【有車以后 新車】作為中國人最熟悉的法系品牌之一，雪鐵龍自1919年誕生以來到今年剛好恰逢自己的“百歲生日”。憑借著大膽的設(shè)計風(fēng)格和較為領(lǐng)先的整車舒適性表現(xiàn)，雪鐵龍在全世界范圍內(nèi)已成為收藏家們擁有的最多汽車品牌之一。

（ 媒體溝通會現(xiàn)場）

在今年9月的成都車展上，雪鐵龍推出了“家一樣的關(guān)懷2.0”的三包承諾服務(wù)理念，力求為客戶帶來更好的買車用車體驗。這次我剛好收到東風(fēng)雪鐵龍的邀請，造訪了位于武漢的神龍汽車實驗室，探尋雪鐵龍這個百年品牌在制造每一臺整車過程中“背后的秘密”。

（工程師針對現(xiàn)場的解剖車進行詳細(xì)的細(xì)節(jié)講解）

對于任何一款汽車產(chǎn)品而言，其產(chǎn)品生命周期通常都遵循著“浴盆理論”，所謂浴盆理論是指，通常而言產(chǎn)品在初期和“生命”終結(jié)末期時發(fā)生質(zhì)量問題的概率會明顯升高。每一個汽車廠家在整車研發(fā)階段幾乎都會在不同區(qū)域的不同環(huán)境中，針對車輛性能做出一系列的測試及評估。通過實驗后大量反饋的數(shù)據(jù)而針對車輛不足的地方進行改進。

（內(nèi)飾材料耐磨性測試）

在這次的工廠訪問中，東風(fēng)雪鐵龍也針對他們在研發(fā)制造過程中的海量測試進行了詳細(xì)介紹，這里我挑選兩個相對獨特并在其他品牌少見的測試實驗同大家分享。

根據(jù)雪鐵龍的廠家介紹，在他們的質(zhì)量驗證體系中，有一項從法國引進，國內(nèi)獨有的“捉蟲實驗”，利用“捉蟲實驗”，雪鐵龍制造出更加真實，更加貼近生活的用車環(huán)境。在這項實驗里，雪鐵龍首先會組織出一個試駕團體，其中包括專業(yè)和非專業(yè)駕駛員，甚至對男女駕駛員的比例都有要求。在車輛的選用上，雪鐵龍全部采用的是正式上線之后的車輛，整車和零部件基本已經(jīng)滿足商業(yè)化條件。

（零部件耐久性試驗）

最后是試駕環(huán)境，雪鐵龍會將這些測試車輛投放在真實開發(fā)的道路上進行，包括市區(qū)、郊區(qū)、高速等，力求覆蓋到用戶可能使用的各種道路環(huán)境。僅以2018年為例，雪鐵龍申請的試驗車牌就超過800個。

除了驗證一些常規(guī)性的性能、功能和質(zhì)量問題之外，東風(fēng)雪鐵龍還針對用戶用車過程中的一些偶發(fā)的“意外性”事件從設(shè)計上進行考慮。舉例來說，“車內(nèi)水杯打翻實驗”所考察的就是位于副儀表下方的安全氣囊電子控制盒、接地點有沒有暴露在水中的風(fēng)險。

“車輪側(cè)向撞擊實驗”模擬的是低速側(cè)碰或轉(zhuǎn)向時車輪撞擊馬路牙子或障礙物等意外情況，考察車子車輪是否松脫，懸架是否受損，是否會導(dǎo)致車輛嚴(yán)重跑偏?！翱ㄜ嚂噷嶒灐笨疾斓氖擒囎釉诟咚傩旭傔^程中，和卡車在雙方會車距離不超過1米，車速超過120km/h時的會車狀態(tài)。通過對類似這些小概率意外事件的考察，為消費者在意外發(fā)生時帶來盡量最低的風(fēng)險指數(shù)。

