控股股東更換完成，江鈴汽車依靠福特實現(xiàn)回暖，邱天高仍難言逆轉(zhuǎn)。

8月7日，江鈴汽車股份有限公司（000550.SZ）發(fā)布了其2019年7月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，江鈴汽車在2019年7月份的產(chǎn)量為1.6萬輛，同比下滑10%；7月份銷量為1.7萬輛，同比增長13%，逆轉(zhuǎn)此前連續(xù)兩個月同比下滑近三成的趨勢。

其中，江鈴福特品牌SUV 7月份同比增幅達900%。據(jù)青橙汽車了解，江鈴福特實現(xiàn)大幅增長的背后，是其去年同期僅一款撼路者在售，在去年底，隨著領界的推出，江鈴福特在今年上半年曾屢次出現(xiàn)大幅增長勢頭。

依靠江鈴福特的增長，江鈴汽車今年1-7月的同比下滑幅度有所收窄，降至5.4%。但JMC和馭勝品牌SUV仍未能實現(xiàn)止跌逆轉(zhuǎn)，品牌冷熱不均的問題持續(xù)困擾著江鈴汽車，為此，江鈴汽車已開始尋求解決辦法。

邱天高：夯實江鈴汽車優(yōu)勢，江鈴汽車仍無國六可售

在今年初，江鈴汽車董事長邱天高已為JMC和馭勝品牌的提振計劃謀劃了日程表，其表示，“2019年，江鈴將重整旗鼓再出發(fā)，一邊繼續(xù)大力推動向汽車新四化轉(zhuǎn)型，一邊大力推動商乘并舉戰(zhàn)略，著重打好營銷網(wǎng)絡改革戰(zhàn)，快速整合市場渠道，建設商用車中心網(wǎng)絡，進一步夯實輕客、皮卡和輕卡三大傳統(tǒng)領域的優(yōu)勢。”而從目前的情況看，邱天高的轉(zhuǎn)型措施收效甚微。

據(jù)青橙汽車了解，2016年邱天高正式接棒王錫高出任江鈴股份董事長，自此以后的三年間，江鈴汽車都處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)型過程。邱天高層提出借助商用車市場積累的先進技術和經(jīng)驗進軍乘用車市場的商乘并舉策略，但收效甚微。汽車分析師曹新光在接受媒體采訪時曾表示，江鈴汽車業(yè)績下滑，從商用車延伸到乘用車，再到加速布局新能源，效果不顯著的主要原因是渠道沒完全打開、產(chǎn)品研發(fā)速度慢、缺乏競爭力。

此前，在國六排放標準切換之際，江鈴汽車曾面臨無國六車型可售的尷尬。時隔一個月后，青橙汽車再次與江鈴汽車取得了聯(lián)系，對方表示，目前JMC和馭勝品牌仍無國六車型在售，但江鈴福特已有國六標準車型上市。

對此，青橙汽車與江鈴福特品牌傳播部胡欣悅?cè)〉昧寺?lián)系，對方表示，目前江鈴福特已有撼路者國六車型上市，下半年還將推出改款車型，但對于江鈴福特和撼路者的市場預期，對方表示不便作答。

控股股東變更完成，母公司期望逆轉(zhuǎn)

7月27日，江鈴汽車股份有限公司（000550.SZ）發(fā)布公告稱，其控股股東江鈴控股已和江鈴投資有限公司完成了存續(xù)分立，江鈴汽車的控股股東變更為江鈴投資，同時，作為江鈴控股股東的重慶長安汽車股份有限公司也于27日發(fā)布了確認公告，其下屬合營企業(yè)江鈴控股將以存續(xù)分立形式分割，江鈴控股持有的江鈴汽車41%的股份將由江鈴投資繼承。

作為江鈴汽車控股股東江鈴投資的股東，長安汽車對下屬合營公司江鈴汽車表達了樂觀情緒，希望通過拆分獨立，刺激江鈴汽車在業(yè)務上的逆轉(zhuǎn)。