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大多數(shù)情況下，消費者在購車的時候，一般是先在網(wǎng)上看看車輛的外觀、內飾，然后到4S店簡單試駕一下。感受一下空間、動力、操控。吸引其下單的主要是顏值、配置、價格這幾類因素。這些基本上就是車輛看得見的地方。

但汽車是一件非常復雜的綜合型產(chǎn)品，包含機械、電器、互聯(lián)，以及各種材料。各個環(huán)節(jié)的選材、制造、裝配工藝都極其考究，很多細節(jié)消費者往往很難看到——在這些看不到的地方，往往也是暗藏貓膩最多的地方。為了節(jié)省成本，使用黑心棉、瀝青膠的車不在少數(shù)。

敢于向社會、媒體公布看不見的細節(jié)，這樣的汽車廠少之又少。最近，東風雪鐵龍邀請媒體進入武漢神龍工廠實驗室，向大家展示“看不見的品質”，我們正好借機一睹這家老資格合資車企對自身產(chǎn)品內部是如何把關的。

在神龍工廠，我們見到了C5天逸解剖車。在工程師的繞車講解之后，我們還參觀了包括國六排放測試、整車VOC、氣味實驗、材料實驗室等多個實驗室。此前，筆者也參觀過不少汽車工廠，大多是生產(chǎn)車間等制作流水線。而這一次東風雪鐵龍重點展示了很多我們平常所看不到的地方，對此，筆者感觸頗深。 

以高強度鋼為例，C5天逸車上的使用率大于65%。此外，車身有24個關鍵部位使用1500MPa級熱成型材料，就是業(yè)內俗稱的“航母級”材料。1500MPa是什么概念呢？它代表每平方厘米的面積上可承受15噸的力，強度可想而知。而其他品牌使用一般少于10個部位。

不僅如此，C5天逸車身90%都使用雙面鍍鋅板，覆蓋件用的鋼板全部使用雙面鍍鋅鋼板，鍍層厚度最高達10μm（底盤），其他車型頂蓋多用裸板。采用雙面鍍鋅板的作用是什么？抗腐蝕！包括頂篷在內的90%車身面積，可以看到，東方雪鐵龍在用料上十分下本，很多細節(jié)出都遠超競爭對手。 

環(huán)保材料方面，這一次我們也看到了東風雪鐵龍的用心和厚道。首先可以追述歷史，神龍公司從2006年開始就在國內汽車行業(yè)率先車內空氣質量的控制體系建立工作，在2009年就建立了“整車-零部件-材料”的立體控制體系，管控13種物質，各項標準都要比國標更為嚴格，確保用戶使用的是放心車，環(huán)保車。國內GB/T 27630 《乘用車內空氣質量評價指南》2011年10月27日發(fā)布，2012年3月1日實施。在這個標準制定的過程中，神龍公司作為重要的參加單位參與國家標準的制定。

說點實際的，從汽車揮發(fā)有害物最常見的幾種材質來看，C5天逸采用了多項高成本環(huán)保材料，比如：

• PU泡沫或PP/PET 原絲纖維制造環(huán)保棉氈替代回收棉，相較于回收棉甲醛降低50%-90%，但成本上升20%-30%；

  
  

• 皮革材料采用水性涂飾劑，它相較于有機溶劑苯系物含量降低90%，成本上升20%；

  
  

• 全部采用環(huán)保的水性膠和熱熔膠，相較于廣泛使用的溶劑型膠水，苯系物降低90%，成本上升30%-40%；

  
  

• 水性可噴涂阻尼材料LASD，多環(huán)芳烴含量為0，成本相比瀝青基阻尼材料上升50%。

  ……

在這些看不見的地方，如此大量環(huán)保材料的使用，難道東風雪鐵龍就不知道控制成本嗎？一位實驗室普通測試人員告訴我們：“所有高性能安全材料、環(huán)保材料的應用，都會導致我們產(chǎn)品成本的增加，但即使這樣，在我們的產(chǎn)品開發(fā)設計要求中，仍然堅持使用這些良心材料?！蓖ㄟ^二十多年的沉淀積累，東風雪鐵龍的產(chǎn)品材料綜合設計實力在國內汽車行業(yè)處于絕對前列。 

