次得到印證。

根據(jù)北汽集團的最新規(guī)劃，今后，北汽集團的自主乘用車板塊產(chǎn)品將歸屬于“北京”品牌中，其中越野車使用中文字的“北京”品牌，而北汽新能源，則采用英文字母的BEIJING LOGO。

另一方面，徐和誼還在發(fā)布會上為新品牌指明了下一階段的發(fā)展目標：

“BEIJNIG品牌既是中國的，更是世界的。面向全球汽車行業(yè)百年變革的全新階段，立足中國汽車破局向上的關(guān)鍵節(jié)點，BEIJING品牌榮耀降生，她是一個有品質(zhì)、有溫度、有雄心的品牌，將深耕國際化發(fā)展，全力打造中國汽車享譽世界的靚麗名片?！?/span>

無疑，徐和誼要把BEIJING品牌打造成百年“金字招牌”。這是他在發(fā)布會上的原話。

事實上，早在去年，徐和誼就對外表示過：“現(xiàn)在考慮最多的，是退休后能給北汽留下什么？”

這句話其實還有下半句：“倘若能留下一個非常好的人才團隊，這才是合格退休?！?/span>

于是乎，在本次新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，BEIJING品牌營銷團隊也首次亮相。

BEIJING品牌前期已經(jīng)對營銷體系進行了整合。北汽集團營銷業(yè)務(wù)委員會主任李一秀表示，新品牌將通過打造“一個渠道”“一個品牌”“一個團隊”，實現(xiàn)北汽自主品牌的順利融合。

“我們的目標，就是要以更受期待的全新品牌，更全的渠道布局，更豐富的產(chǎn)品矩陣，更完善的售后服務(wù)，更廣的客戶資源，和更強的銷售團隊，讓BEIJING品牌融入主流，更快走進高質(zhì)量發(fā)展的新時代?！崩钜恍氵@位BEIJING品牌的營銷新掌門，對以BEIJING之名鍛造一個強大的新品牌信心滿滿。

在這次發(fā)布會上，排在徐和誼之前致辭的，是北京國資委的領(lǐng)導。

而發(fā)布會的最后，則是以北汽員工大合唱《我和我的祖國》為結(jié)束的標志。

從1958年由北京汽車制造廠生產(chǎn)的第一款“井岡山”牌轎車開進中南海，到1966年國內(nèi)首款越野車“北京212”風靡全國，從“勇士”軍車作為主席閱兵座駕亮相朱日和，到2019年國慶70周年慶典北京BJ80引領(lǐng)閱兵方陣，北汽集團已然走過了一甲子充滿坎坷與艱辛的輝煌歷程。

能夠為北京汽車這樣一個政治意味濃厚的汽車品牌，賦予全新的、更年輕、更國際化的品牌形象，同樣已過甲子之年的徐和誼，居功至偉。

在全新的BEIJING品牌照耀下，北汽已然迎來了一個全新的未來。