2月6日，江鈴公布了2018年1月產(chǎn)銷快報。1月，江鈴汽車整體銷量達(dá)到17433輛，相比于去年同期的21697輛，同比下降了19.65%。

而汽車頭條APP注意到，比整體銷量的下滑更為嚴(yán)重的是，馭勝銷量的暴跌。馭勝1月銷量為466輛，相比于去年同期的7850輛，下降了94.06%。

顯然，前江鈴副總裁、執(zhí)行委員會委員、江鈴汽車銷售有限公司法定代表人和執(zhí)行董事李青的離職并未挽救江鈴馭勝銷量暴跌的態(tài)勢。

自2017年6月以來，江鈴馭勝的銷量已經(jīng)連續(xù)8月下跌。這也意味著從醞釀到推出馭勝項目十余年后，江鈴汽車的“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略遭遇了前所未有的瓶頸。

此外，撼路者的銷量也表現(xiàn)出下跌的態(tài)勢。撼路者1月銷量419輛，同比去年的497輛下降了15.69%。作為江鈴在乘用車領(lǐng)域開辟的第二戰(zhàn)場，撼路者同樣沒有打開局面。

對于乘用車方面銷量下跌的原因，江鈴官方給出的說明是：乘用車方面，因市場競爭力、行業(yè)環(huán)境等綜合因素，公司市場表現(xiàn)欠佳。目前公司正積極開展品牌、營銷布局規(guī)劃研究，力求從品牌影響力、渠道戰(zhàn)力、客戶需求研究、營銷模式創(chuàng)新、產(chǎn)品升級等多方面制定措施，以期充分發(fā)揮市場潛力、提升銷量。

相比于乘用車領(lǐng)域銷量的暴跌，江鈴商用車領(lǐng)域依舊表現(xiàn)強勁。江鈴的卡車、皮卡以及輕型客車則呈現(xiàn)出不同程度的上漲。其中，JMC卡車1月實現(xiàn)4933輛，同比增長4.67%；JMC皮卡1月實現(xiàn)5191輛，同比增長10.42%；JMC輕型客車1月銷量為3074輛，同比增長13265.22%。

而福特商用車1月銷量下跌的態(tài)勢有所減緩。1月福特商用車共銷售3117輛，同比去年的3233輛同比下跌3.59%。

在公告中，江鈴表示福特和JMC雙品牌輕客產(chǎn)品合計銷量同比增長90.14%，增勢強勁。

多年來，江鈴一直在商用車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，而乘用車領(lǐng)域卻很難拓展市場。而如今，在已經(jīng)有一批自主品牌沖出重圍，在中國市場站穩(wěn)腳跟的情況下，未來，江鈴在乘用車領(lǐng)域的突圍或?qū)⒂悠D難。