東風雪鐵龍內部對出廠車型有著明確的可靠性目標，那就是新車無任何故障、3年如新、7年內無耐久性/可靠性風險、15年內無安全風險。要求每一輛新車都達到這個標準。為此，他們是怎么做的呢？這里不得不提他們的測試標準。

首先，出廠新車必須完成1100多項主機廠試驗（不包含供應商零部件試驗）、430多項整車試驗。

其次，在傳統(tǒng)的道路測試里程、零部件耐久試驗次數(shù)、整車耐腐蝕性要求都明確遠高于行業(yè)平均水平。

除了行業(yè)常規(guī)操作以外，東風雪鐵龍還有自己獨特的實驗測試。

比如行業(yè)首創(chuàng)的“捉蟲實驗”。通過大量樣本，最貼近用戶真實使用場景的整車故障缺陷排查試驗。這項實驗的核心在于，采用的都是正式上線之后、市場上銷售的新車。而且這些車輛也不是在專業(yè)試車場或實驗室內進行試驗，而是在真實的開發(fā)道路上進行，既有市區(qū)、也有郊區(qū)，還有高速，覆蓋用戶使用的各種道路場景。

一個全新的車型項目，僅單一項“捉蟲試驗”投入的車輛就超過100臺。以全球投放的愛麗舍車型為例，當年全球測試的總里程就達到600萬公里，其中在中國的行駛里程超過200萬公里。更有意義的是，試驗駕駛員里面既有專業(yè)駕駛員，也有非專業(yè)駕駛員，而且男女駕駛員比例還有要求，盡可能覆蓋各種駕駛人員群體。最大程度還原真實用戶使用場景。

還有RAF試驗，這項實驗室針對1年期左右的新車階段，這是一項仿用戶道路舒適性、愉悅性的測試試驗。東風雪鐵龍會從量級上面對產(chǎn)品質量和工藝質量進行全面的測試，項目的每個階段都會進行RAF試驗。測試的目的有助于真實反應新車上市1年之后，車主的真實使用感受。

更值得一提的是，東風雪鐵龍還會對車輛進行意外性試驗。比如車內水杯打翻、卡車高速會車、車輪側向撞擊試驗等等。這些情況在生活中發(fā)生的幾率雖然很小，但如果一旦出現(xiàn)，有時候往往造成重大后果。而東風雪鐵龍則在產(chǎn)前將這些問題全部考慮到位，并通過大量真實實驗來解決掉實際問題。可以說，用戶想不到的，東風雪鐵龍都已經(jīng)提前做到了。

在國人的傳統(tǒng)印象里面，法系品牌雪鐵龍，給大家最深刻的印象是底盤操控優(yōu)秀。超過100個WRC賽事冠軍的確讓其他品牌難以望其項背。除此之外，國內消費者對它的感知并不太多。而此次，通過實地參觀其核心實驗室，我們得以看到。東風雪鐵龍在這些消費者日?？床灰姷牡胤交诉@么多成本，用了這么多心血。

從1992年進入中國開始，東風雪鐵龍富康、愛麗舍等車型以皮實耐用而聞名于世。以至今日，你問到很多開出租車的師傅，只要說起它倆，師傅們還是會豎起大拇指。這也印證了雪鐵龍對品質嚴格把關的基因始終未曾改變。也許它發(fā)動機不是最強的，變速箱不是最順的，但這個百年品牌能夠生存百年，和它對品質始終如一的追求絕對密不可分。

在中國市場，雪鐵龍也在改變。品牌層面，9月的成都車展，東風雪鐵龍發(fā)布了“家一樣的關懷2.0”8項品牌全新服務承諾。除了真真切切給用戶帶來實際利益之外，也展現(xiàn)了東風雪鐵龍對自身產(chǎn)品的絕對信心。產(chǎn)品層面，通過引入第二代THP發(fā)動機和導入8AT、6DCT等新型高效變速箱，C5天逸等主銷產(chǎn)品一步到位國六b，同時實現(xiàn)了“三升一降”，競爭力大大提升。渠道層面，以La Masion“雪鐵龍之家”為設計理念，從2017年開始，推進終端網(wǎng)點開始改造，日前已經(jīng)完成79家?？梢哉f，現(xiàn)在是雪鐵龍在中國非常困難的時期，但有理由相信，堅持以產(chǎn)品和用戶為核心，這個品牌未來將重回正軌。

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