文字丨diego

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

有車的朋友都知道，現(xiàn)在新車6年以內(nèi)都是免檢的，比如說你是在2019年買車的，那么在2021年和2023年都可以免檢，只要帶著行駛證和交強(qiáng)險(xiǎn)保單去領(lǐng)個(gè)年檢標(biāo)志就可以了，非常方便。而在第6年，也就是2025年的時(shí)候，就必須去檢測站上線檢測了。這個(gè)時(shí)候，有些平時(shí)用車比較隨意的車主就會(huì)遇到一些問題，導(dǎo)致年檢無法通過。這其中，尾氣不達(dá)標(biāo)是最常見的問題。為此小編走訪了某汽修店的技師，聽聽他們對這個(gè)問題的看法。

首先考慮三元催化器

三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可以將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?，使汽車尾氣得以凈化?/span>

技師介紹，如果尾氣檢測不達(dá)標(biāo)，首先就要考慮是否三元催化器失效，尤其是“中毒”這種情況。催化劑對硫、鉛、磷、鋅等物質(zhì)非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自于機(jī)油，這四種物質(zhì)及它們在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后形成的氧化物顆粒易被吸附在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去催化作用，即所謂的“中毒”現(xiàn)象。

如果三元催化器工作不正常，是否只有更換才能解決呢？一些無良商家為了賺昧心錢會(huì)跟車主說得很嚴(yán)重，畢竟一個(gè)催化器價(jià)格不菲，這中間的利潤可想而知。但技師說這其實(shí)要區(qū)分情況，如果催化器已經(jīng)無可救藥，當(dāng)然只能更換；但絕大多數(shù)情況都是可以通過拆卸清洗和“打吊瓶”清洗的方式來恢復(fù)活性。

氧傳感器也要重視

在三元催化器工作過程中，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化器的凈化能力將急劇下降，所以在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

氧傳感器分為前氧傳感器和后氧傳感器2個(gè)，三元催化器前放置的是前氧傳感器，三元催化器后放置的是后氧傳感器。前氧傳感器的作用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的空燃比，同時(shí)ECU根據(jù)該信號調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后氧傳感器主要是檢測三元催化器的工作是否正常，即催化器的轉(zhuǎn)化率。

和三元催化器一樣，氧傳感器也會(huì)“中毒”，鉛、硫、硅、積碳等都會(huì)造成氧傳感器“中毒”，所以要選擇優(yōu)質(zhì)的汽油和機(jī)油，也要注意平時(shí)的用車習(xí)慣，不要長時(shí)間怠速熱車和行駛，盡量減小積碳的產(chǎn)生和影響。對于氧傳感器已經(jīng)失效的，也要區(qū)分情況找到對策，不管是更換還是維修清洗，建議到專業(yè)的汽修店進(jìn)行，既是保護(hù)愛車，也是守住錢包。

最后友情提醒大家，如果年檢前對自己的車沒信心，還是到專業(yè)的4S店或汽修店去檢測下，除了尾氣排放，還有很多其他項(xiàng)目也要注意，一攬子解決是最好的辦法。

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