“姜還是老的辣”。

作為合資SUV市場中的老將，廣汽三菱歐藍(lán)德在上市之初憑借“20萬內(nèi)4驅(qū)7座”為賣點(diǎn)，贏得了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，在中國汽車市場進(jìn)入存量競爭階段后，合資SUV市場的生存環(huán)境愈加嚴(yán)峻。“能者生存”的年代，歐藍(lán)德憑借著過硬的綜合產(chǎn)品素質(zhì)，幫助廣汽三菱在下行趨勢中，實(shí)現(xiàn)向上突破。

今年9月，廣汽三菱銷量達(dá)1.1萬輛，同比上漲4.2%，累計(jì)銷量已近10萬輛。其中，歐藍(lán)德依然發(fā)揮著中流砥柱的作用，其銷量占比在60%以上。

歐藍(lán)德“老將不老”

顯然，市場對歐藍(lán)德“2047”的賣點(diǎn)，依然抱有極高的熱情，這與歐藍(lán)德本身出色的產(chǎn)品力密不可分。15.98萬元的起售價，也使歐藍(lán)德成為同級別合資SUV中最具性價比的選擇。此外，廣汽三菱引以為傲的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，有效提升了歐藍(lán)德在非鋪裝路面的通過能力，該系統(tǒng)經(jīng)過三菱多年的世界拉力錦標(biāo)賽賽事檢驗(yàn)。在車輛行駛過程中，S-AWC能夠根據(jù)不同的行駛路況，精確控制牽引力、制動力、前后&左右輪間扭矩輸出，從而大幅提升車輛在過彎等情況下的穩(wěn)定性，抑制側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等情況出現(xiàn)，更好地發(fā)揮車輛極限，大幅提高車輛的行駛穩(wěn)定性，并保證駕駛樂趣。

同時，新歐藍(lán)德的主動安全配置已達(dá)到同級領(lǐng)先水平，在原有抗沖撞安全強(qiáng)化車身、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)和七安全氣囊的基礎(chǔ)上，新增360°全景影像系統(tǒng)及BSW盲區(qū)警告系統(tǒng)。

對于消費(fèi)者更在意的油耗問題，得益于純進(jìn)口的4J1系列發(fā)動機(jī)和獨(dú)家的MIVEC系統(tǒng)，歐藍(lán)德能夠很好的協(xié)助駕駛員把車輛穩(wěn)定在最優(yōu)工況，取得油耗、輸出的絕佳平衡。

廣汽三菱：未來可期

歐藍(lán)德的發(fā)光發(fā)熱，意味著廣汽三菱能夠?qū)⒃谌A鴻圖行之有效的推進(jìn)。而其中的重點(diǎn)便是加速新車型的引入，以及對新能源市場的布局。

在今年的上海車展上，廣汽三菱總經(jīng)理葛城慎輔表示，廣汽三菱將推出“五年計(jì)劃”，在未來五年內(nèi)，每年將推出2-3款新車，同時在五年內(nèi)推出3款新能源車型。

不滿足于現(xiàn)狀的廣汽三菱加快新車型的引入速度，而新車型的推出，對廣汽三菱而言，除了純增量提升的同時，還有效提升和完善了廣汽三菱產(chǎn)品矩陣的結(jié)構(gòu)和抗風(fēng)險能力。

對于這家僅成立不到七年的合資公司而言，在短時間內(nèi)便成長為中國汽車市場中極具競爭力的汽車公司。2015年，廣汽三菱瞄準(zhǔn)了“SUV+新能源”兩大熱點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了快速增長。而如今整體市場遇冷的情況下，對這家年輕的合資公司來說，是機(jī)遇同時也是挑戰(zhàn)。從廣汽三菱“逆生長”的表現(xiàn)，以及未來更多新車型的導(dǎo)入計(jì)劃看，市場有理由相信廣汽三菱能夠在“寒冬”中向陽而生。