在當(dāng)今的全球汽車市場，越來越多的廠商開始將綠色環(huán)保問題放到一個更加優(yōu)先的考慮范圍內(nèi)。結(jié)合“看不見的品質(zhì)”這一主題，除了對“國六排放實驗室”、“VOC實驗室”、“材料實驗室”進行詳細(xì)參觀了解，東風(fēng)雪鐵龍還重點介紹了神龍公司在安全材料、健康環(huán)保材料的開發(fā)及應(yīng)用成功?；顒蝇F(xiàn)場，更有資深的神龍工程師通過天逸的解剖車做出詳細(xì)的實車用料講解。

（工程師講解內(nèi)飾碳纖維裝飾板的不同選擇標(biāo)準(zhǔn)）

雪鐵龍在車身關(guān)鍵部分上，采用了1500Mpa級熱成型材料（俗稱航母級材料），即每平方厘米的面積上可承受15噸的力，相當(dāng)于潛艇的強度水平，用以保證車身強度和剛度，達到車輛被動安全性能，并達成有效的輕量化效果，使整車更加節(jié)能減排。

以現(xiàn)場展示的天逸為例，該車型上就有24個關(guān)鍵部位零部件使用1500Mpa熱成型鋼板，其中紅色的部分代表熱成型鋼、黃色部分代表超高強鋼、藍色則代表高強鋼。這些材料的大面積應(yīng)用，確保了東風(fēng)雪鐵龍品牌的車輛更好的發(fā)揮全方位安全性能。

車輛制造過程中，整車的防腐性能在材料上一般通過兩個方面來體現(xiàn)：一是車身的鋼板用料。二是油漆材料體系。

東風(fēng)雪鐵龍車身90%使用雙面鍍鋅板，采用的是雙面鍍鋅熱鍍鋅工藝，鍍層厚度最高達10μm。這種雙面鍍鋅板的使用相較于普通版材成本往往要高出20%，帶來的是與歐洲標(biāo)準(zhǔn)一致的產(chǎn)品防腐蝕性能。

我們知道，汽車非金屬材料有成千上百種，可以揮發(fā)出很多的有害物質(zhì)。這次我們主要參觀的實驗室之一就是神龍汽車工廠內(nèi)的“整車VOC實驗室”，該實驗室于2015年10月開始正式投入使用，主要由一個145m3的整車環(huán)境艙和一個在線FID檢測器組成，其工作原理是將整車置于環(huán)境艙內(nèi)，在一定的溫度條件下，將車門全部敞開使車輛內(nèi)部氣體充分置換，然后將車門關(guān)閉一定時間，采取車內(nèi)氣體后用儀器分析車內(nèi)揮發(fā)物的成分。

（揮發(fā)性有機物整車實驗室）

為了杜絕VOC的危害，雪鐵龍的座椅采用高活性低揮發(fā)聚氨酯材料體系，采用精制原材料組分，雜質(zhì)更少。

在隔音材料上，東風(fēng)雪鐵龍早在2012年建立起技術(shù)政策，全面禁止使用回收棉，轉(zhuǎn)而采用PU泡沫或PP/PET原絲纖維制造環(huán)保棉氈替代回收棉。皮革材料采用水性涂飾劑，拒絕使用溶劑型涂飾劑從而減少揮發(fā)性物質(zhì)產(chǎn)生的有害排放。

（工廠內(nèi)多處實驗室測試設(shè)備均為法國引進，以確保標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化）

雪鐵龍在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)低迷其實并不代表其產(chǎn)品本身技術(shù)不過關(guān)，從1992年進入中國以來，東風(fēng)雪鐵龍也一直將品質(zhì)視為基石。通過對雪鐵龍實驗室的參觀，更是能感受到雪鐵龍作為一個歷史底蘊濃厚的品牌，為整個汽車制造工業(yè)所帶來的改變和努力。小到實驗室內(nèi)部的每一為“神龍”人，我都可以看到他們對于品牌的自豪感和對產(chǎn)品細(xì)節(jié)的極致追求。在如今這個造車新勢力層出不窮的年代，這種對于品質(zhì)的嚴(yán)苛追求和認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)態(tài)度，更加值得我們所有人去尊敬和學(xué)習(xí)。